春秋与吉祥较量，谁会赢？

随着国内疫情形势的持续好转，春秋航空已开始跑步入场，将原本投放在国际市场的运力转投国内，还是取得不错的效果。

相比之下，同城兄弟航空公司吉祥航空今年的表现相对低迷得多。

春秋、吉祥这两家公司常常被放在一起比较。

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春秋与吉祥的同与不同

因为他们身上有着太多的相同。

他们是国内民航业最为优秀的两家民营公司。

他们的主基地都在上海。

他们的主力机型都是A320机型。

他们在2015年同一年上市。

当然也有许多不同。

春秋坚持低成本模式。

吉祥则是全服务与低成本并举。

春秋坚持一种机型。

吉祥则是宽体机与窄体机并举，空客A320与波音B737齐进。

春秋选择了南航合作。

吉祥则选择了东航合作。

其实两家公司外形也存在着较大的差异。

春秋是绿色

吉祥是紫色

依翼哥的审美观点来看，

春秋显得土气。

吉祥显得洋气。

当然只能代表翼哥的审美观点。

不过土气可能更接地气，所以搞低成本。

洋气可能更高档，所以搞全服务。

还有就是关注网友的评价。

在（点击：恐怖，春秋航空!）一文中，翼哥说过在关于春秋航空文章的留言区，特别是头条的留言区。

几乎是清一色的负面评价。

不过，在吉祥航空的留言区，大部分是正面评价。

但是最后春秋航空的业绩却一直领先于吉祥航空。

到底是旅客体验与业绩会出现背离，还是如有网友所说，许多人并不发言，留言区的观点并不能代表大多数人。

在前几天关于春秋航空的文章的留言区，事实上也有许多正面评价。

不过评论是大多是一家之言，但业绩却是实实在在。

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过去十年的业绩较量

在2015年以前，春秋航空的营收规模一直大于吉祥航空。

不过吉祥组建了的九元航空于2015年投入运营，吉祥航空的营收就超过了春秋航空。

加上此后B787飞机的引进，差距被进一步拉大。

2019年，春秋航空营收148亿元，吉祥航空167.5亿元，吉祥航空领先19.5亿元。

不过在净利润方面，春秋航空多数年份领先于吉祥航空。

2011-2019年这10年里，吉祥航空仅在2011、2016、2017年这三个年份好于春秋航空，其他年份均为春秋航空领先，且差距有进一步扩大的趋势。

总体来说，春秋航空业绩持续提升。

吉祥航空的业绩波动相对较大。

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今年差距拉大了

尤其是在今年受疫情冲击后，两家的业绩差距可能被拉大了。

2020年上半年，

吉祥航空营收41.69亿，同比下降48.28%。

利润总额-9.071亿，同比下降216.40%。

春秋航空营收40.45亿，同比下降43.42%。

利润总额-5.475亿，同比下降147.90%。

吉祥航空的降幅无论是绝对值还是相对值都比春秋航空要大。

其中的原因就是吉祥航空与春秋航空的不同之处重创了吉祥。

吉祥有6架B787宽体机，国际航线受限，很难立即投放国内市场。

吉祥两种模式并举，协同效应肯定不如春秋航空的一体化运营。

吉祥持有东航10%的股权，春秋仅持有南航0.92%的股权。

吉祥短期损失肯定要远远大于春秋。

8月份，客运运力（ASk）

春秋航空38.0亿座公里，同比降幅1.1%。

吉祥航空33.6亿座公里，同比降幅6.7%。

旅客周转量（RPK）

春秋航空32.0亿客公里，同比降幅11.4%。

吉祥航空26.4亿客公里，同比降幅17.7%。

旅客运输量

春秋航空206万人次，同比增长0.6%。

吉祥航空178万人次，同比降幅10.6%。

客座率

春秋航空84.1%，同比下降9.8个百分点。

吉祥航空78.7%，同比下降10.5个百分点。

从8月份数据看，春秋航空明显好于吉祥航空，也就说今年春秋航空表现要远远好于吉祥航空。

不过，未来呢？

你看好谁？