芜湖轻轨中枢北京路站及控制中心和外围1、2号线工程最新进展情况 / 四六文摘

轨道交通建设的进展牵动着无数个芜湖市民的心，盼望能早日坐上芜湖人自己轻轨列车的心情很迫切。
随着轻轨中枢北京路站及控制中心主体大楼成功封顶，海休门前5800吨转体梁旋转精准成功，钢混结合梁上跨芜湖长江大桥(一桥)和淮南铁路成功以及广告和商业项目签约仪式等诸多喜讯鼓舞下，广大轨道交通建设者对完成誓师大会确定的目标信心倍增，目前到了工程关键期，离年底越来越近，各工地加快了施工进度，市民们都已感觉到，令人鼓舞。两线(1号线、2号线)一中心(控制中心及附楼)的雏形已清晰地展现在芜湖市民眼前。
北京路站及控制中心的附楼在主楼封顶及一此例重大项目完成的喜讯激励下施工进度大幅提速，大部分楼面已见顶拆架，很快就要进入内饰工程，唯有东面楼房还在基础施工，这也难怪，1号线、2号线都要从此进站，工程复杂而又艰巨，需要优质高效地施工，也是站中最后一处基础工程。
然而，其外围1号线、2号线轨道建设也在大幅提速。
1号线中山北路的轨道梁已经架设到控制中心门口，离进站只一步之遥;1号线二院门前急转弯道处轨道梁最近架设完毕，近期镜湖边上跨2号线轨道梁架设后，真正实现了九华山路和黄山西路轨道联通，也是1号线由东进入站前的最后一个急转弯道;1号线由北进入控制中心的最后一个急转弯道就是银湖南路与中山北路的交汇路口，她于近期高架桥梁架设完成，就意味着1号线实现真正意义上的全线联通不远了。
2号线全线联通的节点仍然在海休门前和人行丁字路口高架梁的架设，这两个节点正在做架设前的准备，人行丁字路口混凝土浇筑的门式高架现已成功，正在拆卸挡板，架梁将很快进行，2号线前端在镜湖边划出一个大弧线来到北京路站面前，离进站只一步之遥。
从总体来看，北京路站及控制中心和1号线、2号线进站前的工程进度都很快，照目前速度，年底前主体工程完成是有把握的，这需要老天帮忙，天不下雨，使有效工作日最大化。

图释:
图1一6.北京路站及控制中心工程近况
图7一9.1号线中山北路轻轨建设工程近况。
图10一12.1号线二院门前急转弯道桥梁架设状况。
图13一15.2号线桥梁架设到北京路站内沿途状况。
图16一18、1、2号线在镜湖边交汇后进站前状况。