法拉利同源发动机车型仅售九十多万？还有哪些6缸大排量车型可选？
以往，一辆汽车要怎样才能彰显出自身的高级感？一方面是车身长度，另一方面是发动机排量和缸数，车越长越有气势，排量越大和缸数越多就越有面子，比如同样是“虎头奔”，12缸的S600车型就比6缸的S320车型“有面子”多了。
如今，人人追求环保节能，发动机排量和缸数也逐年在降低，在一两年前很多豪华车型都搭载了四缸发动机，甚至是三缸发动机，而今年又出现了很多四缸发动机+48V轻度混合动力的组合。
这对于一部分“缸数至上”的用户而言是难以接受的，因为多缸发动机带来平顺性和驾驶感受是四缸发动机难以企及的。在新能源时代下，6缸以上的发动机俨然成为了一种情怀之物，在这样的时代，还有哪些在售的6缸中型车可以让我们缅怀过去的那份情怀？
1.奥迪S4/S5
V型6缸发动机
大众是将小排量四缸增压发动机“发扬光大”的先行者，同时也是W16发动机创造者。大众的多缸发动机在业界可谓是享誉盛名，V6、VR6、V8、V10、V12、W12、W16这些高技术含量的发动机都多次搭载在大众集团旗下的车型上。
奥迪S4/S5两款车型搭载的都是V型6缸增压发动机，能输出354匹马力，0-100km加速只需4.7秒。这对于一款高性能车型而言，这样的表现已经相当的理想了。不过，相较于S5以往那台4.2LV8发动机而言，这台3.0T的V6发动机的情怀显得不那么出众。目前想拥有这份V6情怀需要付出至少46.98万元。
2.阿尔法·罗密欧-Giulia 四叶草版
V型6缸发动机
四叶草版本是阿尔法·罗密欧-Giulia的高性能版本，这款车型与法拉利有着很深的渊源，其中动力是Giulia的最大卖点，四叶草车型搭载了一台与法拉利3.9L双涡轮增压V8发动机同源的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大可输出510匹马力，最重要的是这款发动机可以加92#汽油！
不过，这个具有浓郁意式风情的标志性前脸并不是人人都能接受，就像榴莲一样，喜欢的很喜欢，不喜欢的人不屑一顾。虽然外观造型不一定是Giulia的强项，但它的操控表现却一点都不含糊，精准的指向和良好的悬架支撑再配合那线性输出的510匹马力，这台车简直就是为赛道而生！而收获这份驾驶快感需要付出94.98万元以及和法拉利同标准的保养费用。
3.奔驰C级AMG
V型6缸/8缸发动机
C63的名字已经成为暴力驾驶机器的代名词，曾经搭载6.2LV8发动机的C63，车主对它是爱恨交加，爱肯定是悦耳的发动机排气声浪和507匹的动力输出，恨的是这大排量所带来的超高油耗，C63车主都调侃说，“不是在加油就是在加油的路上”。
所以新一代的C级AMG降低了排量，保留下来的除了C63的名字，还有V型8缸发动机，新一代的C63换装了4.0T V8发动机，最大可输出510匹马力。
同时，这一代C级AMG还推出了“经济适用版”——C43，C43搭载的是3.0T V6发动机，但这一台发动机不够纯粹，因为它没有AMG发动机“一人一机”的铭牌，而这块铭牌是由制造该台发动机的工程师亲自安装上去的，上面签有工程师的名字，并且每台AMG发动机都是独一无二的。所以可以将C43看做是一台“经济适用版”的AMG车型，而这样一台C43需要花上68.28万元才能拥有它。
4.宝马M3/M4
L型6缸发动机
BBA怎能少得了宝马呢？宝马精准的操控和极致的驾驶感受一向声名远噪，同样出名的还有旗下M Power车型。宝马的灵魂车型是3系，而M3则是灵魂中的核心，但M3和3系仅仅只是外观内饰比较相似，骨子里却是截然不同的表现。
