汽车将变成轮子上的计算机
报告作者：福克·迈斯纳
电子和软件正在彻底改变汽车和整个行业
在超过120年的时间里，汽车一直是一种在最短的时间内从一个地方到达另一个地方的最终手段。汽车是一个装有发动机的孤立的系统。在过去的几年中，这种情况已逐步发生了变化，而直到现在，这种变化将更加显着。未来的汽车是带轮计算机，而且持续地连接到周围环境。罗兰·贝格（Roland Berger）的研究“轮子上的计算机——汽车电子和半导体的颠覆”表明，这将对整个汽车行业产生深远的影响。
汽车领域的大多数创新都基于电子或软件。因此，汽车越来越成为系统系统中的一个系统，而且是物联网（IoT）的一部分。这种发展使得“轮子上的计算机”对整个价值链中产生了巨大影响。
制造商和供应商的新角色
汽车的电子架构正在发生根本变化。在这种情况下，硬件和软件之间将有更强的细分。其后果之一是必须重新定义所有参与者的角色：尽管OEM将来会在模块集成上花费大量资源，但半导体公司将越来越多地发展成为软件供应商。同时，服务提供商将扩展到其他领域，而软件提供商将来会参与整个价值链。
汽车行业已经在某些领域对这些发展做出了回应，例如，汽车制造商正在与竞争对手建立合作伙伴关系，并与半导体专家结成联盟。由于需要联合力量，这种交叉玩家伙伴关系在将来会变得更加频繁。
“轮子上的计算机”动摇了传统角色
电动出行是成本的主要推动力
“轮子上的计算机”不仅动摇了传统角色。它还会影响汽车电子产品的成本。如今，典型的高级轿车的电子模块成本为3,145美元。研究还显示，对于半自动电动汽车，到2025年，这些成本将增加一倍以上，达到7030美元。
大约四分之一（725美元）的费用通常可归因于数字化。但是，最强劲的成本驱动因素是电动汽车。这是因为成本增加（2,235美元）的一半以上来自动力总成的电气化。在自动驾驶方面，汽车电子所需的额外资金（925美元）归因于计算能力和传感器技术。
“轮子上的计算机”还动摇了汽车电子产品的成本
急迫的问题
鉴于这些以及其他重大变化，没有玩家能够像往常一样简单地进行游戏。相反，必须回答急迫的问题。通过对角色的不断了解，如何获得竞争优势？需要建立或扩展哪些伙伴关系和能力？采购电子和半导体的最佳方法是什么？
为了回答这些问题和其他问题，我们为该行业制定了一个四点计划，作为所有必要步骤的基础。
定义你在价值链中的位置
建立电子、半导体和软件方面的能力
采取战略采购方法
需要重新考虑一级供应商以保持竞争力
该计划和有关此主题的详细信息可以在Roland Berger的研究报告中找到。