轱辘实验室| 雾灯仅仅是用来应付大雾天气的？别傻了！
这是“轱辘实验室”系列的第四篇原创文章|
雾灯是车主平时使用频率最低的灯具，而且有的低配车型压根就没提供前雾灯，所以这些车的保险杠上往往就会预留着雾灯的安装位置，用一块黑色的塑料盖住，好一点会用格栅形状或者蜂窝状的整个饰件封住。
虽然比起塑料盖，这种设计起码会更美观一点，但空洞洞的视觉效果终究不会太好。再说了，就算是配备雾灯的车型，也不见得雾灯的设计有多好看，毕竟是不常点亮的灯具，大多数厂家都是清一色的圆形前雾灯，少数是方形的，然后直接在黑色盖子开个洞伸出来，总让人觉得这雾灯是外来物，导致了车子的前脸缺乏整体性！
现在都流行玩灯，不仅车企玩，车主也会自行改装来玩，但说到玩雾灯的就很少听说了，不过仍有不少厂商愿意在雾灯的设计上多下功夫，因此这些雾灯得到特殊照顾的车型，前脸也格外地“有诚意”！
玛莎拉蒂的设计一向以古典为美，它旗下的每一款车型都能在历史中找到复刻版，但是这样的风格也被人说是食古不化，于是玛莎拉蒂为表达自己不是老古董，就退出了首款SUV车型：玛莎拉蒂levante。
这款车没有刻意地去追随前辈车型的设计，而是另起炉灶，其中最突出的变化就是雾灯了，一般的设计都是把雾灯放在最不显眼的保险杠两端，但是玛莎拉蒂levante却把它提到了大灯组下方，大有抢镜的意味，恰恰是这组雾灯，让玛莎拉蒂levante成为家族中最特别的一个。
雾灯因为不起眼，所以一般都是随随便便的固定样式，但是雷克萨斯的设计师估计不敢如此随便，因为纺锤形格栅的家族设计元素，已经把整个前脸的基调定下来了，就是不能出现突兀的圆形，必须都是切割线的形式才与之相配，这在2011年推出的首辆运用此设计风格的LF-Gh概念车上已经表明了。
这款车的雾灯式样为长条形，并且深深埋进保险杠的两侧，不过这种设计量产后，也是个问题，所以就有了后来的雷克萨斯车型这种折衷的方法，把雾灯收进保险杠内，强化了前脸的立体感，又不影响雾灯的功能。
日系车的雾灯的廉价感向来都很强，并且也有低配不带钱雾灯的传统，但杰德这一款车却有点不一样，虽然是传统的圆形、常规的布局，但是设计上就做到了老瓶装新酒。
小小的雾灯，动用了双色边框为其作装饰，和充满冲击感的前脸相互映衬，总算没有被孤立，杰德作为新概念轿车运用了这种动感的细节设计，也终于让雾灯看起来没辣么沉闷了。
自古红蓝出CP，江铃驭胜S330的一袭蓝装和红彤彤的女神就是天生一对，不过女神的光芒并没有盖过江铃驭胜S330让人眼前一亮的一些细节：被大C型日行灯包围着的雾灯相当抢眼，雾灯本身也没有采用圆形，而是跟随车头两边上扬的曲线设计成棱角式。
于是在一款线条硬朗的SUV上，这个特别的设计就成了点睛之笔，很难说是日行灯成就了雾灯，还是雾灯当了陪衬，原本C型灯的中间完全可以用塑料搪塞，雾灯也可以移到别处，而驭胜S330却将它们拼接在一起，反而使整个车头看起来更紧凑了。
起亚KX3的雾灯也采用了它老大KX5那种大型化的设计，同样也达到了让前脸的视觉重心往下降的目的，不过因为级别稍低，无法照搬老大的四单元式大雾灯，只能采用与之相同的黑框矩形设计。
在强化日行灯的装饰作用的今天，起亚等厂商另辟蹊径，打起了雾灯的注意，试图将人们的目光拉到车子的雾灯上，这样做的好处是让车子的看起来更有高度，让人更注意车的下盘，用以凸显越野性能。
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