近期国内MPV市场最受期待的车型莫过于雷克萨斯LM，这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV有着不少亮点，四座版本和加价部分是不少朋友议论的热点。但更重要的是，LM是雷克萨斯首次涉猎MPV市场的产品，对于品牌而言，重要程度自然不言而喻。
无独有偶，同为二线豪华品牌的凯迪拉克，近日也被爆出将进击MPV市场的消息，而打造新车的“手法”也与雷克萨斯LM如出一辙——基于现有热门车型打造。据悉，凯迪拉克首款车型或将衍生自别克GL8车型。两个豪华品牌皆首次进击MPV市场，且有着许多相似之处，不免令人联想——豪华MPV将成为蓝海市场？两者的初次涉猎，是试水还是押注市场？说起豪华MPV市场，就不得不提起这级别的先行者及霸主——奔驰。无论是在一线BBA阵营，抑或二线豪华品牌市场，奔驰都拥有最丰富的豪华MPV车型。仅国内市场，奔驰便布局了包括奔驰V级、威霆、R级（停产）在内的多款产品，往后还将有EQV等车型陆续扩充市场。反观奥迪、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌在国内乃至海外市场的MPV车型布局仍是一片空白，而宝马的2系Gran Tourer似乎也未曾受到市场热烈反响与关注。如此看来，豪华MPV仍属一片未被开发的市场，这对于雷克萨斯或凯迪拉克而言都是一个契机。中国依然成为全球车企的一大重心市场，许多汽车品牌都愈来愈重视，而中国MPV市场的发展也正悄然发生变化。作为国内MPV销量排行榜前列的常客，别克GL8推出了更高端的Avenir版本；本田奥德赛/艾力绅都推出定位更高的车型；而自主品牌也不断开启高端化进程。由此不难发现，国内MPV市场渐趋高端化，消费者对于MPV车型的需求不断提升。回头来看，国内奔驰V级的指导售价为47.18-60.48万元，在其售价之下有着不少价格层丰富的车型，而在其售价之上的可选车型却寥寥可数。除了小众至极的GMC与Lorinse定制改装车，剩下的仅有丰田埃尔法/威尔法。雷克萨斯LM此前公布的国内预售价为116.60-146.60万元，显然，其看重的是比埃尔法/威尔法更高级的市场。另一方面，从别克与凯迪拉克现有的产品序列定位来看，相信未来凯迪拉克的MPV车型上市后，将会与奔驰V级有一定的价格重合。实际上，无论是雷克萨斯还是凯迪拉克，MPV都不是它们未来五年内发展的重点。雷克萨斯在全新车型的推进节奏要比BBA乃至其它二线豪华品牌都更慢一些，其更倾向于经营现款车型的改款及衍生车型。在过去的五年内，雷克萨斯推出的全新车型几乎屈指可数，而LM的到来可谓是雷克萨斯今年内的“一大动作”。而凯迪拉克未来五年的新车计划，则是侧重于继续完善轿车和SUV阵营的产品布局，以及新能源产品的规划。不过，凯迪拉克发展MPV的消息早在2016年就被提出，车型的路试照片也曾被爆出，可见凯迪拉克为推进MPV车型筹备良久。
回到开头的问题，雷克萨斯和凯迪拉克初次涉猎MPV市场，是试水还是押注？两者可谓是借同品牌旗下成熟车型的技术及市场知名度，以更低的研发成本为品牌打造全新的产品，向全新的细分市场发出试探信号。“MPV将取代SUV，成为下一个蓝海市场”，这是不少人的寄望，但很可惜，目前仍未见到SUV市场份额被取代的苗头。与其将MPV视作新的增量市场，何不换一个思路打造MPV？将MPV车型的舒适性做到最佳、将豪华做到极致，让MPV从走量的观点中出来，以推高产品的定位及利润。
