朱啸虎，这次你错了！
作者：魏晓
来源：蓝媒汇
资本是邪恶的，他们在共享单车市场，除了给钱没有创造其他价值？
朱啸虎不以为然的进行了否认，并表示，资本肯定是有力量的，比如把控方向、资源还有背书等等。
他的回答还是那么清晰，自信，当然还有极具判断性的结论。但朱啸虎没能意识到，为什么“资本是邪恶”这一问题，会抛给他。
因为，这个问题指向的很大可能就是他。
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最近两三年，作为投资人，朱啸虎声名鹊起，尤其是2016年以来，其早期投资的映客、ofo赶上了当下风口，而使朱啸虎本人成为一时投资界的风云人物。
他的投资风格，以及关于投资方面的心得，也一时被众人关注，并研究学习。业内评价，朱啸虎人如其名，就是呼啸而来凶恶的老虎，凡是看重哪个项目他就砸大钱，以求短期内结束战斗。投资风格，非常猛烈。
朱啸虎也曾在多个场合，介绍过其对于投资项目的理解。总结来说，便是3S原则。
Significant，有市场，比如滴滴所在的本地出行，饿了么所在的餐饮，都是千亿乃至万亿级别的大市场；
Scalable，可扩张。而且是较低成本的扩张。比如ofo，他当初选择的原因之一就是便宜，又有极大的扩张空间；
Sustainable，可防守。有足够壁垒阻止潜在的竞争对手。
看起来很有自己的一套互联网方法论，但从其投资逻辑来看，不难看出，他的假想敌永远都是竞争对手，他的关注点也是在于如何更快的扩张，以扩大市场份额，换句话说，不惜一切代价，只要干掉竞争对手，这场战斗就结束了。
所以可以看到，朱啸虎可谓不竭余力地为ofo站台的同时，也在不断的表示对手方向不对，成本低才是王道等。他也曾为映客平台 “僵尸粉”的行为辩护为激励新主播。
这放在商业逐利上也无可厚非，但对于用户，对于行业来说，就未必了。
去年9月，朱啸虎自信满满放出了预言，共享单车将在90天内结束战争，胜利者就是他下注的ofo。事实证明，这是个空话，大话。现在朱啸虎也不得不改口，1年后再见分晓。
朱啸虎期望的ofo以低成本的扩张，迅速占领市场，挤压竞争对手的蓝图并没有实现。被打脸的背后，是朱啸虎高估了自己的投资逻辑，然后低估了对手，低估了用户对智能共享单车的追求。
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很难理解，移动互联网如此发达的当下，包括移动支付的便捷与广泛覆盖等都震惊国外，被认为是中国新四大发明之一的“共享单车”，竟然有的企业还不能为用户提供“一扫就走”的骑行体验。
不是不能，而是出于成本的考虑不愿意，关键在于“智能锁”。朱啸虎与马化腾在朋友圈的论战，也同样围绕于此。
事实上，具有GPS定位功能的智能锁俨然成为共享单车行业内的标配，不过ofo则在很长时间以来一直采用机械锁。
虽然ofo也曾开发了智能锁，但仍无法一键解锁，用户扫码后仍需手动按下数字解锁单车。最后，该锁也不支持一键结算，仍需用户主动操作。显然，这依旧不够智能，更说服不了马化腾。后者以“小灵通”形容ofo的这种智能锁，并认为，在智能化的浪潮必然不堪一击。
而朱啸虎认为，性价比最优的方案才是好方案。言下之意，自然是他认为搞摩拜那种智能锁完全没有必要。
归根结底，这是两种投资思路，并传导至投资企业的运营思维。
在朱啸虎的投资逻辑中，低成本扩张，快速占领市场份额，是第一要务。可以判断的是，朱啸虎对于ofo的施加影响，应该也相当之大。
一次接受采访时，戴威把接受朱啸虎的1000万投资，视为ofo最重要的一个转折点。“从拿到金沙江的钱后，我们的扩张就开始了。”
而按照朱啸虎”90天结束战争”的逻辑，短期内的增长速度、投放数量、用户规模就成为关键的致胜因素。
所以可以看到，ofo在生产制造成本上，一直控制在约300元/辆，不及摩拜经典版造价的十分之一、Lite版的五分之一。且摩拜使用的智能锁造价昂贵，有人按500元/把的批量采购折扣价计算，改装100万辆单车至少要投入5个亿。
这也是为何ofo一直不愿意给单车装上名副其实的智能锁的原因。
而摩拜，则是截然对立的路数。区别于廉价车、机械锁，摩拜从一开始玩的是智能、耐久和质量，在前期便投入了大量成本，以实现后期免维护的稳重模式。
也就是说，ofo融资烧钱是服务于扩张，服务于尽快干掉对手，而摩拜融资烧钱则是为了服务于用户体验，服务于提升行业的智能化、科技范儿。
总的来说，朱啸虎趋于短期投资回报，押注于ofo做的是一场生意，而马化腾则在摩拜上，寄托了长期生态收益。
虎嗅网上有一条评论是这样的，即便朱啸虎成为了顶级投资人，他的眼中也只有利益。其在朋友圈与马化腾争论的表态，从一开始强硬再到后来专门发朋友圈捧腾讯，便是利弊权衡，算得上是投资领域的“江湖人”。
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不过商业竞争上没有对错，只有成败。只是，从现阶段看，朱啸虎的打法并没有奏效。
ofo低成本扩张的路径上，从市场表现来看并没有帮助其建立主导地位，同时也产生了一系列诸如耗损率过高、运维成本高等等问题。
确实，从开始上线的速度和和规模来看，采取短平快打法的ofo起步更快，但是从技术水平和效率维度来说，相对看重长远利益的摩拜跑到了前面。
在没有短时间内完全接管市场，ofo势必陷入更胶着的竞争，而由于车辆和锁具并无真正的智能属性，这意味着ofo在后期要需要巨大的人力成本投入运维。这也将对其造成极大的资金压力。
就在今天，ofo共享单车的押金金额从业内最低的99元上调至199元，涨幅达到了一倍。
事实证明，朱啸虎的“快、准、狠”放在共享单车上，是行不通的。
因为，共享单车同样是一个极具科技范、极具智能化的产业，它不仅是一个APP，更应该是一个硬件极客。显然，一个廉价的单车，并不足以承载共享单车对于环保、出行、人与城市关系等的更多意义。
朱啸虎看不懂这一点，但看懂并为之造梦的大有人在。
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