10月，电动车、三轮车、老年代步车迎来6个消息，有人欢喜有人愁
电动车是现在道路上比较常见的一种交通工具，虽然它的数量够多，但相对来说，它并不算具有较高规范化的交通工具，几年以前，电动车的形式还是比较随意，没有一个完善的规矩，而近几年，治理对于电动车无规矩状态有了很好的改善，但是，如果只是“走马观花”的治理，很难达到规范化的效果，因此，持续治理才是“王道”，值得庆幸的是，目前各地对于电动车治理一直都是持续性，并没有随着治理进程的推进而放松，经常会出台相关的标准，这不，10月，我们又迎来了电动车、三轮车、老年代步车的6个消息，有人欢喜有人愁，看看哪个会影响你？
消息一：南京试点街、巷充电站
随着8月实施的电动车禁止上楼停放、充电的相关政策以后，很多老旧小区以及充电桩不够用的车主就犯了难，没地充电又不能飞线充电，是困扰了很多地方的车主的一个大难题。
而有苦难就要想办法解决，根据10月17日媒体报道，南京在这方面做了一个很好的表率作用，当小区没地方规划充电站，电动车车主经常为没地方充电而发愁，南京城管部门开始在部分区域试点，利用有空间的街巷公共场所，设置集中充电站，这样帮助解决车主的充电难的实际需求，当然是一件值得“欢喜”的消息。
消息二：北京大兴电动车迎来“一车一档一码”
电动车相比较汽车和摩托车，它并没有一个可借鉴的完善管理标准，而全盘照搬机动车的管理，又并不是那么适宜，因此，电动车的规范管理其实是需要具有一定的“探索精神”，逐步探索出，适合电动车的管理方式。
“一车一档一码”在小行家看来，就是一种电动车治理的新尝试方式，所谓一车是指一辆电动车，一档是指电动车需要建立一个档案，而一码是指每辆车拥有自己的专属二维码，这样的措施，更有利于电动车的飞线、上楼充电、违章处罚等管理，这对于电动车的规范来说，也是一个“欢喜”的消息。
消息三：广东拟制定电动车新规
广东是走在“禁摩限电”前沿的地方，在这里，电动车和摩托车的使用一直都受到比较严格的限制，而广东很多地方，又都是外来人口比较多的城市，电动车都有着比较大的保有量，因此，不少人都希望，能够放宽电动车的相关管理。
就在10月14日，广东省公安厅组织召开《广东省电动自行车管理条例（征求意见稿）》立法听证会，那么，9月16日发布的该条例，距离实施又推进了一步，而条例中明确规定：电动自行车实行登记制度，经公安机关交通管理部门登记，方可上道路行驶。这意味着，以后只要广东只要登记的电动车，可以“合法”上路，对于车主来说，是一个好消息。
消息四：违规销售老年代步车被重罚
老年代步车是我国具有创新性的一类电动车，它是接近于汽车的外观，但拥有的是电动车的内核，因为融合了汽车和电动车优点，具备了便宜、实用、舒适的优势，十分受中老年人的青睐，但老年代步车其实一直都属于未得到市场许可的交通工具，在如今不少地方禁止老年代步车使用的时候，经常能够听到车主这样一句话：不让用，就不该让卖。
2021年10月15日，北京一起关于老年代步车违规销售的处罚，也说明了老年代步车不仅不让用，也不让卖，焦某某由于明知道车辆不合格还对外销售，罚款六万元，扣押的十八辆电动四轮车全部依法没收，并9个月的有期徒刑，这样的重罚，对于违规销售的商家自然是一个“打击”的消息，但对于车主来说，还是值得“欢喜”的消息。
消息五：湖北武汉严查电动车加装遮阳伞、车篷
武汉从10月15日开始查处电动车加装遮阳伞、车篷，而治理的的第一天，就查处236起，而处罚的方式是现场拆除以及罚款50元。
其实，武汉并不是第一个对于电动车加装遮阳伞、车篷的城市，之前就有上海、合肥、六安、成都、长沙等多地进行治理，这样的治理，对于车主的安全是一个保障，但限制遮阳伞、车篷，无疑是对想要改善骑行舒适度的车主来说，是一个“发愁”的消息。
消息六：香河限制电动三（四） 轮车行驶范围
继广西平果市、山东德州之后，河北香河也对电动三轮车、四轮车上路行驶进行了区域的限制，自2021年10月11日起，部分路段实施了全天候24小时禁止停放和行驶的限制。
根据规定，如果电动三（四） 轮车无证上路行驶，会面临200元以上2000元以下罚款，可并处15日以下拘留，如果是违规经营，会被处3000元以上1万元以下罚款，可见，对于电动三轮、四轮车的严格治理，不仅是一二线大城市，三四五线城市也正在落实中，这对于部分车主来说，尤其是无牌无证上路的车主，是一个并不友好的消息。
以上就是关于电动车、三轮车、老年代步车在内的6个消息，虽然对于车主来说是有喜有愁，但总体来说，其实是一种常态化治理，是对于整个电动车行业规范的一个利好。
那么，电动车的这些变化，它意味着什么呢？每个消息如果我们透过现象看本质，都能看到相关部门的用心，前3个消息，其实是为了解决电动车目前存在的困难，比如充电的困难，路权的难题，以前关于电动车的消息，多为处罚等等，而这些消息，则是解决车主的问题，这一点变化，也正是现在电动车管理的变化的趋势。
除了电动车管理的柔性管理的趋势，还有一点就是对于电动三、四轮车规范化管理的趋势，显然三轮、四轮车对于道路影响是大于电动车，但一直以来，在管理规范上却滞后于两轮电动车，这样的现状正在改变，各地也都加强了不规范车辆的销售，约束存在高风险驾驶的行为，限制影响道路交通秩序车辆的上路。
当然，电动三、四轮车的限制，小行家觉得应该因地适宜，这些车辆的驾驶人多为中老年人、城市底层的小商贩、农村的农民伯伯，对于这些车辆规范标准的实施，还是要兼顾这些人的用车需求，在提高车辆的使用标准，也要考虑这些人的实际情况，做到柔性管理、人性化管理。
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