存了36万，开完凯迪拉克CT6又买沃尔沃S90，车主：他们实力相当

现在汽车行业此起彼伏，万千好车可谓眼花缭乱。“国产颜值王”WEI VV7，不断超越自己，又有了新突破。“油耗王”猎豹CS10，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。技能先进性造就车子的五花八门，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如凯迪拉克CT6和沃尔沃S90。

驾驶者罗先生是我的一位朋友，朋友的一辆凯迪拉克CT6已被他用了4个月，最近自己买了新车，正是沃尔沃S90，现在为止他提车已有5个月，跑了7000公里，究竟它其它方面是否真有亮点呢？凯迪拉克CT6与沃尔沃S90又有哪些不同的地方？我想大家都想知道，现在我们看看高先生的理解。

先开凯迪拉克CT6

外表必须良好，行驶在路上，各种回头率，想不出名都难。加上改版的前脸设计，外观颜值爆表，开出去可以说特别自信了，车灯是很有个性的，开出去看灯就知道是什么车，辨识度很高，车漆很软，容易留痕，有时候用那中车辆专用毛巾擦都会有痕迹留下。

整体的内饰满满的美式豪华感，细腻独特优雅有趣。仪表台是一块大的皮，这个特别舒服，没有七七八八的按钮，看着都要清爽舒服一些，但是我不喜欢分段式天窗设计，感觉怪怪的。

这车的空间好啊，空间够大，而且坐着舒服。很多置物空间，方便收纳，但是后排坐5个人的情况下，中部的那位亲戚会很不舒服的，讲到空间的话，还要从驾驶做到后座到后备箱来说。

感觉像坐沙发，挺舒服的，全是真皮和仿皮的还是有差别的。可变悬架，非常均衡，主要还是隔音特别棒，安静，第一排座位都装有座位加热通风功能，而且座位舒适性很好。

动力肯定没到极限。换挡时的转速有些高，费油，虽然车子不轻，但是动力真强，马力很足，还有在高速上超车的时候，也不会有晃动感。

驾驶起来不那么舒服，但是车体却很稳，只能说有利有弊吧。驾驶起来方向盘还是挺好的，指哪打哪，虽然整车是铝的，迅速变道就会感觉明显得侧倾，其他都还好，跑高速的时候，助力体系做得十分给力，跑起来手上也不会觉得吃力。

再开沃尔沃S90

颜值：外观是我购买这款车的理由之一，简约大气的格调。前灯本就是这款车的卖点之一，事实证明亮起来着实是帅帅的，设计特别，辨识度相当高，尾灯也很好看，点亮的成效特别棒。

这个车的内饰特别的好看，我不知道有些人为什么说不好看。典型东欧性冷淡简约格调，质感上乘，多媒体控制台大屏幕反映很快，里面的设置很丰富，个性模式下，仪表样式，内饰材质环保无异味，符合北欧格调。

放上安全座椅，孩子也有充足的活动空间，而且自适应巡航非常适合长途旅行。第二排放倒后能放很多东西，太贴心，能用来拉货，本人身高182，驾驶时头部有一拳空间，坐在最后排完全可以跳二郎腿，后备箱宽敞，四门置物格太浅且固定，影响了储物容量。

反正我觉得舒服就好。还有空调，空调各家做得都挺好，悬架偏运动，很紧，很扎实，只是对细小连续颠簸路段，有提高空间，我没有垫坐垫，我觉得这样才可以真实的享受它。

T4的动力并不强劲，车上坐满了人的情况仍旧反应迅速。250多马力，刷了北极星以后400多的扭矩，动力足够，尤其是北极星模式，动力整体很平顺，又不是开赛车，只要够用就行，起步，提速都可以。

整车驾驶起来感觉很轻但又不失操控感。我觉得方向盘上应该多放一些功能，这样使用起来会的方便，侧倾控制的不错，毕竟双叉臂前悬，驾驶起来完全不像五米多的车，档把每次都要挂两次，第一次挂不上。

结语:

凯迪拉克CT6：最最好看的就是它的外观了，钻石性的切割，操控给5分吧，这个车大小和这个车的操控比较起来，绝对ok了。沃尔沃S90：反正我觉得舒服就好，对于5米的车来讲，动力性非常满意了。我给凯迪拉克CT6 88分，沃尔沃S90 95分，我认为提沃尔沃S90是非常正确的选择，特别的是它富有气场的车身造型。纵使两车的实力和价格差不多，但沃尔沃S90更合我的口味。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我觉得可以用八个字表达开它十分有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过它之后，我的感受可以总结为八个字：庆幸当初选择正确！那么，存了36万，开完凯迪拉克CT6又买沃尔沃S90，车主：他们实力相当。各位有何高见呢？