谭旭光时代的中国重汽 改革到底成功了多少？ | 头条

自谭旭光入主中国重汽担任集团党委书记、董事长以来，这家老牌商用车企业的改革大幕被徐徐拉开。两年多时间里，关于中国重汽“破旧立新”“刮骨疗毒”的新闻频见报端。一连串的大刀阔斧，究竟是“折腾”，还是真正破除了陈规陋习，激发出全新的发展活力？

从2020年中国重汽全系列商用车首次突破年产销商用车50万辆大关来看，谭旭光改革的效果十分显著！

亮眼的经营业绩  是最有力的证明

最新数据统计，2020年1-11月份，中国重汽累计销售重卡27万辆，国内市场占有率同比提升了4个百分点，销量增速行业内最快。11月份，中国重汽更是实现重卡单月产销3.6万辆，这也是继1月至10月份中国重汽重卡、轻卡的销量增速创新高后，再一次爆发出全新的发展动能。特别是在天然气重卡板块，中国重汽摘得月度销量七连冠，11月份天然气车市占率突破29%，至11月底，全年国六天然气重卡挂牌数40475辆，稳居全行业第一。

11月30日，“中国重汽汕德卡月产销10000辆下线仪式”的举办，代表着这一国内第一高端重卡品牌，率先突破了月产销10000辆的大关，更是成为了中国高端重卡上探、替代进口重卡品牌的里程碑事件。这也是之前无论进口重卡，还是国产高端重卡品牌都从未问鼎过的高度。

回想一年前，中国重汽2020年商务大会上，谭旭光曾提出“汕德卡年销5万辆”的目标，并表示“汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌。”彼时行业内充满质疑的声音，认为这个调子定得太高，实现不了会“丢了面子”。但如今，2020年还未结束，汕德卡的全年销量就突破了7万辆，既让当初的质疑者哑口无言，更对中国重汽和汕德卡的亮眼市场表现由衷赞叹。

不仅凶猛地争夺当下市场，中国重汽对未来智能化技术的探索也在加紧步伐。2020年1月17日，中国重汽25辆无人驾驶电动集卡在天津港成功进行全球首次整船作业；2020年8月26日，中国重汽无人驾驶集装箱卡车成功运用到深圳妈湾智慧港。特别值得一提的是，中国重汽无人驾驶电动集卡也是国内唯一实现商业化运营的无人驾驶重卡，与诸多停留于概念，甚至设计阶段的无人驾驶汽车有着根本的区别。

改革剑指陈规陋习  释放发展活力

有一句流传甚广的谚语：“任何结果都不可能凭空出现，它们的背后都是有原因的”。

2018年9月1日，谭旭光担任中国重汽集团党委书记、董事长以来，带领中国重汽刀刃向内，自我革新，确立了“心无旁骛攻主业”的企业发展理念，以壮士割腕的勇气主动清理非核心业务，夯实商用车主业发展基础。

在企业文化建设方面，中国重汽不断引入新理念、新思想，“一天当两天半用”的效率文化、“不争第一就是在混”的激情文化深入人心，成为中国重汽人内化于心，激情奋进的动力。同时，在内部实施一系列改革，解决干部年龄偏大、人员流动性不足、机制僵化等问题，实现了人力资源由“成本”向“资本”的转变。

在这一过程中，也曾有人担心，中国重汽作为老牌国企，经历如此大的改革，一定会触碰太多人的利益，会遇到重重障碍，甚至可能引发企业内部的动荡。但谭旭光的一句：“我这个人不怕死，我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上，这样更出名，我既然来到重汽就做好了各种准备。”这一表态，让所有人看到了他誓将改革进行到底的决心，也证明了他所有改革措施背后的“初心”，就是把中国重汽建设成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。

改革红利初显  赋予中国重汽持续发展动能

2020年，面对突如其来的新冠疫情，中国重汽在抓好疫情防控、复工复产工作的同时，依然没有停止对产品的持续优化提升。他们建立起销售、市场与研发部门之间的常态化沟通协同机制，保持高产、满产和产品质量的同步提升。

同时，面向未来以及更多细分市场，中国重汽更是推出系列重磅新品。其中，中国重汽针对中短途物流市场，推出了豪沃TX系列产品；9月16日，中国重汽重塑“黄河”品牌，推出了新一代“黄河”重卡，凭借时尚动感的外形、强劲的动力、颠覆行业传统的低风阻设计，再次树立起国内高端物流重卡的新标杆；10月28日，中国重汽再推豪沃TH7重卡新品，凭借燃油经济性、舒适性和独创的无忧换挡与“悦享副驾”优势，创造了上市当天即斩单7677辆的营销佳绩。

结语

乘着改革的东风，中国重汽2020年全系列商用车突破年销50万辆的新纪录，发布会活动也如期举行。在中国重汽上任伊始，谭旭光就曾提出“打造世界一流的全系列商用车集团”的目标。如今，中国重汽“迈向中国一流”已无悬念。距离“世界一流”还有多远？让我们拭目以待。

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