将格调带入寻常百姓家 2020年最让我印象深刻的新车之大众CC猎装车

2020年即将过去，这一年尽管我们经历了不平凡和不易，但汽车市场还是带给我们一丝新意和惊喜。一年算下来，新车零零总总也有几十款。而这其中令我印象最深的当属来自一汽-大众的新CC猎装版。年轻人总是喜好新奇的，特立独行更是当代年轻人出奇制胜的法宝。一辆汽车正在演变成为我们向外界展示个人性格的最好名片。而今年最符合这个特性的车型我想便是一汽-大众新CC猎装车。

我选择大众CC猎装车的原因

为何我会选择这款车呢？原因主要有三。第一，新

CC猎装车是众多合资品牌中首款国产的猎装车；第二，大众再一次开拓了全新的细分市场，尤其是这台车外观在30万以内市场中拥有着绝对高回头率和格调；第三，实用的后备厢空间是这台车一大产品亮点，倘若对SUV无感的话，这台车或许是个不错的替代方案。

大众新CC猎装车是新CC家族的一名新成员，全系有三款配置，售价区间25.69-29.99万元。从这个价格来讲相比CC车系，算不上便宜，可是如果横向对比，市场中并无这类车型国产的先例，先发制人，25万多元的起售价也并不算高的离谱。但新CC猎装车并不是大众第一款在国内上市的跨界

旅行车，早先就用

迈腾Alltrack进行过试水，效果显而易见的不理想。今天大众把这种车身形式运用在本就以设计感和逼格示人的CC身上，一次性把格调拉满。相信见到实车之后，没有人会否认新CC猎装的造型设计。

优势：旅行车的车身+跨界车的套件，带来独树一帜的风格

新CC猎装车采用了典型的旅行车车身，优雅格调便在于此，在不丢失流线线条的同时增加了后排的车内空间。车辆长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。相比于其它旅行车，新CC猎装车尾部造型更显扁平，高耸的腰线从前翼子板开始平直的贯穿至车尾部，层次丰富，体现出独特的设计。值得一提的是，新CC猎装车将底盘升高，并搭配了黑色塑料轮眉，凸显出全地形跨界的整体气质。

车头方面，新CC猎装车在老款CC基础上升级了前脸设计，但其实变化相当低调。大嘴前进气格栅与两侧的大灯组相融合形成一体式的造型，整体基调没有变；新的前包围则采用了更加动感的梯形设计，提升运动氛围。

尾部造型十分简洁，外扩的轮拱呈现类似于宽体的视觉效果，加之245mm宽度的轮胎，令整体更加饱满。

进入车内，我想再多的激情也会回归平淡。虽然工艺、材质、配置上的升级还是令人满意，但中控台布局的形式实在是有些审美疲劳了，每一款大众车型内饰都长的一个样，无论CC猎装车外在多么多么优美，车内都没有什么新意。

这台新CC猎装车开起来并没有感受到太多的不适应，和我接触过的大众车型一样，一切都是熟悉的感觉，轻松好开。EA888 2.0T高功率发动机动力储备充足，在1500rpm即可输出峰值扭矩，也就是说起步时，轻踩油门踏板便可获得充沛的动力。如果你油门踩的稍微深一点，发动机则会给你带来明显的推背感。发动机扭矩平台很宽泛，峰值扭矩一直可以持续到4400rpm，无论是日常巡航还是超车，新CC都能给你带来畅快的加速体验。

缺失四驱系统或许是遗憾

要说CC猎装车国产后带来的遗憾也不是没有。首先，车身跨界套件和海外版的猎装车姿态相比还是有一些格格不入，这一点也是很多网友吐槽最多的。其次，这款车没有推出四驱版本。既然是猎装车又带有跨界套件，就意味着拓展生活半径会成为这台车未来可能出现的使用场景。但缺少四驱系统的帮助，让新CC猎装车也只是和CC有着样貌上的差异而已。对于四驱旅行车的布局，大众当然也有打算，未来不排除全新

迈腾旅行车四驱版引入国内。

大众为何要推出新CC猎装车？

回望2011年大众第一次将CC这台被誉为最美大众车带到国内，并在长春工厂投产。流线运动的造型配合夸张的大灯造型，当年可以说是独领风骚，关注度高，销量自然也是非常的好。历经十年的发展，前后换代三次，每一次的车型设计都尽可能地保持着圆润动感的造型，不过销量却难以重现当年的辉煌。大众方面在面对CC车型的销量低迷仍不放弃对新市场的开拓，为国内消费者带来CC猎装版，也算是对CC车型的自我救赎。

近些年车企通过市场调研会发现，购车消费群体再向年轻化转变。与此同时，对车型也更加注重时尚、动感和个性三个方面。大空间的旅行车逐渐成为年轻消费者心之所向的新车型。而当一个车企决定推出旅行车时，一定是基于目前现有的轿车为基础，那么一汽-大众基于大众CC推出猎装版便是理所当然。

我认为大众对国内消费市场的趋势把握一直很准确，目前国内旅行车文化氛围日益浓厚，进口的大众

蔚揽旅行轿车被更多消费者选择，便足以证明其实国内汽车消费市场，还是有对旅行车情有独钟的朋友，大众率先推出国产的泛旅行车也可以和国内消费者一起培养文化的养成。

如果对大众曾经的老车型有了解的话，最早进入国内国产的桑塔纳旅行版算是大众最早涉足旅行车领域的产品。早年间，笔者家中也有一台桑塔纳旅行车，在那个车型选择不多的年代，旅行车绝对算一股清流，而更实用、更大的后备厢装载能力也是令我印象深刻。

但大众又是聪明的，在看到旅行车市场一直处于小众化，难以打开大局面的情况后，一汽-大众将新CC以猎装车，这一泛旅行车概念打入市场，消费者至少有了能接受的可能性。

总结

你可以把新CC猎装车当做是更亲民的ALLROAD车型，粗壮的黑色轮眉也恰好印证了这一点。然而从某些指标来讲，新CC猎装车后备厢容积只比CC掀背车后备箱大了13L，用装载能力来吸引消费者显然不会成功的。那么新CC猎装车满足的是那些追求高底盘的消费者，特别是横向对比，进口的奥迪A4 AVENT和沃尔沃V60价格要比这款车高不少。虽然，目前旅行车和猎装车在国内还没有成为大众化的选择。但随着年轻消费者的崛起和认知的不同，国内汽车市场未来格局一定会发生改变。不禁感叹，大众真的又一次抢在了众多汽车品牌的前面。