建立及时的错误反馈系统，有多么重要
很怀念小时候，那时报纸、杂志、电视和广播是我们的灯塔，图书馆是我们的星辰大海。那时我们的记忆力好于体力，没有云存储，只有脑回路。
今天和合伙人有这样一段对话，促使我很想写今天这个选题。
下午，我和合伙人在办公室开会，无意中我挪了一下他的包，差点闪了我的老腰，巨沉的包。
我问合伙人：“你这包里都装的什么啊，这么沉。”
合伙人就开始一样样给我演示。
“你知道这是什么吗？”合伙人掏出来一个mini版的插线板。
“你带插线板干啥啊？”
“那天，我们去xxx开会，聊到最后了，电脑没电了，那得接电源啊。结果电源离的特别远，咱们的人就只能搬着电脑坐到那个电源附近，特别尴尬。当天，我就买了一个插线板，随身携带，再离电源多远，都不怕。”
紧接着，又掏出来了好几根线，VJA线、HDMI线，还有HDMI转换器。
“这几根线也每天带着？”我有点疑惑。
“必须带着。之前也是有那么两次到客户那开会，因为投影仪的线和电脑的接口对不上，所以就没用上大屏幕。这种问题影响多大啊！所以我现在每天都带着所有电脑接口的线，你要什么我就有什么，绝对不带掉链子的。”
随即又着重介绍了一下随身携带的HDMI转换器，“你看这个转换器，不仅能接投影仪的线，还有很多其它接口，这个口是插网线的——有时候咱们现场需要上网，又连不上热点，就可以接人家的网线；这个口可以插SD卡、IF卡，插卡之后直接在电脑里看素材。虽然有极少的情况会使用这些功能，但防患于未然。”
然后，合伙人又从百宝箱里面掏出来了两块硬盘——“一块windows的，一块苹果的。有时候如果要是到客户那拷资料，很可能人家是windows系统，咱们要是带着苹果硬盘，就拷不成。”
三块优盘——“有时候一天去几个客户那开会，可能就需要给客户拷贝东西，那这优盘就给客户了。”
一个读卡器——“现场拍摄，咱们是要求摄制组必须带着读卡器的，但是难免会有忘的时候，所以我都背着，万一万一他们忘了，我这都有。”
航拍TF卡、SD卡——“拍摄的时候，摄制部的制度已经要求了务必多带卡，但也和上面情况一样，万一没考虑周全，没事，我这有备份。”
充电宝和数据线——“你别跟我说你手机没电了联系不上客户了，我这有充电宝，充电线也都有。安卓的，苹果的，都有。”
电脑电源线——“之前还有忘记带电脑电源线的。没事，我天天背着。”
最可怕的是，他最后掏出来了一个小米的硬质鼠标垫和无线鼠标——“有时候开会的地方比较特殊，可能用鼠标的地方太软了，鼠标不好使，但用鼠标肯定快，所以没关系，我就把这个鼠标垫一垫，立马就解决这个问题。”
对话全程，合伙人都特别像传销组织派来的。
我把这段对话几乎还原出来，不是告诉国士无双的小伙伴们，之后上面这些都不用带了，千万别觉得有介哥做备份就万事俱备了。
我是想和大家分享，介哥这样的做法，能给我们什么启发。
我问合伙人，“你怎么突然这么周全了？”
“之前听了一本书，讲航空安全的，给我很大启示。虽然我刚才说的那些场景的发生，都是小概率事件，但是只要发生了，就是影响公司形象的大事。所以，遇到问题，别拖，回来及时解决。”
“书叫什么名字？”
“《机长的一万天》。”
我赶快去“得到”里翻出来了听书版。
果然，受益匪浅。
在经营公司的过程中，我一向主张要打造一个极致安全的系统。我们都知道，飞机是目前最安全的交通工具，但飞机是一开始就这么安全的吗？当然不是。早期美国航空学校学员的死亡率一般能达到25%，那现在呢？全世界每年因为空难死亡的人数大概有三四百人。打个比方，如果有人每天都坐一次飞机，大概要3223年才会遇上一次空难。这么巨大的飞跃，是在最近几十年的时间就完成了的。很多时候，全飞机人的生与死都取决于飞行员在一瞬间的判断，所有的正确决断不是偶然，而是来自航空业这个大系统的训练与打磨。
