还是只知道带T？汽车尾部的英文标识，你都看懂了吗？

如今越来越多车型都会加入各种品牌英文名以及技术名词缩写放在车尾，以示车型的高级。品牌标识相信大多数消费者都能看懂，但说到车型技术的英文缩写，估计很多车主都看不懂。倘若突然哪天小孩子或者亲戚朋友问起来，也只能哑口无言。今天CAR哥就带着大家认识一下，那些常见的汽车技术英文标识。

“L”

由于中国汽车市场对后排空间需求较大，不少车企针对中国消费者推出的长轴版车型，都有不错的市场响应。而车型后缀的“L”则表明这款车型是加长轴距身份，同时与进口的标准轴距车型作出区分。

一般情况下，加长轴距车型，后排空间要比标准轴距车型好上不少。不过有了这个“L”，也意味着这辆车大概率不是原装进口车。

“GT”

除了“L”后缀外，相信大家也见过不少“GT”后缀的车型。GT为英文“Grand Touring”的缩写。在未有汽车的年代，Grand Touring主要指用作长途旅行的大型马车车厢，这类型豪华马车多作为贵族出行所用。

在汽车诞生之后，GT也作为房车的代名词。以宝马品牌为例，旗下的GT车型相比轿车车型，拥有更大的尾箱空间，同时还拥有更优秀的底盘通过性。不过由于GT车型需要兼顾流畅的车身设计，导致其尾箱空间以及车身高度大多不及传统SUV车型。而对于跑车车型来说，如果其拥有“GT”后缀，证明该车型在追求运动性能之余，依然拥有不错的长途行驶舒适性。

“ABS”

ABS是制动防抱死系统（antilock brake system）的简称，这个英文标识大多出现在老款轿车以及大巴、货车等商用车身上。

其作用是驾驶员进行紧急制动时，该系统可以防止车轮抱死，缩短刹车距离。目前在主流乘用车型上，该配置已成为标配。

“ESP”、“ESC”、“DSC”

配备了车身稳定控制系统的车型，当车辆在紧急变线，或者暴力驾驶突破车辆极限时，车身稳定控制系统即可通过对单侧车轮实施制动，防止车辆的进一步失控。

该配置目前也较为常见，厂家基本不再拿出来作为宣传点，相反如果车型价格不亲民，同时又未配备该配置的话，那么这款车就有点不太厚道了。

“T”、“Turbo”

“T”大多出现在排量数值后，大众的“TSI+DSG”动力对于大多数消费者可谓是再熟悉不过。

随着排放法规以及排量税收的限制，越来越多车型也用上涡轮增压技术。该技术通过废气的压力驱动压缩进气，帮助发动机输出更强大的动力。

“VVT”、“CVVT”

在一些日韩品牌车型的车尾以及发动机罩上，依然可以看到“VVT”、“CVVT”等字眼。其代表的发动机可变气门正时技术，可通过电控系统改变气门开启时间或者开启大小，让发动机在不同转速下采用更合理的气门开启或关闭时机。

从结果来看，配备了可变气门正时技术的发动机，在一定程度上可以增加发动机的扭矩和功率输出，甚至还能降低油耗。

“CDI”、“CGI”、“GDI”

缸内直喷技术，顾名思义将燃油直接喷入气缸中与进气混合，这样的做法可以一定程度上优化油耗，同时还可以提高升功率。

不过缸内直喷在堵车工况中，也较容易产生积碳。

“FSI”

来到奥迪的车尾，“T”大家都能联想到涡轮，但“FSI”相信很多群众，甚至车主都会不知所云。

其实FSI指的是燃油分层缸内直喷技术，该技术将气缸中的混合气浓度依次分层，其中火花塞附近的混合气较浓，便于引燃；而气缸其余位置的混合气较为稀薄，便于提高燃油经济性。

“AWD”、“4WD”、“quattro”

由于实现四驱的形式有很多种，厂家的专有技术称呼也有很多，但只要你从车尾中看到以上标识，基本上就可以确认这是一款四驱车型。

至于那些某宝贴的壁虎，给个心理安慰就好。

写在最后