汽车有智慧｜解读最低配，雷克萨斯ES 200热销靠的不是运气
在定位较高的豪华C级市场，相信对于大多数消费者来说BBA的奥迪A6L、宝马5系等车型都拥有着绝对的诱惑力。只是随着汽车市场由增量向存量的转变，消费者的购车需求也变得更加理性，而一贯主打性价比、低油耗的日系豪华品牌雷克萨斯，也逐渐成为德系豪强的最大劲敌。
ES作为雷克萨斯在中国销量的中流砥柱，2019年全年就卖出了9.27万辆，仅次于德系的三驾马车，同时还将凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌远远甩在了后面。而创下这一销售记录的最大功臣就是ES车系中ES 200车型。今天咱们就来看看这台低配的ES到底有何魅力，为何能获得如此之多的认可，而这也是不少小伙伴们在后台最常问的问题。
卖点一：设计迎人
在汽车有文化看来，雷克萨斯ES的成功与这一代全新的家族设计风格有着密不可分的关系。外观造型兼具了东风柔美的同时还拥有着年轻人较为推崇的时尚气质，与品牌调性也是相得益彰。尤其是在和众多德系那套相对保守的工业设计风格相比，雷克萨斯ES变化多端的线条，显得更为飘逸但又不失稳重，这种低调又不失张扬的柔美气质最不缺的就是档次感。
就ES而言，雷克萨斯的设计师在外观上也并没有刻意强调高配车型的档次感。最低配卓越版和豪华版的外观造型基本完全相同，消费者在选择时也完全不用在ES的样貌上过于纠结。而入门的ES 200相比高配车型也只是在轮毂和大灯样式上存在着些许差别，如果不仔细观察很难让人察觉。
如果你对雷克萨斯ES的外观表示认可，那么打开车门映入眼帘的内饰设计也一定会让你赞不绝口。在传统豪强还在用材料的堆砌来彰显豪华的时候，雷克萨斯ES的内饰明显是更加注重设计功底，悬浮式的中控大屏搭配不规则的中控面板线条，不仅没有显得杂乱无章还体现出了极高的设计水准，不仅脱离了传统的日系居家风，还在温馨之余兼顾了一定的时尚感。
卖点二 配置丰富
除了迎人的设计获得了不少消费者的认可以外，这辆入门版的ES 200在配置上也要比德系对手慷慨许多。除了常见的自动大灯和自适应远近光功能的LED光源大灯以外，四门无钥匙进入极大的提升了用车便利性，而这也是个非常实用的功能。
出自TNGA-K平台的ES在安全配置上自然也是不能含糊，最新版的智能安全系统LSS+，让城市用车变得更加便利。其中，ACC自适应巡航控制系统实现了全速域可用，辅以新增的智能车道循迹系统LTA，帮助用户在不同路况下，均能实现更安全、轻松的驾驶。
新增加的智能雷达带辅助刹车功能ICS，可以智能判断车辆与前后方障碍物的距离，并在必要时自动刹车以避免碰撞发生，结合预碰撞安全系统及倒车侧后方盲点警示系统，更能对处于视觉盲区的横向来车和车辆后方的儿童进行探测和预防等辅助功能。
并且在舒适性方面，雷克萨斯ES 200的表现更是让人挑不出毛病。不仅配齐了双区自动空调、前排座椅加热，而且前排座椅还带有8向电动调节和2向电动腰托。座椅设计也是比较考究，表层填充物柔软，底层填充物坚实，使得乘坐感受既有亲和力也不失支撑性。
在现实面前，终究是没有一辆完美的车，雷克萨斯ES 200自然也不例外，而动力也就是其最容易引起话题的维度。2.0L+CVT的动力组合，12秒开外的加速成绩是其不可回避的现实，尤其相比同级产品注重运动性能的强调，看似格格不入的雷克萨斯ES 200，也成为了一款定位极为清晰的车型。在30万左右的中大型轿车市场，就是有一部分消费者不会在意加速能力，甚至都不愿为动力多花一分钱，不出故障，平顺舒适才是他们最大的诉求，而雷克萨斯ES 200就是那个脱颖而出的最佳车型！
采写 | 雷震
编辑 | 敬远之
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