M3/M4搭载的都是L型6缸发动机，最大可输出431匹和460匹马力，GTS版本车型更可达到500匹马力。M3和M4车身尺寸和轴距基本一致，区别是M3只有四门自动挡车型，而M4为双门车型，并提供敞篷和手动挡车型，以及更高性能的GTS版本。这两款车型的起售价分别为89.89万元和92.98万元，这也是BBA中起售价最贵的。
5.捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版
V型6缸发动机
捷豹路虎的多缸发动机并不少，只是在中型车比较少见，捷豹XE3.0 SC 380PS S高性能版就是仅有的一款车型，从它名字就能看出其搭载的是3.0T发动机，380匹马力，而这台发动机采用的V型6缸的形式。
很遗憾，这是一台前置后驱的高性能版XE，捷豹并没有将2.0T车型上的那套四驱系统运用在这款车型上。作为一个英国品牌，其高性能版本竟然不是四驱车型，这一点令轱辘哥感到十分意外，试想一下在英国的冰雪路面，一台拥有380匹马力的后驱车只挠地不走是件多么可怕的事情。
不过，这台高性能的XE真正能发挥其长处的地方应该是赛道，其精准的指向和赛道化的底盘调教相信在赛道会有着不错的表现，重点是这台车型也配备了赛道模式选择。61万元的售价也对得起它这贵族的身份。
6.沃尔沃S60 T6 AWD
L型6缸发动机
想不到一向“温文尔雅”的沃尔沃也会有这样一台高性能车型，其3.0T L型6缸发动机能输出305匹马力，对比上述车型的调教，沃尔沃“温文尔雅”的性格又一下暴露无遗，305匹的马力目前已经有很多2.0T四缸发动机都能超越。
相较于捷豹XE高性能版，沃尔沃S60 T6 AWD就比较“符合国情”了，北欧地区路面常年有冰雪覆盖，一台大马力全时四驱的车型能减少很多的麻烦，这也是一众新能源车型比较难以实现的，因为新能源车型的电池在低温条件的表现会大幅地降低，这一点对于我国北方地区同样适用。50.69万元的价格较上述车型而言，算得上很接地气了。
7.英菲尼迪Q50 3.7L
V型6缸发动机
如果说宝马E46 M3上的S54B32代表着直列6缸发动机的最高水平，那日产的VQ37HR就是自吸V6的巅峰之作。日产的VQ系列发动机，简直就是个神话，凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年进入选沃德十佳发动机行列，赢得无数美誉。
与很多极端高性能发动机的表现不一样，顺滑、敏感、轻便才是VQ发动机的设计语言，这台Q50 3.7L的发动机型号为VQ37HR，其中HR代表的是日产对High Response（高响应速度）的追求，其351匹马力的动力输出不比主流的3.0T发动机要弱，关键是这样一台发动机还非常的安静、平顺，且具有很好的可靠性。39.98万元的售价甚至比3.5L混合动力版本车型还要实惠，如果你对这款发动机和这款Q50有兴趣就要抓紧入手了，因为这一代VQ发动机将成为绝唱版本。
上述几款车型有6缸和8缸版本，有L和V型的布置形式，同时也有3.0增压和3.7自吸的排量，它们的动力最高可以压榨出500匹马力，最低的也有300匹以上，虽然它们都各不相同，但却被标签了同一个身份——性能版本车型，以往司空见惯的多缸发动机，如今却要付出更多的钱才能拥有它们，这张“情怀单”买的确实有点贵。
曾经为人称道的“V6大后驱”丰田锐志，没有出现在上述车型，是因为它已经停产了。目前国内在售的中型车多达两百多款，而搭载6缸或8缸发动机中型也仅有这几台，下一个被停产将会是谁？谁又会成为下一个锐志？没人知道，但肯定是这些车型都逃脱不了新能源时代的浪潮。所以，还是且买且珍惜吧。