轱辘实验室| 雾灯仅仅是用来应付大雾天气的?别傻了!

这是“轱辘实验室”系列的第四篇原创文章| 

雾灯是车主平时使用频率最低的灯具,而且有的低配车型压根就没提供前雾灯,所以这些车的保险杠上往往就会预留着雾灯的安装位置,用一块黑色的塑料盖住,好一点会用格栅形状或者蜂窝状的整个饰件封住。

虽然比起塑料盖,这种设计起码会更美观一点,但空洞洞的视觉效果终究不会太好。再说了,就算是配备雾灯的车型,也不见得雾灯的设计有多好看,毕竟是不常点亮的灯具,大多数厂家都是清一色的圆形前雾灯,少数是方形的,然后直接在黑色盖子开个洞伸出来,总让人觉得这雾灯是外来物,导致了车子的前脸缺乏整体性!

现在都流行玩灯,不仅车企玩,车主也会自行改装来玩,但说到玩雾灯的就很少听说了,不过仍有不少厂商愿意在雾灯的设计上多下功夫,因此这些雾灯得到特殊照顾的车型,前脸也格外地“有诚意”!

豪车带头玩雾灯

玛莎拉蒂的设计一向以古典为美,它旗下的每一款车型都能在历史中找到复刻版,但是这样的风格也被人说是食古不化,于是玛莎拉蒂为表达自己不是老古董,就退出了首款SUV车型:玛莎拉蒂levante。

这款车没有刻意地去追随前辈车型的设计,而是另起炉灶,其中最突出的变化就是雾灯了,一般的设计都是把雾灯放在最不显眼的保险杠两端,但是玛莎拉蒂levante却把它提到了大灯组下方,大有抢镜的意味,恰恰是这组雾灯,让玛莎拉蒂levante成为家族中最特别的一个。

谁说必须是圆的

雾灯因为不起眼,所以一般都是随随便便的固定样式,但是雷克萨斯的设计师估计不敢如此随便,因为纺锤形格栅的家族设计元素,已经把整个前脸的基调定下来了,就是不能出现突兀的圆形,必须都是切割线的形式才与之相配,这在2011年推出的首辆运用此设计风格的LF-Gh概念车上已经表明了。

这款车的雾灯式样为长条形,并且深深埋进保险杠的两侧,不过这种设计量产后,也是个问题,所以就有了后来的雷克萨斯车型这种折衷的方法,把雾灯收进保险杠内,强化了前脸的立体感,又不影响雾灯的功能。

圆形也可以修饰

日系车的雾灯的廉价感向来都很强,并且也有低配不带钱雾灯的传统,但杰德这一款车却有点不一样,虽然是传统的圆形、常规的布局,但是设计上就做到了老瓶装新酒。

小小的雾灯,动用了双色边框为其作装饰,和充满冲击感的前脸相互映衬,总算没有被孤立,杰德作为新概念轿车运用了这种动感的细节设计,也终于让雾灯看起来没辣么沉闷了。

借壳上镜有套路

自古红蓝出CP,江铃驭胜S330的一袭蓝装和红彤彤的女神就是天生一对,不过女神的光芒并没有盖过江铃驭胜S330让人眼前一亮的一些细节:被大C型日行灯包围着的雾灯相当抢眼,雾灯本身也没有采用圆形,而是跟随车头两边上扬的曲线设计成棱角式。

于是在一款线条硬朗的SUV上,这个特别的设计就成了点睛之笔,很难说是日行灯成就了雾灯,还是雾灯当了陪衬,原本C型灯的中间完全可以用塑料搪塞,雾灯也可以移到别处,而驭胜S330却将它们拼接在一起,反而使整个车头看起来更紧凑了。

神似也算及格了

起亚KX3的雾灯也采用了它老大KX5那种大型化的设计,同样也达到了让前脸的视觉重心往下降的目的,不过因为级别稍低,无法照搬老大的四单元式大雾灯,只能采用与之相同的黑框矩形设计。

在强化日行灯的装饰作用的今天,起亚等厂商另辟蹊径,打起了雾灯的注意,试图将人们的目光拉到车子的雾灯上,这样做的好处是让车子的看起来更有高度,让人更注意车的下盘,用以凸显越野性能。

轱辘哥说
现在的汽车设计师都脑洞大开,很难想象以后的雾灯会变成啥样,各位如果有兴趣,不妨在下方评论区YY一下!

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