德系战车(十)—— 多炮塔神教Nb.Fz多炮塔坦克

19世纪30年代，彼时各国的坦克体系还处在萌芽阶段，每当提出一个看上去靠谱的新概念，难免跟上队伍试一试，所谓的陆上军舰就是诞生与这个时期。

在这样的背景下，法国队率先下令一家造船厂(没错就是造船的)把军舰开上了陆地，并且更名为FCM2C 多炮塔坦克，随后英国和苏联纷纷上当，研制出了自家的A1E1独立者巡洋坦克和T-35重型坦克。

不甘居于人后的德国也开始独立研发NbFz坦克，也就是Neubaufahrzeug(意为“新型结构车”）。

该设计计划是为了让德军拥有自己的重型坦克，并且宣扬德国的工业技术。

在1933年以后，德国开始疯狂的研发军备加强军事力量。德国国防军向德国各工业企业下发了Ne.Fz多炮塔坦克(新型结构车)的招标文件。

其中莱茵金属公司和克虏伯响应军方的指示开始发展“Ne.Fz多炮塔坦克”，因为此时的德国还处于合约之下，所以莱茵金属和克虏伯彼时是用“大拖拉机”的名义进行的。

两家公司以英国“独立号”的图纸为基底开始设计。

次年，莱茵金属生产出了两辆样车，其中一辆装载克虏伯炮塔，按现在的说法原型炮塔的战车被称为PzKpfw NbFz A型坦克，而装备克虏伯坦克的战车被称为PzKpfw NbFz B型坦克，两种战车除了炮塔和武器装备之外基本相同，在后续两年又生产了3辆B型坦克，一共5辆之后就彻底停产了。

1939年，在柏林召开的第29届国际汽车博览会上，三台新型结构拖拉机B型首次面世(秘密生产，秘密测试)。

Nb.Fz坦克采用六人布局，全车上下装甲最厚的地方只有20毫米侧面和炮台更是只有个位数，可谓是薄的像张纸只能抵挡轻武器和炮弹破片的攻击。

武器装备方面，NbFz坦克一共配有一门75毫米 KwK L/24短管榴弹炮(80发备弹)、一门37毫米KwK L/45短炮(50发备弹)以及3挺MG13机枪(6000发备弹)。

动力方面，NbFz坦克安装的是一台迈巴赫出品的300马力的汽油发动机(HL108TR)，最大速度30公里/小时，最大行程为120公里。另外值得一提的是，该车是德军唯一采用了后驱动轮的坦克。

悬挂系统则采用了负重轮结构，大大提高了地形通过性最高时速可达30KM/H。

1939年，这几辆坦克参加了对波兰的战争，并成功的打赢了波兰的迷你坦克，这是他仅留于世的战绩。

1940年，Nb.Fz被分配给德军第40坦克营，并被德国以拍摄宣传电影的名义将几辆Nb.Fz坦克送到了挪威的首都，并在之后正式发起了代号为“威悉河演习”的进攻行动，以演习的名义调动大量部队，并在部队到位后直接宣战。

Nbfz重型坦克的首战记录是在4月22日，参加了对Kvarn村的进攻，其中一辆路上抛锚了，剩下两辆一辆被反坦克步枪打成洞洞鞋，一辆被反坦克炮一炮轰上天。

剩下几辆在1941年上旬被调往了罗马尼亚地区，并参加了苏德战争，其中一辆甚至参加了杜布诺战役。

在战后苏联方面的零散资料记载里也出现了NbFz坦克的身影，其结局是被一辆BT-7给击毁了。除此之外，再难找到这种坦克的任何资料了。

不过虽然目前没有任何NbFz坦克存活于世，但在挪威的古布朗斯多战争纪念收藏馆中还存有从它身上遗留下来的零件，证明这种巨型坦克曾经在这个世上存在过。

那段时间坦克科技进入了奇怪的地方，如果没打二战，说不定现在的坦克全是百来吨的铁王。如果以冷战早期科技来看，百吨超重型坦克也抗不住一发近失弹。

作为当时盛行的“大舰巨炮主义”的衍生物，当时的观念想法是坦克应该全能，应该要担任突击任务/炮击/压制步兵等等多用途，所以才有了这种坦克。后来的实践表明设计过于复杂且反而不适合接下重型坦克的挡子。

彼时闪电战理论尚未成型，也没有任何一次战争运用过装甲集群的长距离突击，所以当时绝大部分的坦克设计师们还是希望能创造一种没有火力盲区的陆地巨舰，而对坦克的机动能力却并不十分看重，所以从诞生开始注定只能是个美好的想象。

如果给NbFZ坦克一个评价那一定是“大而无用”，唯一的优点大概是看上去很猛。

本文完

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