开完三菱欧蓝德，又换雷诺科雷傲，谁档次高，车主说了大实话

随着科学技术的发展，大家生活水准提高，汽车制造工业迅猛发展，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在全球占有一席之地。“公路霸主”普拉多，其地位已然不可撼动。不断更新换代是汽车产品的主要特征，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如欧蓝德和科雷傲。

我前几天跟一位老司机小蒋聊天，家里有一辆三菱欧蓝德，前段时间又买了雷诺科雷傲，经过2个月，4200公里的用车体验，雷诺科雷傲凭什么可以获得他的垂青？与三菱欧蓝德对比主要的差距在哪里？下面就让驾车者为我们解答。

先开欧蓝德

外表：外观看起来比较简单大方。颜值很大气很喜欢，超级喜欢，大灯LED的值得选购，比较流行的时尚设计，外观高，流线设计风格大气，车轮设计还是比较好看，18寸也是很棒的，赞一个。

内饰比较土，实用车型不能跟主打运动型的比较。内饰设计感很强，中控层次感十足，多媒体液晶屏清晰度也很高，不知道是不是硬派的原因，内饰很简单，中控材料也是偏硬，还有第二排出风口，坐在最后排的家人也可以很舒适。

空间真的大，家里五口人坐着一起出去玩完全没压力。仪表台显示很好，总体布局中规中矩，可算是卓越吧，期待与时俱进，不断提高科技含量，第二排就储物空间就多了，门上两个杯架，中部座椅靠背放倒还可以放两杯水，后尾箱真的好大，送孩子住校再也不害怕一趟拉不走了。

因为车子比较宽松坐进去比较舒服。没有豪车噪音做得好，但是这个级别的车完全能够接受得了，走坑洼路，过减速带时降震偏硬，座位整体偏硬，好在包围性还不错。

动力方面，在这个价位，完爆高一级的车型。CVT变速系统的平顺性，顿挫感是不有的，提速也很快，2.0l自然吸气引擎，动力输出平稳，平日里在市区上下班，开启经济模式动力输出比较平稳。

至于驾驶，当前还是比较满意，不是老司机，觉得完美。定速巡航，驻车雷达等等，还是很不错的，车很稳定，40/50拐弯没问题，制动也不生硬，只要踩，就会马上给你制动力。

再开科雷傲

颜值：整体外观大气、厚重，让人大爱，这也是最终选择大科的原因之一。颜值大气，车灯漂亮，外观设计美观没话说，购买也是因为好看，车漆有些薄，此次自驾游过程被石头子打了不少坑。

整车内饰的高级感还是足够的。材料比较厚道，特别是前排，中央控制台上使用软质材质很有档次，内饰简约，那两个空调钮改成别的就好了，没啥大用，当然也不一无是处，象气氛灯。

作为紧凑档次，应该作为最大了，车内还有一些隐藏空间，绝对够用。我估计后排放倒后能放很多杂七杂八的东西，本人身高170CM前排调到舒适的位置，第二排空间还有一拳半，后备行李箱容量够大，达到600多升，后排座位可以放倒扩展容量。

坐起来会觉得有点累。车窗升起后噪音不算大，可以，悬挂感觉有点偏硬，不过喜欢偏硬得悬架，主要是手可以靠到扶手了，个人开车习惯而已。

符合预计动力，没推背感很正常。整个在车的操作过程中，就是一个享受驾驶的安静、平顺的过程，2.5L发动机动力充足，不适用ECO，加速性能不错，这车跑得最多的就是高速公路，动力还算不错，至少足够我使用。

我自己驾驶感受起来还是很舒适的。过减速带感觉不好，中规中矩，细微的小石头路过滤的还行，不得不说一下的是方向盘，低速可以用柔和形容，速度慢就轻，跑高速就沉。

结语:

三菱欧蓝德：区别于国产车盲目追求外观内饰，就算是新手司机第一次上手驾驶也可以很好操控。雷诺科雷傲：舒适度少了起码一个档次吧，动力也不错，着急的话直接关闭ECO，提速杠杠的。我给三菱欧蓝德 85分，雷诺科雷傲 96分，雷诺科雷傲对我来说不能更完美，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管三菱欧蓝德也不比雷诺科雷傲差，不过我还是最终选择雷诺科雷傲。当下雷诺科雷傲的评价可谓风头正盛，口碑和销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开过它之后，我的感受可以总结为五个字：两车都挺好！那么，开完三菱欧蓝德，又换雷诺科雷傲，谁档次高，车主说了大实话。大家是否认可它？