汉口北立交建设方法出炉，8车道，还有中央隔离带！

黄陂观察，观察黄陂

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如果不算国家投资的高速公路立交桥，黄陂应该是武汉新城区里立交最多的地方吧，全互通的立交有中环线解放互通（武大高速起点处的立交也是全互通，湖北省投资），半互通的立交有刘店立交，中环线木兰大道立交，以及今天谈到的即将建设的汉口北岱山立交。

此立交的环保报告刚刚出炉，下面就让我们具体看看如何建设吧。

解放互通立交

此项目分为两期建设 ， 其中一期工程主要包含汉口北大道主线地下通道及其地面层辅道；二期工程主要为岱山大道及其主线高架桥。本次环评建设内容为一期工程，总投资3.6955亿元，计划2022年12月竣工通车。

线路走向

项目起于汉口北大道刘店立交处，与刘店立交高架及匝道顺接，沿规划线位往东，在与岱山大道交汇处，主线设置地下通道，地面层辅道与岱山大道平面交叉，穿过岱山大道后往东北方向止于轻纺辅料城东北侧园区道路，并与其平面交叉。路线总长1.004km,均为老路改建。

现有道路在汉口北大道与岱山大道相交处设置一处平曲线，圆曲半径为200m,其他路段为直线段。

本项目沿汉口北大道全1004.32m ， 地下通道长465m , 交叉口处地下通道暗埋段长65m

也就是说，改造后的汉口北大道包含了三部分，其路面设计如下：

1、刘店立交-下穿通道开始处（上图中黄色线条部分）

此段长约370米左右，红线宽65米，主行车道为双向8车道（黄陂不多见的8车道大马路），两侧分别设置有绿化隔离带、非机动车道和人行道，具体宽度如下

• 3.0m人行道+3.85m非机动车道+7.75m机动车道（辅道）4m绿化带+15.25m机动车道+1.3m绿化带+15.25m机动车道+2.0m绿化带+7.75m机动车道（辅道）+3.85m非机动车道+3.0m人行道=65m。

各位注意看，此段路是设置了中央隔离带的，宽1.3米，上层种植紫薇和桂花，下层种植月季和红继木，这是黄陂南部道路中不多见的一段（前川的道路中，设置有中央隔离带的有黄陂大道和木兰大道）

2、汉口北大道地下通道段（上面卫星地图上蓝色线条部分）

此段长度为465米，将下穿岱山大道，地下通道宽度为26.5米，双向6车道，地面两侧辅道主行车道也各有3车道（也就是说，此段辅道加下穿通道，行车道加起来共有12车道），具体的道路布置如下：

• 3.0m人行道+4.20m非机动车道+11.0m机动车道（地面辅道）+1.5m 绿化带+25.6m机动车道（主线地下通道）+1.5m绿化带+11m机动车道（地面辅道）+4.20m 非机动车道+3.Om人行道=65m。

3、下穿通道结束处-轻纺城东侧（上面卫星地图上红色线条部分）

此处长约290米，地下通道通过渐变段与汉口北大道顺接，渐变段断面布置如下：

• 5.0m人行道+5.0m非机动车道+5.0m绿化带+14.75m机动车道+0.5m双黄 线+14.75m机动车道+5.0m绿化带+5.0m非机动车道+5.0m人行道=60.0m。

此段也为双向8车道，路两侧不再设机动车道辅道，而是设置的非机动车道。双黄线划的很宽（0.5米），这是为了指导车辆汇流于现在的汉口北大道。

新建人行天桥

本次将在刘店立交东侧300米处，设置一座上跨汉口北大道的人行天桥，天桥上下处设置了坡道（方便单车上下）和人行梯道，具体工程标准如下：

桥跨径为( 17.5+33.8+17.5)m,斜交角度为90度， 长72.3m ， 净宽为5.0m ， 两侧各有15cm的栏杆，中墩布置在机动车道两侧绿化带内，边墩布置在人行道外侧。人行天桥上部结构采用薄壁闭合箱形等截面连续梁，基础均采用桩基础 ，梯道及坡道均采用壁闭合箱形等截面为方便残疾人及非机动车上下天桥

人行天桥施工方案钢箱梁采用工厂集中加工，现场焊接拼装，施工过程中采用封闭部分车道进行施工，确保行车安全，顺畅。

道路标准

路面采用的是水泥稳定碎石+沥青混凝土，城市道路，只要没有后八轮经常碾压，问题不大。

相对于盘龙城的巨龙大道，汉口北大道的道路红线更宽，改造成双向8车道以及增加立交桥的难度不大，这也说明了当初规划时眼光放长远是何等重要（汉口北大道是在巨龙大道之后建设的，巨龙大道最早是上世界90年代开始改造，那时候的人们确实没有想到盘龙城会发展得这么快，这么大）

总体来说，汉口北大道改造的标准是很高的（起码主行车道都增加到8车道以上），改造完成后的效果值得期待！

各位有什么看法呢，欢迎留言讨论！

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