11月车市销量点评：所谓的“冷”，实质是“暖”
时至今日，11月车市的销量成绩已出炉，与各路媒体早前预测的一样，车市依然像如今的北方天气那么“冷”，甚至狭义乘用车市场还以18%的跌幅创下今年最高点，但是，在已经进入寒冬期的车市里，轱辘哥却看到值得我们消费者兴奋的一面。
11月车市的销量跌幅达到今年之最
据乘联会数据显示，11月份中国乘用车零售销量达202.0万辆，虽环比有3.4%的增幅，但同比下降了18%，跌幅达今年之最。同时，轿车、SUV、MPV三大细分市场的累计销量都出现了两位数的下滑幅度。
11月，国内的轿车销量为102.4万辆，比上个月增长了6.9%，但与去年同期相比下降了13.6%，而SUV销量依然被轿车超越，为85.4万辆，同比下降20.6%，环比下滑0.5%，至于MPV领域，则是一如既往地低迷，销量为14.1万辆，同比下降30.3%。
看到这里，你可能会为如此不景气的车市感到担忧，但轱辘哥想告诉大家的是，今天的市场环境有助于车企们推出更高品质的车型。
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销量大幅下滑，有助于新车品质提升
虽然整体车市不景气，但是细看榜单可以发现，高品质车型依然稳定增长，其中较为典型的例子是本田CR-V和第十代思域，由于各种原因，这两款车早前的销量一直在1万辆以下，如今，它们在这两个月的销量都双双破万辆，其中CR-V在11月的销量为1.78万辆，第十代思域的销量是2.06万辆。同时，第十代雅阁、第八代凯美瑞、奇骏、雷克萨斯ES等车型的销量稳定增长也是很好的说明。
另外，我们从豪华车市场的销量增长态势也可看出，消费者更愿意为更高品质的豪华车埋单，据乘联会公布的销量数据显示，豪华车在11月份的零售量同比增长了4.6%，而今年1-10月份，豪华车的累计销量增幅高达14.1%，其中，行驶舒适性和操稳性比SUV更佳的大部分轿车都有两位数的增长幅度。
（部分豪华轿车的销量都有两位数的增长）
换言之，销量大幅下跌的车型主要是低价低质的新车，对此，我们从几万元的自主品牌轿车，以及一些模（shan）仿（zhai）豪车车型的自主品牌SUV的成绩可窥见一二。早年，低价低质的车型满足了消费者“有车就好”的追求，所以随便一款车进入市场，几乎都能畅销，而如今随着消费升级，只有品质高的车型才能得到国人的青睐。也就是说，车企们想要在市场获得好成绩，需要推出高质和高颜值的车型来迎合消费者的需求。
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新能源车也是未来的发展方向
当然，除了高品质，环保的新能源车也是车市未来的发展方向。目前，随着各种限行限购政策的出炉，迫使消费者不得不选择新能源车，所以新能源车细分领域的销量一直保持着大幅度的增长，而在11月同样如此，数据显示，11月，新能源狭义乘用车销量为12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%，1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。由此可见新能源车的热度。
值得一提的是，新能源车补贴政策将于2020年退出，虽然此举会让新能源车的售价有一定的上涨，但国家政策不扶持，说明了新能源车市场能够独立发展，这是新能源车领域走向成熟的表现。
总而言之，对于如今车市销量下滑的境况，我们无需过于悲观，毕竟这也意味着消费者购车越来越理性，对高品质车型的追求越来越高，在此背景下，以后进入市场的新车的品质将会更高。
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