不输CR-V 这些SUV更实惠!其中还有一款国产精品!

很多人都想花十几万来购买一台个性鲜明且不中庸的车型,他们可能不喜欢CR-V的烂大街,也不喜欢RAV4开起来的平淡无奇,更需要这台车从外而内能够散发自己的魅力。
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所以选择合适自己的车,且知道什么车能够带给自己怎样的享受,是一件很重要的事情,而下面这些车每台都有自己的个性,绝不向中庸与平淡妥协。
自从红旗H5推出之后,红旗汽车每一台新车的动作都会让人饱含期待,它会卖多少钱?有哪些不一样的设计?市场反馈如何?
从过去对红旗品牌的生无可恋,到现在的望子成龙,貌似民族品牌的崛起让我们多了一份期待。
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20万左右最值得入手的7座大空间SUV,这些热门车型都在列!
在红旗HS5推出后,我们再次看到国产品牌有迎战合资品牌的决心,试图在竞争最激烈的SUV市场里,让大家重新认识自己,并为自己分得一杯羹。
为了行人安全的考虑,也为了全新的品牌形象,红旗立标采用了新的设计,再配合粗条幅的直瀑式大中网,HS5的气场不仅咄咄逼人,也多了一份威严。
外观饱满的视觉效果也好,年轻运动的氛围也罢,仅凭车头象征性的红色绸缎车标和车尾“红旗”二字,就足以体现民族品牌的那种自豪感,这是其他任何品牌都不具备的先天底气。
既然有意颠覆过去的自己,那陈旧和复古的元素自然不能再继续保留,车内三屏联动+HUD抬头显示、Nappa真皮+Alcantara翻毛皮软质材质、车厢双拼色设计、流媒体内后视镜等,都跟以往的沉稳风格有着很大的差异。
当下的红旗不再固步自封和顽固不化,似乎“懂得变通”对于一家几十年造车历史的民族品牌来讲也显得尤为重要,但我们很高兴看到红旗的蜕变,也接受当下蜕变后的结果,这是值得高兴的一件事。
以尺寸来讲红旗HS5车长达4760mm,轴距达2870mm,已经是中型车的标准;以价格来讲,HS5售价18.38万起,直接对标合资紧凑型SUV,试图宣示自己是自主品牌的破局者之一;以配置来讲,最低配就已经有LED大灯、定速巡航、后方影像、前后雷达、主副驾座椅电动调节,双12.3英寸屏幕等配置……高规格“礼待”彰显诚意所在。
从各方面来看,红旗HS5已经具备叫嚣合资车的资本,并且比起其他自主品牌,红旗品牌溢价能力更高、品牌影响力辐射面更广,红旗HS5的到来,已经用自己的实力在叫板各位对手了。
目前市面上的车型确实太过于雷同了,大家都在往大空间和高舒适去做,最终的结果就好比无数个信男善女都戴着同一副面具,一时间还真的说不出它们最有个性的地方。
不过福特锐际的到来,却我们再次眼前一亮,貌似SUV也可以大马力的概念不再只是豪华昂贵的车型才具备,家用SUV也能满足用户对于动力的追求。
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严谨来讲,福特锐际其实就是翼虎的换代车型,但是翼虎在国内的尴尬地位其实已经难以挽回曾经的市场,锐际通过定位的差异,让两台车保持同堂销售的局面。
只不过主打的差异化卖点让锐际有了自己更为鲜明的个性,这点从源于福克斯的高颜值设计就能看出来。
看到福特锐际,简洁干练的外形设计重新吸引了我们的目光,似乎过去传统派的福特SUV所存在审美疲劳开始逐渐消散,原来把福克斯的容貌变装在锐际的身上也能成立。
内饰的全液晶仪表、大尺寸中控屏和立体的拼色中控台设计都让人眼前一亮,在改变形象方面,无疑锐际是成功的。
当然,主打强动力的锐际必须得提它的动力总成,该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到248匹,峰值扭矩达到393牛·米,并匹配了一台8挡自动变速箱,顶配ST-LINE车型则为8速手自一体变速箱。
从数据参数来看,锐际绝对是同级里能够碾压对手的狠角色,18.98万元的价格里就已经有四驱系统的配置,为了拉低入门槛,后期推出的两驱版仅16.98万起,性价比之高成了锐际另一个突出的卖点。
不管是低扭的动力输出,还是后段的性能爆发,锐际不负248匹的大马力门面,尤其偏硬的底盘调校能够让你直接感受到不同于CR-V等对手的乘坐体验。
虽然方向盘存在一点转向虚位,但整体的操控性还是让人很有驾驶的欲望。
如果你说锐际是一台怎样的车?那么价格不贵、配置够高、调校运动、动力够强则是它所具备诱惑点。
