作为捷豹路虎在英国本土之外的首个整车制造基地，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地在刚成立之时，舆论给予的压力让每一个奇瑞捷豹路虎人至今记忆尤深。然而当那些固有的观念，随着奇瑞捷豹路虎国产车型用良好的质量品控逐步打消后，这家中英“合营”的企业，已经从当年的入学“新生”逐步成为在制造领域的“优等生”。
今年1-11月，捷豹路虎在国内累计销量达到5.2万辆，同比增长9.2%，在疫情影响、车市低迷的双重背景下，显得格外不易。而在如今的技术变革中，豪华品牌能否在电气化上做到与时俱进，同样面临着不小的考验。就在刚刚过去的广州车展上，路虎发布了旗下首款国产插电式混动车型——全新路虎发现运动版P300e。这样一台插电混动车型是如何诞生的呢？带着问题，我们走进奇瑞捷豹路虎常熟生产制造基地，试着去寻找答案。这座位于常熟的制造基地，自2014年正式投产以来，6年间这座“智能”工厂目前已经建立并完善了以研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系为五大支柱的全球化管理体系，达到了高度智能化的制造水平，全年总产能可达到20万辆。在总装车间中配备了大量智能自动化设备，不仅拥有全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、重载可升降抱具HEMS、全自动底盘合装台等；还有VCATS电子电器下线检测系统连接到车辆后，可自动根据车辆订单配置，检测车上的所有电器模块，并为售后提供数据支持，提升服务准确性及效率。尤其是在路虎发现运动版P300e的制造过程中，针对PHEV部件的特殊需求，常熟工厂再次升级智能制造及品控管理体系，保障新能源车型的全球品质一致性。深度应用大数据及工业物联网，实现高压零部件的制造全过程数据追溯；新增六大安全规则测试点，对车辆进行100%的检测。增加在线NEV的设备检测、涉水检查及针对动力总成安全性、耐久性及电池相关部分的严苛测试，进一步保障整车质量，确保新能源零部件的严苛品质和整车稳定性。当车辆制造完成之后，在质量中心还会对新车进行抽样质检，涵盖了尺寸测量、粗糙度测量、微观形状检测、老化试验、盐雾试验、色差检测，材料硬度力学性能等20多项试验项目，能够对材料的尺寸、颜色、硬度、力学性能、抗腐蚀性、寿命进行全方位检测。如果说体系实力是企业保持长远发展的源泉，那么产品力则是最终收获消费者信赖的关键。奇瑞捷豹路虎对于本土化尤其看重，倾听中国消费者的声音，通过时刻保持对中国汽车市场的洞察，将全球体系下的产品经过本土化之后再推向市场，确保产品契合中国复杂的用车环境，于是就有了这款路虎发现运动版P300e的国产版本。这款新车基于PTA横置发动机平台打造，配备全新英杰力1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。这套混动系统采用的是P0+P4的技术架构，前轴依靠发动机驱动、后轴依靠电动机驱动，而在发动机上还集成了BSG启发电一体式48V电机，电池组和油箱分别布置在后排的脚底和座椅之下，不过脚部空间并没有因此受到太大的影响。其发动机最大功率200马力，电动机最大功率109马力，综合功率309马力，最大扭矩540牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间在7秒左右，百公里综合油耗2升。新车搭载的三元锂电池由宁德时代提供，容量为15千瓦时，纯电续航里程为54公里，在纯电模式下行驶最高时速可以达到135公里/小时。目前国内市场有一些新能源车型也采用了类似的电驱动后桥，这在一定程度上可以保证纯电续航能尽可能满足通勤需求，同时还可以兼顾到长途行驶的燃油经济性，并且没有放弃车辆原本的运动特性。对于路虎发现运动版P300e这款车型，奇瑞捷豹路虎对其有很高的期待。在此前五款国产车型奠定了良好基础的前提下，面向电气化时代的路虎发现运动版P300e也有了更多的背书。当代英伦、英国制造工艺与流程、英国底蕴和传承，这些是捷豹路虎看来在中国的与众不同之处。而豪华新能源车市场这个日趋激烈的战场上，路虎发现运动版P300e到来的时机也恰到好处。生产制造早已不会是捷豹路虎的短板，反而在今天看来会成为一种潜在的优势。同时，奇瑞捷豹路虎也在深度参与到捷豹路虎全球的系统中，让中国豪华市场未来趋势作为捷豹路虎产品研发与规划的重要输入。
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