谁在打破“唯新势力”论
发力智能化，长安福特EVOS带来新可能
作者 | 田 禾
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
天下风云出我辈，一入江湖岁月催。
对传统汽车制造商来说，这似乎是一个不太友好的时代——就像影视界有些“便宜又好用”的演技派，被淹没在时代的浪潮中，而那些“流量明星”反而有机会出演更多戏、赚更多片酬、占领舆论高地。
汽车市场也是这样。往往新事物定会带来高话题度。流量、热度，在大多时候已经凌驾于内容之上。
当下，汽车行业迎来了百年未有之大变局，在电动化和智能化两个领域展开了深度进化，二者都在逐渐改变汽车的属性、改变汽车与人的关系，也在改变汽车行业的竞争格局。
主打智能电动的新造车势力将“智能化”的氛围感拉满，他们在充满热度的舆论环境中，无论是好是坏的消息都会被无限放大。传统汽车制造商的话题度逐渐变弱，即便再努力，声音好像也还是渺小。
正在进行的成都车展上，新造车势力依旧高调讲述着智能化的新叙事，而在长安福特展台，C位同样属于一辆打上智能化标签的车型——EVOS，它带来了一种全新的感受，成为成都车展上备受关注的车型之一，尽管它已经不是首次亮相了。
EVOS有几个特别之处。
其一，长安福特并不缺SUV，但从设计来看，EVOS不同于其他兄弟车型。这款车打破了传统设计桎梏，综合了不同车型的特点，更能够在主流SUV中博出位。
其二，尽管出身于传统车企，但EVOS的智能化并不比新势力产品弱，从智能架构、智能座舱以及智能驾驶三方面来看，都足以打破“只有新势力最智能”的固有思维。
其三，这不是一辆电动车。在拥有足够优秀的智能化配置的同时，它还具备福特性能基因带来的驾控体验，能够满足对智能化需求高，又有里程焦虑的消费者。
可以说，EVOS是长安福特致力于打造洞悉消费者需求、更适合中国消费者产品的一个最新代表作。
▍让智能化成为核心优势
对于福特品牌，过去很多人了解的标签，可能是它刻在骨子里的性能。
EVOS的性能也足够好。第四代2.0T EcoBoost®发动机与8速手自一体变速器，这套黄金动力组合可输出376N·m峰值扭矩，在同级别中位列前茅。
在持续发挥性能优势的同时，EVOS在智能化上的表现，才是它真正的核心竞争力。
进入到座舱中，最吸引关注的肯定是超1.1米的超广域高清巨幅屏。它贯穿前舱，稳固地置于中控台上，27英寸中控大屏加上12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，为座舱营造了科技感。
这套巨幅屏拥有4032*756的高清分辨率，可实现真4K效果，配合B&O回音壁，让人仿佛置身于影院巨幕前。
它还搭载全新一代SYNC+2.0智行互联系统。这套系统的强大之处在于，采用了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，高性能、高稳定性、高扩展性的算力，为系统提供了敏捷的反应和丰富的功能。
和大多数造车新势力一样，EVOS充分以“用户思维”来打造智能座舱。
在此系统支持下，可实现多达70+种语义语音交互，并且不是简单的语音识别。它不仅能用语音控制空调、天窗，还能操控后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等。
如果不想使用语音控制，它还提供多个手势控制，能够多模交互，包括静态指令和动态指令。
此外，EVOS还搭载了海量娱乐服务APP与行政级配置，匹配了长安福特首款虚拟人工智能助手VPA智能伙伴（福特蓝盆友），它能以不同动画和拟人表情，配合不同驾驶场景。
在驾驶过程中，主副驾可以联合驾驶。不仅能让副驾分担驾驶任务，如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息，还可以根据主副驾需求，做整屏、分屏的切换——在分屏模式下，三指滑动屏幕，两个屏幕内容立刻被切换。