以哈弗H9和路虎发现为例，探究蠕行模式到底有何不同？

如果你是一个越野爱好者，那你一定听说过“蠕行模式”的大名。在越野圈，它被称为脱困神器、新手最强辅助，受到小白和老炮儿的一致认可。丰田系列的高端车型，如陆巡、雷克萨斯LX570、全时四驱的顶配版本普拉多，以及路虎发现系列车型均搭载了这一配置，前者叫做“低速巡航控制系统”，后者叫做“路虎ATRS全地形科技”。

路虎发现神行

前几年，这一配置只搭载于百万级车型中，普通人要想感受这种智能化配置带来的越野体验，只有提高购车预算这一个办法。但随着自主品牌跻身硬派越野行列，更高的配置、更低的价格为很多越野玩家打开了新世界的大门。其中，搭载这一配置且非常具有代表性的车型，要数哈弗H9。

哈弗H9

蠕行模式，真·烂路克星

对于越野老炮儿来说，越是艰难的道路越具有挑战性，专挑烂路走也属于常规操作。这时候，车辆的通过性就显得十分重要了，而蠕行模式恰好就是烂路克星。哈弗H9搭载的这项功能学名叫做“CCO低速越野巡航”，开启该系统后，车辆可以根据地形自行控制发动机的扭矩输出、传动系统及制动系统，让车辆以缓慢和安全的速度通过恶劣地形。

越野时，如遇既有碎石又有溪流，还有泥沼的路段时，驾驶员既要分辨前路，又要随时根据路况调整车速，稍不注意就有可能打滑或陷车。正所谓“快走沙慢走水”，道理大家都懂，但真正落到实处，就算越野老炮儿也难以掌握其中关窍，趴窝也是常有的事。一般来说，遇到这种情况，要么手动挖沙，要么塞脱困板，费时费力。

但如果你的座驾是哈弗H9，那你就完全不用担心这个问题，只需要启动该模式让车辆缓慢释放扭矩，车辆会以5-12km/h的速度逐渐脱离困境。此前，百万级越野SUV陆巡就凭借“蠕行模式”，在数十秒内成功脱困，引起全网关注。而自主品牌硬派越野哈弗H9同样搭载这一配置，越野实力也可预见性的再上层楼。

蠕行模式？全地形科技？有何区别

那么，工作原理同样都是通过“蠕行”使车辆脱困，为何路虎发现系列的“蠕行模式”名声并不高呢？路虎的全地形进程控制（All-Terrain Progress Control，ATPC）是路虎全地形技术（ATRS）的一部分，这项功能在本质上与丰田的蠕行模式大体相同。ATPC也是通过控制车辆的扭矩输出、传动系统及制动系统，来使车辆低速安全地通过越野路段。

ATPC开启之后，行车电脑会接管车辆的动力分配、扭矩释放、四驱分配和制动系统，尤其是对油门和制动力的分配，比人力控制油门和刹车踏板的精准度更高。脱困过程中，如果车速过快或过慢，驾驶员还可以通过定速巡航上的“+、-”按键来调整行进速度。不过需要注意的是，在加减速操作的过程中，经验不足的驾驶员很可能由于速度控制不精准，加大受困的可能性。

总结

从工作原理和操作方式上来看，路虎ATPC模式可以让越野变得简单、易操作，而哈弗H9的CCO低速越野巡航则更加适合车辆处于极端环境中的脱困使用。此外，哈弗H9还有惊喜“彩蛋”——TAB转向辅助制动，启动蠕行模式后，便可手动开启转向辅助制动功能，该功能启用后，车辆会自动将内侧后轮锁定，依靠其它三只车轮提供转弯动力，从而实现更小的转弯半径。那么，这样一辆30万级带有百万级配置的哈弗H9，你怎么看？