效仿特斯拉，大众在电池领域垂直整合
大众汽车集团的目标是超越特斯拉，成为全球领先的电动汽车制造商。然而在实践这个目标的路上，大众汽车集团似乎采取了一个保守策略——不能打败他们，那就加入他们。
上周，这家德国巨头宣布将大幅扩展其电动汽车上下游业务,并决定在欧洲建设6家工厂，将来大众汽车集团使用的电池中，至少六分之一以上将实现自我供给。此外，还将与合作伙伴联手运营遍布整个欧洲大陆的快速充电网络。
就像特斯拉选择4680圆柱电池一样，大众汽车集团也选择专注于一种“标准化”电池。从而将每千瓦时的价格降低至100欧元(折合119美元)以下。通过将袋装电池转换到方形电池，消除了对模块的需求，降低成本。
专家认为，部分汽车制造商低估了电池在电动汽车领域的关键作用。举例来说，宝马集团就认为自己的核心竞争力在于制造电机，将电池留给了供应商来开发制造。
LMC Automotive全球动力总成预测总监Al Bedwell表示:“大多数OEM工厂开始把电池的重要性提升到发动机的高度——他们希望保持对动力系统最关键部分的控制。”
Al Bedwell表示：“通过控制电池，大众汽车集团和其他公司认为，相对于依赖第三方供应，它们可以更快地实现成本目标，而且可以降低电池供应中断的风险。未来几年，电池市场将会供应紧张。”
制订与特斯拉针锋相对的战略，大众汽车集团的做法验证了一条真理——模仿是最高级别的欣赏。
去年，特斯拉成立了一家专门的子公司，负责为集团开发60%的软件。当前，大众汽车集团这一比例仅为10%。
通常来说，资本市场不太青睐垂直整合度较高的汽车制造商，因为投资者认为，供应商可以以更低的成本生产更多的零部件。然而，特斯拉却是例外，即便是特斯拉一直在推出端到端战略——从内华达州获取锂矿，到直接控制汽车分销——但它的股价还是飙升了。
大众汽车集团的股价也被推高，成为德国DAX指数中市值最高的德国公司。
“长久以来，基本上是丰田汽车塑造了汽车行业的现有体系。现在有人站出来说，最好的办法是回到1960年代的状态。”美国一家主要投资银行的股票分析师这样表示。出于遵守资本规定的原因，他要求不具名，在他看来，时间会证明，扩展制造深度是否是最佳的解决方案。
部分业内人士认为，特斯拉在资本市场的超高人气有助于推动电动汽车进程，而大众汽车集团在电池领域的努力很大程度上是对欧洲绿色协议(European Green Deal)的回应。该协议旨在让欧盟在本世纪中叶实现净零碳排放。
欧盟委员会将于6月底公布修订后的2030年车队排放目标，相对于2021年每公里95克的二氧化碳排放水平，2030年的排放目标要减少一半或更多。对于汽车制造商来说，时间更为紧迫，基本只剩下一个车型的生命周期。
咨询公司安永(EY)德国汽车团队高级顾问彼得·弗斯(Peter Fuss)表示，无论是上游还是下游，向更深程度垂直整合的转变将持续下去。
弗斯说:“汽车制造商已经看到了(欧盟)的行动，不管怎样，他们必须销售这些汽车，他们不能干等市政部门开始着手安装充电站之后再行动。另外，在电动汽车如此关键的部件上，他们也不能依赖供应商。我们已经看到近期芯片短缺的影响。”
为了扶持汽车行业并确保所需的投资，欧洲政策制定者一直在积极支持当地的电池生产，目标是达到全球产量的30%。在获得大众汽车集团的资金支持之前，其瑞典的电池合作伙伴Northvolt首先获得了欧盟开发银行(development bank)的资金。
Stellantis也在与一家法国电池公司合作，最终在欧洲共同生产年产480千兆瓦时的电池。
弗斯表示，预计较小规模的汽车制造商最终也会效仿，因为将电池完全外包是一个赔本买卖。
上周，大众汽车集团的决定让宝马集团有些为难。宝马集团的高管们回答了记者们提出的问题——宝马集团是否会效仿，生产自己的电池，并建立一个带有专属休息室的充电站网络。
宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）的管理团队认为，没有必要跟随大众汽车集团的脚步，相反，他们认为，现阶段自己大规模投资电池生产“显然不是明智之举”。但宝马集团高管们表达了对基础设施的担忧。
“在德国，甚至整个欧洲，充电网络的扩张速度都太慢了。目前，对纯电动汽车的需求正以4倍的速度增长。但目前来看，投资于只有宝马客户才能使用的充电设施，意义不大。”
此次，大众汽车集团对于电池领域的大力推进，对大众汽车集团内部颇具影响力的工会来说，也是一场胜利。
工会很早之前就推动内部生产电池，甚至因为此事，在2018年4月推动罢免了前首席执行官Matthias Müller，原因是Müller反对更大程度的垂直整合。
工党领袖贝恩德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)得意洋洋地在领英上庆祝说，他发给员工的通讯中称，该计划将在长期内确保数千个工作岗位，其规模几乎是此前预期的两倍。
奥斯特洛是大众汽车集团董事会的非执行董事，他的运动远没有结束。他说：“大众汽车集团在德国还需要再建一座超级工厂。”