换“芯”后，百公里加速6.9秒的凌渡GTS还有哪些猛料可挖？

性能车是一个很小众的市场，这些车型注定不是走量的车型，而且还是面向特殊的人群销售。但随着中国更追求个性的年轻群体的涌现，性能车也是一块重要的细分市场。而上汽大众引入Polo GTI 后，又一款性能更加卓越的GT车型被引入。

在北京车展上，凌渡GTS已经与中国消费者见面，并且在8月26日与2017款凌渡一同上市。作为大众GT车型的新贵，代表着现阶段凌渡家族性能的最高水平，凌渡GTS继承凌渡哪些优点，另外还有那些地方与普通版凌渡不同？

都是颜值担当

凌渡GTS

2017款凌渡

作为一款性能车，凌渡GTS在外观上就比普通版凌渡多了一些运动套件，进气格栅采用蜂窝状的设计，一条红线贯穿采用蜂窝状设计的进气格栅与左右大灯。在外部配置上，两款车型都有自动头灯、大灯辅助转向、大灯清洗等配置，另外，2017款凌渡还可以选装自适应远近光灯，而即使是顶配车型，也比凌渡GTS便宜1.5万元，两款车型都有很高的颜值，到底是为凌渡GTS的运动外观套件埋单还是实惠一些的2017款凌渡埋单？

看在高尔夫R份上，内饰可以接受

凌渡GTS

2017款凌渡

从视觉方面看，凌渡GTS是有性能车的架势的，而车内，大伙们自然希望凌渡GTS能够有强烈的挑逗驾驶欲望的车舱，不奢望能够设计到能像Huracan那样有战斗机一样的氛围，起码有福克斯ST的水平也很好。但凌渡GTS与2017款凌渡一个饼印出来的内饰更多的像是坐进一款家用车，只是座椅、换挡杆、方向盘上的红色缝线以及“GTS”专属标示可以让车主知道这台车的身份。

好吧，看在内饰也是家用车设计的高尔夫R的份上，凌渡GTS其实也是不错的，起码，凌渡GTS中控台还有碳纤维质感饰条面板，偏家用的2017款凌渡的拉丝金属面板看起来也蛮有格调的，抛开设计层面，两款车的内饰做功维持了大众很高的水准。

另外，凌渡GTS车上支持Apple CarPlay & MirrorLink手机映射功能的8寸智感MIB导航多媒体娱乐终端的人机交互界面操作灵敏便捷好用，换挡拨片虽然有点小，但与大众DSG 7速湿式双离合变速器的配合可以获得0.2秒的换挡时间，这是很值得称道的。

偏家用的内饰设计还可以忍，轱辘哥对凌渡GTS不满意的是，连速腾都有地板式油门踏板，为什么作为性能轿跑的凌渡GTS只是悬吊式的油门踏板？

前排

后排

定义为奢适宽体轿跑，两款车从视觉上看都很宽扁，两款车的车宽达到1826mm，但2656mm的轴距就一般，只是一般A级车的水平，1425mm高的车身很低矮，就使得后排顶部空间非常尴尬，170cm的人坐到后排，其头部几乎碰到了车顶。但考虑到买凌渡的人群也不会经常带着全车人郊游，这种空间也情有可原。况且，即使更偏家用的普通版凌渡的坐姿也与凌渡GTS一样很低，从产品调性层面来说，这其实是一个加分项。

驾驶乐趣大有不同

低矮的坐姿与车身带来的是超低的0.28的超低风阻系数，不过，如果对风阻系数没什么概念的童鞋，0.28只是一个很普通的数字，而像车身很流线的CC和奥迪A3，他们的风阻系数也在0.29这个水平。在实际驾驶过程中，这个流畅的车身线条对整车的作用是很明显，如果在收油不踩刹车的情况下，两款车的滑行距离都很长，在相同的速度下，2017款凌渡的速度体验比一般轿车饱满。

超低的风阻系数还使到整车不会产生很大的风噪，另外，在最容易产生风噪的后视镜，其设计也有空气动力学的优化，在时速100公里的速度下，也几乎听不到车外的噪音。而说到胎噪，老实说，是存在的，但这个胎噪的产生条件很苛刻。首先车辆要静止，其次需要大脚油门，最后，这辆车需要是凌渡GTS，相信大家已经猜到轱辘哥说得是什么了。

没错，这就是买凌渡GTS与普通版凌渡的最根本区别。2017款凌渡高功率版与凌渡GTS同样搭载EA888第三代发动机，但凌渡GTS这款发动机采用了最新的设计，包括缸盖集成排气歧管，混合喷射系统等最新科技。

由于排量的优势，动力上，2.0T的凌渡GTS自然比1.8T的凌渡更强，在红灯转绿灯的一刹那，油门只需3/4，轮胎就会尖哮，然后用6.9秒的时间达到100公里的时速，但2017款凌渡的动力在同排量的车型中也是很有竞争力。

扭矩上的增大，只要踩深一点油门就会烧胎，当然如果你厌倦起步时的尖哮声，你可以把凌渡GTS规格为225/45 R18的马牌MC5轮胎换掉，换上抓地力更高的轮胎，百公里每小时的加速时间会进一步缩小，但轱辘哥觉得没有必要，平时起步烧一下轮胎反而会更拉风，而且这套兼顾舒适性的轮胎在胎噪方面控制得很好。

凌渡GTS还使用了DCC自适应底盘，有经济、舒适、运动、标准、个性化五种模式可选，悬架在软硬上有所变化，在舒适模式下，滤震的能力相当出色，几乎察觉不了路面的碎石震感，而将底盘调到运动模式，立马可以清晰感受到路面的微妙变化，而且方向盘也变得沉重。

XDS电子差速锁的加入令操控更加随心所欲，尤其是在过弯的时候，由于差速锁会对内侧车轮施加制动力，在激烈驾驶的时候会有一股向内拉扯的力，速度越快越是明显，而在正常的转弯速度下，凌渡GTS的XDS电子差速锁则可以使到车辆非常平稳。用凌渡GTS的价格可以买到空间很大的B级车，可是，过弯时那种对抗离心力的快感和舒适的一般城市道路驾驶是同价位车型给予不了的。

轱辘哥话：

凌渡GTS与普通版凌渡在性格上很多相似之处但又非常迥异，一方面，这两款车都有不俗的性能与行驶舒适性，另一方面，当驾驶者越是激进驾驶，凌渡GTS那种潜在的野性被激发。1.5万元的差价，最终取决于消费者。

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