要想打造这样一个极致安全的系统，《机长的一万天》听书团队总结了四条核心观点，我根据实际经验，做了一些调整，归纳为了三条：
第一句，处事不慌是可以刻意练习的；
第二句，建立及时的错误反馈系统；
第三句：有成熟方案就不要使用新方案；。
航空业的这三条真理，放到任何公司，都同样适用。
处事不慌是可以刻意练习的
当紧急情况出现的时候，你可能首先想到的不是要从根本上如何解决这个问题，我们经常用“治标不治本”来笑话一些人没有找到问题的核心，但在紧急情况下，你可能必须学会先解决眼前的问题，而不是找到产生这个问题的原因。
就比如上面的对话中提到的那些情景，你很可能在开会过程中，就忘记带某样东西了，那你怎么办？也很可能在和客户提案的过程中，被客户的某一个问题给问怔了，那怎么办？这个时候，你不可能心想“我要是带着某样东西就好了”“我要是提前准备了他这个问题就好了”等等。这些在彼时彼刻都没有任何卵用。你只能在当刻最快的想到最好的办法来化解尴尬，或是弥补损失。
而我们说，这样的处事不慌是可以刻意练习的。
就像是所有飞行员都会选择模拟机来进行刻意练习一样。公司也好，个人也好，也要进行刻意练习。
那么，练习什么呢？
飞行员在模拟机里面，除了会练习日常的驾驶操作以外，还会进行各种各样的突发状况和机械故障的模拟练习。
模拟机会给飞行员制造出各种危险情况，需要飞行员进行模拟演习。也许一个飞行员一辈子也遇不到一次模拟机里遇到过的空难。但他们却会花八成以上的时间在训练这些内容。这太奇怪了，为什么要花那么大的精力，去练习可能根本遇不上的情况呢？虽然空难的出现概率不大，但并不表示永远不会出现，哪怕是万分之一的可能性，一旦出现就是百分之百的事故。对于一个要求极致安全的系统来说，这是不能放过的。
公司的运营又何尝不是如此。
千里之堤，溃于蚁穴。很可能就是一个细节没有注意到，就会前功尽弃。
所以，从公司的角度说，除了要安排相关人员进行日常操作的刻意练习以外，还要及时汇总各种紧急情况的场景，然后一遍遍地组织模拟演习，直到练到“走火入魔”“无坚不摧”。
这就和下面的第二条息息相关了。
建立及时的错误反馈系统
听上去好像没什么大不了的，这不就是我们常说的“吃一堑长一智”嘛，然而很多人或者组织都是因为没有一个及时的、准确的反馈系统，才会一直在同样的地方摔跟头。
也就是说，一定要建立一套错误反馈的系统，并且，必须及时，及时，再及时！
很多时候，作为员工个人，可能极少有人有复盘的意识，也可能会因为本能的惰性，虽然心里想着要总结，但是一拖延就不知道拖到什么时候了，这个错误也就抛掷脑后了。
所以，公司层面，务必要建立一套机制，是能让员工及时总结错误，并且及时共享出来的系统，真正要让错误发挥价值，让错误成为公司和个人的参照系，是公司和个人总结经验、制定下一步方案的必要前提。
还是拿书中的案例举例：
比如，飞机上的机组人员吃饭这件事。书中提到，在日本有规定，机长和副驾驶在空中吃饭的时候，必须吃不同的人准备的不同种类的食物。咱们国内也一样，现在国内的航空公司，基本都会给机组成员提供航空餐，而且机长和其他机组成员的食物也必须是不一样的。并且，除了食物必须是不同种类的之外，吃饭时间也要有间隔，一般要相隔三十分钟以上。为什么要有这种奇怪的规定呢？H 先生的亲身经历能给你答案。他曾经在一次飞法兰克福的航线上吃过一款点心，结果吃完40分钟后，他就出现了中毒反应，呕吐不止，再也无法驾驶飞机。好在因为吃东西要有时间间隔的规定，其他飞行员都没有吃点心，最终航班还是安全抵达了目的地。不能吃同样的食物，不能吃同一个人准备的食物，不能同时吃饭，这些看似奇怪的规定，背后都是为了避免食物中毒，造成飞行员全都无法工作的情况。
