深圳深圳巴士集团于今年3月1日起，在福田（1条）、盐田（1条）、南山（4条）、龙岗（2条）4个行政区，开通了首批8条接驳巴士线路，这些巴士票价1元，可以“招手停”
20年前的武汉公交也可以招手停
“多么熟悉的声音，陪我多少年风和雨，从来不需要想起，永远也不会忘记，师傅，带一脚，师傅，带一脚”。年纪35岁以上的武汉土著居民看到这里应该会会心一笑，酒干倘卖无这首歌陪伴他们青少年时光，“师傅，带一脚”则是武汉人坐公交的曾经最常用语。20年前，武汉市的公交实行的是承包制度，对于司机和售票员来说，乘客越多他们的收入才能越高，于是，武汉的公交创造发明了“带一脚”，沿途只要有人招手，停车让他们上，车上任何人都可以随时随地下车，只要大喊一声“师傅带一脚”即可。那个时候之所以可以这样，是因为马路上的汽车不多，公交随便停不会造成道路拥堵。
说句实话，小编还是很怀念当年坐公交的时光的，主要的好处是方便，你可以坐在家门口，一边喝茶一边等公交，看到车子快来了，杯子一放，站起身，整理下仪容，优雅地伸出右手朝司机点上两下，相信我，司机会准确地把车门停在你的双脚前面的（不需要你追着公交，猛拍车身司机才看得见），回家的时候，到家门口让司机带一脚，下车就到了家，舒爽。（现在你必须去公交站台等公交，有的公交站台可能距离你家几百米，走起来很累人，特别是夏天和冬天）当然，带一脚的公交弊端也很明显，首先扰乱了交通，存在安全隐患，其次公交随时停车的情况下，搭乘时间没有保证（啥时候车子会来你不知道，啥时候车子到站你也不清楚），所以，新世纪经过整顿以后，武汉公交彻底杜绝了“带一脚”行为，上下客一律实行到站停车。
如今的武汉还会有招手停公交吗
由于现在小汽车已进入普通百姓家庭，城市里的大多数道路都面临着巨大的车流压力，公交肯定不能在主次干道上随便停车了，深圳的“招手停”公交主要行驶在小区和地铁的接驳线路上（多为城市支线或者小区道路），车流量不大的情况下才可以实行招手停的上下车方式。当然，深圳的这种“招手停”公交也不是随处都可以停（还是没有达到武汉20年前的水平，呵呵），只是在原有的固定站点之间增加了所谓的“招呼站”（简单说，就是让站点加密，以前两个站相距一公里，增加了招呼站以后可能只有300米，方面沿途群众不用走那么远去等车），乘客可以在招呼站招呼（或者在车上按铃）上下车，如果司机发现招呼站没人（或者车内没人按铃）就不会停车，而是越站过去。开通半个月，深圳的这种“招手停”公交（小区和地铁站接驳巴士）生意非常火爆，线路短，周转快（高峰期3分钟一趟）、票价低（1元钱），对上班族来说，确实完美地解决了去地铁站的麻烦。
对于黄陂来说，其实也是可以开通这种社区和地铁站接驳巴士的，以盘龙城为例，围绕巨龙大道和盘龙城两个地铁站就可以开通这种接驳巴士（每天早上，在盘龙城站下车转乘地铁的盘龙城乘客非常之多）。
深圳之所以公交如此发达，或许和深圳的公交公司很多有关，大的方面，有深圳巴士集团，东部公交公司和西部公交公司，这三个公司下面又有很多分公司，比如深圳巴士集团宝安公共汽车有限公司（西部公交也在宝安区运营）等，换句话说各个巴士公司之间是存在竞争关系的。而对于黄陂来说，虽然运营的公司有武汉公交公司和木兰公交，但两者之间并不存在多大的竞争，地盘早已划定各赚各的钱（武汉公交公司主要负责黄陂到市区的线路，木兰公交负责黄陂区域内部公交线路），没有竞争，自然也就没有开发新线路的动力了。黄陂，或许还需要第三家公交公司（所谓鲶鱼效应，搅动一池死水），各位以为如何呢，欢迎留言讨论！
