5年研发 1年迭代 插混新玩家WEY VV7 PHEV全方位体验

人们曾说：世上有两种混动，一种是丰田，一种是其他——以此形容丰田在油电混动技术上的垄断优势。不过技术有先进就有追赶，近十年来，我们的自主品牌在混动技术上不断投入研发力量，未曾懈怠，反而勇往直追，大有并驾之势，前有比亚迪，后则有今天的主角，WEY。
凭何说直追，凭何说未曾懈怠？我想，拿出一款车和它背后的平台，析出特点、能力，就足以说明问题。2019年11月初，《汽车相对论》有幸体验到WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV两款插混车型，领略到砥志研思5年之久的Pi4平台技术成果。
首先，WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV两款车型差别不大，无外乎下图所示。
让我们直奔重点，了解一下两款车型（以下统称VV7 PHEV）的核心看点：
  • 基于Pi4打造的P0+P4混动系统能效；
  • 6+3模式的驾驶体验；
  • Collie牧羊犬智能安全系统；
  • 主打豪华品质的舒适功能。

一、基于Pi4打造的P0+P4混动系统能效表现

从对Pi4平台的释义中我们能够看出，WEY在5年前的布局深谋远虑，考虑到的衍生车型十分丰富。其中，VV7 PHEV采用的P0+P4架构，其特点是布局合理，扩展性强（即上图所示的共享能力），可实现四驱能力。具体解析如下图。
电池充电能力方面，VV7 PHEV使用的6.6kW充电机，在充电电流32A情况下，约3.5h可将SOC从0%充满。
△后备箱电池包及电机控制器
与此同时，VV7 PHEV装配的E20CB发动机，其2.0T动力表现优秀，最大功率165KW（5500rpm），最大扭矩385N·m（1800-3600rpm），在1800rpm即能达到385N.m水平，对应的起步响应，在体验过程中还是非常迅捷的。
我们再来看VV7 PHEV的传动系统。
发动机端，搭载7速湿式双离合变速器（7DCT），系国内首款自主开发的混动湿式大扭矩双离合横置自动变速器，获评“世界十佳变速器”，换挡响应时间低于0.15s。
电动机端，搭载了后桥两挡减速器，相比一挡减速器，拥有更宽广高效的电机工作区间，更高的能量转换效率，百公里电耗改善5%。不仅是能效提升，带来的动力/爬坡性能提升也十分可观：加速性能提高25%。纯电模式下最高车速可到130km/h，混动模式最高车速可突破230km/h，最大爬坡度达60%。
△实际体验中，无论是60%爬坡还是极速测试，VV7 PHEV都能够轻松完成
最后，相比真空助力泵制动助力，VV7 PHEV搭载的博世第二代iBooster助力器，在数据上响应速度更快，在操作上实现了模式选择。
实际体验中，就算是3级能量回收，松开加速踏板后的拖拽感也并不强，动能回收本就是一个常态和辅助性质的装置，VV7 PHEV的调试思路十分认同，即保持优秀驾驶感受，比回收不多的动能来得重要。
总体而言，在双擎加持，7DCT变速器/二级减速器的协助下，VV7 PHEV的动力输出充沛，且油电切换过程行云流水毫无顿挫，表现十分优秀。这体现了WEY驾驭油电混动的技术能力，也是我们认可VV7 PHEV，认为它是一款值得推荐车型的最大理由。

二、6+3模式的驾驶体验

VV7 PHEV拥有6种驾驶模式，分别在换挡区的右侧6个物理按键中选择，依次为AWD（地形模式选择）、AUTO（自动驾驶模式）、EV（纯电驾驶模式）、SPORT（运动驾驶模式）、SAVE（回收驾驶模式）、SPORT+（运动+驾驶模式）。
其中，AWD驾驶模式中，又分为三种地形模式：雪地模式、泥地模式、沙地模式。
6+3模式的技术原理是依靠油电动力的灵活切换，根据不同路况，以最优的驱动方式，获得最优的能耗。同时，利用前后桥扭矩的分配，实现的纵向动力控制，就是ESP分轴控制技术。两者协同保证着车辆高度可控，应对各种复杂路况和突发情况。
△通过该项技术，将有效的掌控车辆，避免转向不足和转向过度

三、Collie牧羊犬智能安全系统

首先我们要知道，Collie牧羊犬智能安全系统是个技术品牌，包含四大方面：生命安全，财产安全，信息安全和环境安全。
由于该技术品牌涉及内容庞杂，本文只特别介绍两个具体功能：ADB大灯和人脸识别系统。
夜间开车，国人特别喜欢开远光灯，在晃“瞎”对向来车司机的时候，也为自己的安全埋下了隐患。而社会的声讨，法规的约束，对解决这一行为并未起到实质规范作用。如上图讲解，ADB大灯这项技术，从根源上解决了这一人为恶习，所以笔者在此特别赞赏WEY VV7 PHEV装配了这一安全配置。
其次是人脸识别系统。这项技术对应着日常驾驶中的疲劳驾驶和分神驾驶情况，给予着有效警示和提醒。
VV7 PHEV的AI智能面部识别其实分为两种识别方式，一为人脸识别，一为声纹识别。
该系统会自动对驾驶员进行人脸识别，若检测到的人脸与已录入的人脸相匹配，则同步登陆个人账号，如果不匹配则启动声纹识别，需主机提示相关语音、识别结果显示、对应账号登陆声纹识别。
另外的附加功能：个性化订制内容和情绪推送音乐则不再赘述。
总结一下。在Collie安全系统的加持下，VV7 PHEV涉及的安全方面很全面，在这篇体验文章里无法全部展开描述，我们“管中窥豹”，也能够从这两项贴合实际场景的功能中，体会到VV7 PHEV的安全理念和水平十分贴心、靠谱。

四、说一说舒适功能

时至今日，功能配置往往脱离不了“智能”二字。先上一张全景图，基本包含了主要要介绍的配置。
只要人一上车，座椅和人体接触时间最长，它的舒适度十分重要。VV7 PHEV采用的NAPPA真皮座椅，其中主驾座椅12向电动调节 ，包含4向腰部支撑调节，同时具备座椅3组记忆功能、座椅迎宾、座椅加热/按摩/通风等功能。
其次，包括流媒体后视镜、infinity音响、讯飞2.0语音识别、真皮缝线包裹等实用配置，分别从我们感知世界的“看”、“听”、“说”、“触”等方面，多方位地营造豪华舒适体验。
总体来说，在市场中主流拥有的智能配置中，VV7 PHEV不曾失分，与此同时，VV7 PHEV还根据自身豪华定位，提供了诸多很上档次的配置，让驾驶不仅轻松，还很赏心悦目。

总结：

通过对VV7 PHEV动力、操控、安全、舒适四大方面的体验，我们能够感知到WEY给出了一款品质越级、豪华感越级、舒适与技术并存的插混车型，该车在法兰克福车展亮相，经受住了全球最为严苛的汽车媒体考验，堪称WEY品牌的科技担当，技术旗舰，其与同级比亚迪、领克、途观，甚至宝马X1等竞品同台，极具竞争力。
相信这样一款代表WEY品牌国际化的产品，将在上市之后打破“双限“车主的尴尬处境，成为全新的出行满意之选。

——The  End——

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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