电动车新国标实施，为什么外卖电动车还那么能跑？行内人分享答案
电动车是当下最受欢迎的车型之一，尤其在我国，电动车因为有着比较低的价格，比较环保的优点，成为老百姓十分青睐选择的一款交通工具，尤其是对于中低收入群体，它成为首选的一款交通工具。
而电动车作为一种交通工具，它不仅仅是代步使用，随着移动互联网的发展，我国的外卖配送行业达到了前所未有的一个高度，从事外卖配送的从业者也达到了近千万级别的数量，而将近千万的外卖小哥们，他们依赖的配送交通工具，主要就是电动车。
目前主流的交通工具有自行车、电动车、摩托车、汽车，外卖小哥为什么采用电动车，其实一看便知，自行车的低速满足不了送餐需求，摩托车的送餐成本过高，百公里油费需要15元左右，而且很多城市都实施了禁摩，汽车更不用多说，成本高、怕拥堵，除了部分噱头之外，不会有人拿汽车送外卖，所以，电动车其实是最适合的送餐工具。
电动车新国标实施，电动车出厂参数有要求，不符合标准的车辆不允许上牌、上路行驶
对于外卖小哥来说，销量就等同于收益，而电动车在没有新国标之前，存在不少时速超过50公里/小时的电动车，这对于城市送餐时速已经足够，不过，随着电动车新国标的实施，车辆出厂在时速、动力上都有了具体的参数要求。
根据新电动车新国标的规定：电动车出厂时速最大不能超过25公里/小时，电机功率不能大于400W，这相比当时普遍存在的快时速、强动力的超标电动车，直接缩小了1倍时速、动力的性能。
而不仅有了这样的规定，在电动车新国标颁布实施已经2周时间，各地也都在从源头的生产、销售，从道路上牌上路在严控不符合新国标的电动车使用，对于不符合标准的车辆不允许上牌、上路行驶。
不少车主困惑：外卖电动车跑得很快，它的时速、动力和普通电动车有什么不同
不过，虽然电动车新国标有着对于时速、动力的限制，但是，我们在道路上依旧能够看到不少跑得非常快的外卖电动车，那么，很多车主就很困惑：它的时速、动力和普通电动车有什么不同。作为一个行内人，从自己的经验来看，外卖电动车和普通的电动车有什么不同之处。
不同之处1：外卖电动车多为非标车，虽然电动车新国标已经实施2周年时间，但我国道路上依旧存在大量挂白色牌照的非标电动车，这主要是各地在实施新国标时间上并不一致，而且对于一些非标电动车，还会给予一定的过渡期上路，所以，市场上有这些超 标电动车的生存空间，而外卖小哥为了不使用限速、限动力的新国标车，就会想办法获得非标电动车或电动摩托车，用来达到较快的送餐效率。
不同之处2：外卖电动车存在改装、加装行为，虽然改装属于一种违规行为，但是，外卖电动车改装、加装其实已经是一种行业内人尽皆知的“潜规则”，常见的就是拆除限速装置，改装更大动力的电机，让电动车跑的更快、动力更强，而作为家用电动车，由于改装属于违规行为，被查到面临较大金额的罚款处罚，普通的家用电动车商家基本上不会对其进行改装、加装。
外卖电动车为什么很能跑，它高续航，一般是通过哪些方式来实现的
除了时速快、动力强，外卖电动车是需要每天长时间在外面骑行，远比普通电动车行驶时间更久，那么，外卖电动车能够实现的高续航，是怎么实现的呢？根据我的经验，主流的操作方式其实就2种；
第1种：购买或加装大容量电池，保障续航能力，外卖电动车想要实现长续航能力，那么就会购买更大容量的电池，目前主流的大电池有32AH，最高续航能够达到400公里以上，足够一天的行驶里程，不过，这样的电动车基本上价格都比较贵，不少外卖小哥是通过后期加装大容量电池，确保满足续航。
第2种：采用备用电池或换电形式，确保高续航能力，不过，购买大容量电池或者购买一个大容量电池加装，它的成本都并不低，外卖小哥目前主流的方式其实是通过轮换电池，要不选择一份备份电池，随时保持满电状态，自己的电池没电了再回家换电池，或者选择一些共享“换电”的电池，一个月300元左右，电池可以随便用，这比一次性花上万元购买大容量电池，前期投入会少很多，对于刚刚入行的新手外卖员，比较划算。
外卖电动车在道路行驶，强动力、快时速既有需求，也有饱受“诟病”的一面
上面为大家介绍了外卖电动车在速度、动力、续航上区别于普通家用电动车的一些背后原因，而对于外卖电动车这些基础参数没有按照新国标来落实，从根源上主要是因为需求不同，外卖电动车无论在时速、动力、续航上，新国标都无法满足其用车需求，所以，大部分人都是能够认可它的时速快于普通电动车，能够理解，当然，也有不少人“诟病”这一方面。
而之所以外卖电动车备受“诟病”，主要原因还是它存在较多的闯红灯、逆行行为，再加之速度比较贵，更容易导致交通事故的发生，而根据南京交管局提供的数据显示，外卖、快递骑手违章率和事故率均是电动车中的主要人群，南京市从2018年6月至2019年6月，共发生了和外卖、快递电动车相关事故1481起，造成982人受伤。
所以，高违章率、高事故率导致外卖电动车在很多眼中都是“马路杀手”，希望能够整治这些车辆，而也有不少城市，确实在开始治理外卖电动车，比如深圳先前就启动无人机巡查，严查城市各个角落的外卖电动车违章行为，让违章行为无处遁形。
小行家的观点：老实话，外卖电动车其实更能跑，它的原因很多人或许也能猜到，大部分都是用了一些违规车辆或者是电动摩托车，面对电动车治理越来越严格，以后这类电动车或将很难再使用，外卖行业必然会受到影响，不过，据我了解，现在外卖电动车标准已经正在制定中，如果有了这个标准，以后的外卖电动车不再以新国标为参考，这对于所有的外卖从业者来说，也是一个好消息，这也是属于人性化管理的一面，毕竟，外卖小哥们，其实是城市中最辛苦、最危险的行业之一。
对于外卖电动车放开时速限制，您觉得怎么样？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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