你可以想到，如果让咱们自己凭空想象预防对策，怎么可能想到这么细枝末节的程度呢？航空运输业能想到这么细致的原因，不是因为他们想象力丰富，而是能够及时把过去曾经发生过的错误，最大程度转化为未来可以小心和避免的方法。想要避免危险，首先需要建立起一套及时的错误反馈系统，对出现的所有问题进行复盘，并且制定解决方案。
不在同一个地方跌倒，你就已经能赢了大部分的人了。
这一条，和我之前写过的一篇文章倡导的方法论一样，就是要建立公司的问题处方知识库，由这个知识库，再一点点系统汇总，落实成规章制度。
那么，为什么要落实成规章制度或者是是手册？这就要讲到下面的第三条了。
有成熟方案就不要使用新方案
书里面提到：
飞行员之间的对话，有两句特别高频，第一句是“手册怎么说的”，第二句是“这个操作有依据吗”。对于飞行员来说，最重要的就是熟悉所有操作规则，并且熟练到要可以不假思索、立刻执行的程度。人手几大本的各种飞行手册，一定是飞行员登上真正的飞机前，必须熟悉的救命宝典。飞行员在学习飞机驾驶的时候，学校的老师就经常提醒他们，千万不要自己发明创造，教你怎么样做，你就怎么样做。有些年轻飞行员很不服气，一切都按规矩来，岂不是太死板了？凭什么我有新的操作方法不能尝试呢？于是就有人试图打破规则，自己创新。结果呢？大部分人都会在模拟机上坠机。教官这时会很严肃地告诉他：“如果这是真的，你现在已经死了！”
“让你怎么飞，你就怎么飞”，几乎是所有飞行员在学校里学习的时候都会听到的话，这是因为能够被飞行员手册以及各种规章制度规定下来的，都是经过实践检验、有过经验教训的成熟方案。不按照规定方案驾驶，即使最终结果不错，其实也是重大的冒险。
H 先生有一个同事，是一个资历深、技术好的优秀机长，有一次夜航从法兰克福飞回北京。当时是初冬，早上到达时发现北京有雾，能见度低于可以降落的标准，按规定他是不能降落的，但是他凭借自己高超的经验和技术平稳落地了。从结果上来看，安全落地不仅为公司节省了成本，还保障了旅客能够按时到达，应该是一件好事，可是最后的结果就是，他因为这次不按规定降落的行为，被罚停飞五年。这太不公平了，为什么明明结果很好却还要被惩罚呢？这件事情的关键就在于，这个不按成熟方案操作的机长，给系统增加了非常大的危险。航空业的很多规定都是曾经用鲜血为代价换来的，不按规定操作，成功是小概率，而要付出的代价却是不能承受的。所以你看，这个世界上很多问题都已经被前人解决过了、吃过亏了，你不需要自己重新发明，只需要有效利用前人的智慧，就能大幅节约时间，保障安全。
综上，一个极致安全的大系统就是这样运转起来的。总结一下，为了避免遇到紧急情况的突发灾难，必须做到：
1、处事不慌是可以刻意练习的——不仅要练习日常操作，还要对紧急突发的情况做模拟演习；
2、建立及时的错误反馈系统——简历问题处方知识库，及时收录各种出现的问题和困难，并召集大家回答解决方案，再进一步进行模拟操作；
3、有成熟方案就不要使用新方案——形成公司或者个人的规章制度和行为手册。
这三句话不仅在航空业有用，对公司的运营和每个人的日常生活都会帮助。每一件事情想要做成，都少不了对中间环节的细致把控，以及对可能存在问题的充分准备。
希望对你有帮助。
可点击原文，查看《捷径千万条，检索第一条。方案找不到，公司两行泪》，看看怎么建立公司的问题处方知识库。