谈起豪华这个词,貌似在主流合资品牌里除了君越等这类车型之外,在CR-V或者探界者身上我们鲜有用到这两个字,但是在皓影身上,它却很符合。
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作为CR-V的姐妹换壳车型,皓影开始为广汽本田发力紧凑型SUV市场,不过皓影走了一条跟CR-V完全不同的设计路线,通过更加方正、简约、得体的设计,来强调自己大气的豪华感,这让皓影一经上市就成为抢手货。
皓影4634mm的车长比起CR-V增加了13mm,整体的大车感更加明显,如果谈到主流合资紧凑型“豪华SUV”,那么只有皓影能够符合这种标签。
回归到皓影的驾驶舱,它跟CR-V一样都采用了大量软质材质来营造温馨和档次的氛围,而这种视觉效果比新荣放可要好上不少。
前排和后排座椅的舒适度以及空间的宽敞度一直都是CR-V主打的卖点,这些优势自然也都继承到皓影的身上。
同时,皓影是本田首款搭载HONDA CONNECT2.0智能互联系统的车型,无论是实时路况导航还是智慧停车场支付,显然它能完成的便捷操作会更多。
2020年皓影全年销售了15.6万+台,单月最高销量2万台以上,已经成为热门单品,且搭载了本田第三代i-MMD混动系统的混动车型最低仅20.98万元起,便宜才是王道。
对于皓影来讲,第一点打动人心的是设计,够豪华;第二点打动人心的是乘坐舒适度,空间大;第三点打动人心的是价格,混动版更便宜;第四点打动人心的是油耗低,燃油版百公里仅为7L出头,混动版更是在5L左右。
所以皓影这台SUV很难让同价位潜在消费者不多看一眼,并且多看一眼,说不定就喜欢上了。
在PSA集团中不管是标致还是雪铁龙,有一款车型一直都让人觉得很可惜,其实它不是什么爱丽舍、世嘉、508或者207等车型,而是标致在2016年推出的全新紧凑型SUV——4008。
作为国外3008的国产车型,4008在国内一经亮相就吸引了教授的目光,对于仅靠3008(国产)打天下却无能为力的局面,如今多了一张好牌的标致足以应对市面上的重重威胁,但是4008火不起来是有原因的。
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更为立体的中网设计、犀利的不规则前大灯、魁梧的车身姿态、运动的悬浮式C柱、熏黑的狮爪尾灯和双梯形尾排管口……
这些元素的堆栈让标致4008有别于市面上的任何一款同级产品,以高颜值、个性化和运动感的全面呈现将自己的独有形象体现得淋漓尽致。
尤其太空驾驶舱的氛围营造,高度统一了外观的和谐感,战斗的全液晶仪表盘、不规则的扁平双辐式方向盘、双层中控台设计都让整个车厢有着极其运动和年轻的气息。
当然,在屏幕下方的一排“钢琴银装按键”,还有航天挡把的造型,这些都刻画出了法国人造车的浪漫和细腻。
可以说4008这套内饰整体的质感可以给到很高的分数,即使你可能会不喜欢,但也难以否认它的独到之处,更何况后排纯平的地台可以提高中间乘客乘坐的舒适性,这点对于一台燃油车来讲实属难得。
THP发动机是PSA集团的瑰宝,更是拥有跟宝马合作开发的技术底子,不管是1.6T还是1.8T的版本,其实都能在驾驶的过程中体会到动力输出的充沛,再配合小尺寸的方向盘较为精准的转向指线性,可以说驾控部分称得上随心所欲。
但是标致4008卖得一般并非是该车有多差,只是相对于强劲的竞品来讲,一开始就超过18万的起步价已经切断了很多潜在消费者的购买欲望,毕竟像CR-V和荣放等对手都在16-17万多起步,价格偏贵的它确实压住了自己的第一条命脉。
其次,随着近几年法系车在舞台上号召力的淡化,德系和日系品牌逐渐掌控合资品牌的C位,国产车开始崛起,法系车当下已经难以发挥以往的辉煌。
即使被大家津津乐道的法系车“魔毯”底盘也鲜有被提起,貌似关于法系车的故事开始被大多数人遗忘。但是现在再看到4008,这款国产至今3年多的产品即使再过3年,依旧不会觉得过时。
当然,全新款4008也即将到来,如今2019款标致4008更是到了清库存的阶段,结合起步价16.97万,且在满足国六排放的前提下,市场还有2万左右的优惠,它的产品实力其实并不差。
如果在低配车型能够再提升下配置,例如LED大灯、天窗等配置都不缺席,那么在同级里4008的销量不会比现在差。
大家买车的要求其实都很多,但所有的要求加起来无外乎就是希望这台车买得更有价值,如果看腻了市面一众老炮车型,那么这几台不失为是好的选择。
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