钱塘国际新城规划方案公布!“长安—下沙”城际线向北连接海宁西站?

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文丨诗怡

最近,下沙的邻居“海宁”的热度实在不小,可谓赚足了风头。

11月17日,位于海宁奥特莱斯西侧的一宗宅地,在竞价之后仅一个小时便达到了封顶溢价,经过了248轮激烈的竞价之后,浙江万城实业以配建27000㎡,实际楼面价约1.5万/㎡的价格拿下该宗地块。

当日还拍出了两宗商业用地,一宗为钱塘湾中心项目,另一宗则为限高230米的地标地块。

钱塘云湾中心效果图

11月20日,“杭州钱塘新区和海宁市关于过江通达和城际铁路合作协议”合作项目签约,更是引起了下沙居民的沸腾,因为此前网传的“长安-下沙”轨道线得到了更大一步的新进展。

惊喜也远不止于此。近日,在海宁市的ZF官网上,一则关于公开征求《海宁市“杭海创谷”城市设计深化项目》(意见征求稿)意见的通知在网上公示,涉及杭州新区的看点则更多。

为进一步深度融杭,海宁在此所做的努力一直有目共睹,海宁抢抓“大湾区、大花园、大通道、大都市区”的战略机遇,对长安镇(高新区)概念性规划及城市设计进行了公示。

原本概念相对模糊的杭海新区,在这一份意见稿中,则逐渐清晰起来。

杭海之门效果图

随着钱塘新区将杭海新城纳入钱塘新区战略规划范围,“杭海同城化”进程向前迈进了一大步。作为下沙“邻居”的海宁高新区,为钱塘新区和海宁的两地合作开发提供了良好的条件。

在该份意见中也为未来的发展指明了方向,也为我们展示了一个更加美好的海宁高新区。

下面我们就来看一下《意见》中部分值得注意的区块。

2019年,下沙和大江东合并成立了杭州钱塘新区,而海宁高新区也从“临近下沙”变成了“嵌入钱塘新区”,高新区的地位从原本的“边缘”向“通道”转化。

下沙因为高教园区,提供了人才和科研基础,由于两地的人口和产业流动频繁,而海宁却正好拥有大量可开发的土地,两者互相融合,同城探索,为海宁的开发发展提供了更多可能。

钱塘国际新城位置示意图

钱塘国际新城,在保留原有产业为主的基础上,兼顾提升改造。沿线布局了创意研发社区数字智造区和商贸服务区,春潮路以西,文海北路以东片区,则以创新产业为主导。沿线还布局了国际社区、总部服务区和城市综合服务区,彰显了滨水城市的魅力。

同时还将打造科技金融、人文社区交流、公共技术服务等平台。为企业提供多种服务,也为人才发展提供了保障。

在规划中,将根据现状工厂、企业及土地使用进行评估,清退低效工业,实现土地的高效利用,这与下沙南工业区“腾笼换鸟”有机更新不谋而合,也同时证明了两地共同协调发展步调的一致性。

规划效果图(非成品,仅供参考)

如今的下沙,城市界面虽已成熟,但下沙的城市服务,比如说文体设施,大型购物等,大多集中在金沙湖区域,对于下沙来说,大部分的配套仅能满足基本的居民日常需求。而下沙却有不少高级人才,对于目前的情况,显然是难以满足这一部分人的需求的。

而海宁钱塘国际新城的成立,在“杭海一体化”之下,正好弥补了下沙的这种不足。

我们也可以预见,未来的海宁高新区,奥莱板块或将展现更加辉煌的一面,国际化的城市印象或许正在慢慢向我们走来。

在该份《意见》中,最值得注意的当属“杭海之门”。

杭海之门片区是高新区的融杭门户,该地块内含有此前出让给杭州下沙的3000亩土地,目标是以高品质的城市服务对接下沙,打造宜居宜业的国际社区。

整个片区含有居住、休闲购物、商务办公、科创研发等功能,甚至还配置了国际会展中心、国际学校和国际医院。

杭海之门规划示意图

杭海之门以奥特莱斯及地铁站点为中心的TOD商务区,由会议会展中心和双创总部基地组成的滨江城市门户两者为核心。

片区内还规划有平行于江面的绿廊,蓝绿间隔的绿色网格中,还有一处城市公园。

依托于奥特莱斯,杭海之门的打造,将构建15分钟国际创新生活区。对于周边的小区和居民来说,未来这里或许将一改当前的形象,在家门口,享受国际化的生活。

对于这个板块,其实更多的人关心的是轨道交通。当然在这份《意见》中,轨道交通亦有提及。

杭海同城,那么,接入杭州的道路及轨道交通网络,实现两市交通“无缝对接”则显得更为重要。

在《意见》中,其中一条方案为,在已规划的一条南北向贯穿的地铁线路,向南连接杭州地铁1号线至萧山机场,向北连接海宁西站。

该方案优化了地铁的线路走向,使其沿安澜路布局,在奥特莱斯、中央绿轴、星星港湾和回头潮节点设站,进一步扩大TOD开发模式的优势。

地铁规划站点(非成品,仅供参考)

我们最为关心的是奥特莱斯站,位于长安(海宁高新区)与下沙的交界处,这里是海宁高新区面向杭州的重要门户,该站点周边核心区域以服务功能为主,以奥特莱斯为原点,打造商务服务中心。

地铁规划站点(非成品,仅供参考)

如果不出所料,《意见》中所提的这条线路应该就是此前所传的“长安-下沙”的城际轨道交通线路,但此次所提的线路走向与之前网络所传的走向有所变化。

在原来网传路线基础上,向北接入海宁西站。

从该路线来看,下沙大学城北理应设有站点,然后连通杭州地铁1号线。大学城北所期待的轨道交通,有了更明确的指向。

但是具体怎么走?还是静待官宣吧。

网络所传的“长沙线”走向

“钱塘新区”建设的启动,给海宁高新区的发展带来了重大利好,而钱塘国际城的规划,则更明确了城市总体功能布局,确立了城市的空间框架。

未来的海宁将从“产业转移承接地”向“智创高地”的跨越发展。而下沙,在海宁钱塘国际城的发展之下,与海宁共同实现新的发展,助力钱塘新区的快速发展。

如果该规划方案能够实施落地,对于两地居民来说,在生活品质方面亦将发生翻天覆地的变化。城市的繁荣,产业的兴旺,必将提升板块内居民的生活幸福指数。

让我们一起期待钱塘新区和海宁高新区的蜕变,也希望“长安线”轨道交通能够早日开工,实现地铁梦!

END

总编 | 文武    本次编辑 | 诗怡

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