开了凯迪拉克CT6，再花40万开英菲尼迪Q70，车主说了实在话

现今的汽车界可以说是此起彼伏，汽车的品质也变得愈来愈高。“五星安全”沃尔沃S60L，其地位无可替代。“动力王”凯迪拉克XT4，继续追求卓越，成绩突出。市场上的好车越来越多，汽车的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如凯迪拉克CT6和英菲尼迪Q70。

我前几天跟用车者阳先生聊天，用了朋友4个月凯迪拉克CT6的他，不久之前刚刚换到英菲尼迪Q70，到现在已然开了5个月，行驶12000公里，究竟英菲尼迪Q70是怎样的一台车？和凯迪拉克CT6的差距在哪里？下面就请用车者聊聊自己的切身感受！

先开凯迪拉克CT6

外表：不是因为这个颜值我也不会选择的。外表真的事非常大气霸气的一个外表了，鹰眼大灯的设计，高颜值，长车身，大脚，让整个车瞬间提升一个层次，新改的中网和尾灯排气，也让这款车上的运动元素愈来愈多。

内饰整体风格简约，中规中矩。比较简单但材料不错，挺喜欢顶配的那种内饰，后期自己买改装吧，以及标配的bose音箱，让人开上车就不想下来，这里还要夸一下，新车味道不大。

门板上设有放杂物的空间，但我一般都使用来放矿泉水，空间足够用了。置物空间还行，够用的，特别是这个放水杯的地方就比较好，拿水杯也方便，还有是我太太有时候拎着东西她副驾驶一座还有空间可以放脚和搁膝盖，后后备箱也是很大的，很深进去，估计能装不少东西吧。

软硬舒适，透气性好，可以很好的贴合身体。空调的成效也不错，冷却成效特别好，就是悬架有点硬，路感反馈的很清晰，座椅是仿皮，但我感觉也还好，包裹性好。

也丝毫不觉得车子的动力差。变速箱加减档相当平顺，连续加速的时候完全没有什么顿挫的感觉，凯迪拉克的动力就不用多说了，2.0T的引擎，推力十足，跑过两次长途，在高速上动力很强。

驾驶起来很灵活，刚开始看起来大大长长得车辆还以为很难驾驶呢。方向略沉，很满意和5系比略重，但是个人还是比较喜欢重点的感觉，车子降震效果也可以，走坑洼路和过减速带都没有明显得颠，反正跑高速就跟坐船一样，非常舒服，开久了也不累。

再开英菲尼迪Q70

外表：外表简洁、超前、有现代感。最满意的是车头大灯设计，很漂亮，不俗套，Q70L的工艺真是非常的不错，的接缝，非常好，保有量少，回头率颇高，尾部车灯颜值和灯光效果有点过时了。

内饰设计豪华，高科技感强。还没有丧心病狂的大屏幕，简直完美，但手感一流，我30岁开这个车总觉得有点村委书记的感觉，但符合我稳重的口味，内敛不奢华，低调不平凡。

空间非常大，超越同级，但利用率低。车内的储物空间也非常丰富，平使用着绝对足够了的，空间超大，后排可以跷二郎腿，尾箱不算特别大，但对于轿车来看，还是值得称赞的。

整体来说，这款车的舒适度还是挺强的。用高保真bose音箱，没杂音，悬架舒服度还不错，过坑洼道路没有那种硬邦邦的感觉，舒适性绝对OK的，主要是座椅。

可以明显感觉到源源不断的动力在输出。标准模式下，油门反应也很快，2.5排量，6缸发动机，喜欢，起步比较肉，后期动力还是不错的。

前双叉臂，后多连杆保证了优异的操控。方向盘偏沉，所以开起来比较稳，底盘没得说，整体性强，方向反应，制动，关门声音。

结语:

凯迪拉克CT6：外观我挺喜欢晚上的时候，操控方面，操控台清晰明了，时尚简洁的中控真的是极易上手。英菲尼迪Q70：A6顶配家里有的，真的比那个舒服，感觉动力还源源不断无穷尽。我给凯迪拉克CT6 90分，英菲尼迪Q70 94分，我认为英菲尼迪Q70是真的适合我，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。尽管两款车在价格上差不太多，但除了英菲尼迪Q70没有其它车型让我感到满意。现在很多人都认为英菲尼迪Q70很不错，开这辆英菲尼迪Q70会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说三个字：都不错！那么，开了凯迪拉克CT6，再花40万开英菲尼迪Q70，车主说了实在话。大家有哪些看法呢？