PSC迎检| 一个项目滞留四条船，隔离阀越查越严……
7月14日，M/V V Tre 因为应急消防泵和隔离阀缺陷被PSCO滞留；
7月16日，M/V BW Lyns 因为消防隔离阀缺陷被PSCO滞留；
7月21日，M/V Chemstar lris 因为应急消防和隔离阀被PSCO滞留；
7月23日，M/V Phoenix 8 因为应急消防泵和隔离阀缺陷被PSCO滞留。
以上，都是AMSA干的！
应急消防泵供不上水滞留船舶，大家都很熟悉。用隔离阀漏泄滞留船舶有的还不熟悉，本期PSCReady来普及扩散下。
常见的缺陷表述是：
07113 Fire main isolating valve for engine room from emergency fire pump found defective
这项缺陷的依据是SOLAS第II-2的第10.2.1.4.1条。
根据这一条，船舶应该设置一个专用隔离阀，这个阀的作用是将机舱消防管路和外面的管路隔开，一旦机舱发生火灾，导致消防泵不可用，可以关闭这个阀门，使用应急消防泵，对机舱进行灭火。
其实也简单，一般消防隔离阀位于消防控制站内。
首先关闭消防隔离阀，启动消防泵，注意不是应急消防泵，观察隔离阀后的压力表是否存在压力。
如果阀后压力表，如上图，有压力，说明这个隔离阀是漏的。
如果阀后压力表，如上图，没压力，说明这个隔离阀阀是好的。
然后反复开关隔离阀几次，最终确认了这个阀门是否完好。
导致这个阀关不严有两个原因：一是使用，二是安装。
我们看下这个阀门的结构，一般是下图的闸阀类型。
这种闸阀的缺点是：一旦阀芯的密封胶片被卡主或者磨损，这个阀就要漏了。
这个隔离阀平时应保持在常开“O”位置上，只有在应急消防泵测试或火灾发生紧急情况下时才会关闭。
导致这个阀门失效的原因一是使用：当在高泥沙水域使用过消防泵，消防管路中出现了泥沙沉淀，使得阀门关闭不严。
原因二是安装：一旦这个阀如下图，是倒置安装的，特别容易失效。由于隔离阀平时保持在常开位置，也就是这个阀要被拉到最低位置，阀芯处在水平管路的最低位，时间长了，阀内槽里积满淤泥，阀会被卡主或者被淤泥堵死关不到“S”位。
因而，船上在泥沙区域用过消防泵后，要冲洗下管路，特别是对于隔离阀要彻底冲洗，冲洗时，可以使用管子钳卡在隔离阀手轮上徐徐转动，一牙一牙的慢慢关，在转动时如果很吃力或发出“咔咔”的声响，就倒退转动几圈，然后再正转几圈，直到感觉顺畅了再转下去，以此类推，直到阀能完全关闭到“S”位置。这种疏通方法的原理就是转动阀杆使阀慢慢向上顶起，把沉淀在阀上的淤泥和阀内槽里的淤泥，被正流过的消防水冲走，隔离阀也就能完全关闭到位了。
这个隔离阀处于常开位置，也可以作为一个陷阱来开具缺陷。
比如：PSCO可以让船员模拟机舱失火，做一个消防演习，要小心了。
演习要想真的发生一样，机舱失火，那么消防泵失效，应急消防泵自然要启动。这个阀必须关闭！
这种情况下，由于紧张或者时间仓促，船员往往会忘记关闭这个阀门。如果没关，PSCO会将阀作为一个明显依据，记录为消防演习失败或者部分失效。
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