新一波保时捷攻势!新款Macan登陆广州/全新Cayenne换装“绿色心脏”

1931年,费迪南德·保时捷(Prof. Ferdinand Porsche)先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室,凭借两代人的不懈努力,1948年,其子费利·保时捷(Ferry Porsche)先生将保时捷的设计理念变成了现实,也标志着保时捷跑车品牌的诞生,并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展,保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。

对于历史积淀深厚的保时捷来说,快速发展的中国毫无疑问对它们来说是沃土。2017年保时捷在华销售新车71,508辆,首次突破7万辆,同比增长10%,占全球整体销量的29%,连续9年实现在华两位数的增长,中国当之无愧成为保时捷全球最大单一市场。

今年前三季度,保时捷全球新车交付量达196562辆,而中国再以56254辆的交付数字名列前茅,同比增长4%。Macan仍蝉联最畅销车型,前三季度销量达68,050台;在全球各市场物流逐渐到位的条件下,全新Cayenne保时捷也以49715台的新车交付量成为保时捷第二畅销车型。Macan和Cayenne毫无疑问是支撑起保时捷销量的中坚力量。

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新款MACAN亮相羊城,致敬经典

众多竞速/奢侈品牌趁着SUV风,纷纷推出自己的SUV产品,玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等等,无一不是让人大跌眼镜。而在这些车型推出之前,超豪华品牌中首个将SUV落地的品牌还当属保时捷,Cayenne甚至可以称得上是目前超豪华品牌中推出得最成功的SUV车型。而保时捷第二款SUV——Macan同样也十分成功。在今年前三季度保时捷在华新车交付量的56254辆车之中,就有20144辆由Macan创造,稳居保时捷车型中首位。

保时捷并不需要靠SUV来维持生存,但其SUV确实让更多人在得到实用之余又了解到保时捷。今年7月新款Macan在中国上海全球首发,预售价为55.8万元。新款 Macan相较现款车型没有天翻地覆的变化,而是在家族设计上更为精进。

其中,全新标配的 LED 照明是外观设计的点睛之笔,点亮后的四点矩阵大灯早已是保时捷在马路上的独家名片。此外,现款独立的下部雾灯被整合在了大灯组内,留有更多空间给新款Macan布置进气口,细长的转向灯带也一同融合在进气格栅中。

新款Macan的侧面依旧维持了过往的优雅线条,再次欣赏Macan的侧面,短促有力的车身和优雅下溜的尾部依旧让人回味。新车增了2种轮圈款式,并提供了更大尺寸的21英寸轮圈供车主选择。在颜色上,车身外观将新增包括迈阿密蓝、绿色在内等4种颜色。

尾部是新款Macan最具标示性的改变之处,从911而来的贯穿式尾灯,先后出现在了全新Panamera、Cayenne和这次的全新Macan上。这不仅仅是出于家族化外形考虑,更是从964、993流传下来的保时捷经典传统。

新款Mcan仪表台经过全新设计之后,整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的11英寸可触摸高清显示屏,首次标配Connect Plus互联系统。为了提升车内空气的质量,保时捷新款Macan还全系标配了带负离子发生装置的空气净化器。

在整体中控布局不变的情况下,最让人热血沸腾的“飞机舱”中控控制台依旧保留了下来。不要以为这是花拳绣腿,控制台集成了PASM(主动悬架管理系统)、驾驶模式切换、ESC、空气悬架、PTV(扭矩引导系统)、PTM(牵引力控制系统)等,给到你最完整的所有驾驶姿势。

前期,新款Macan将继续退出2.0T车型,其继续沿用了旧款车型的动力系统,最大输出功率185kW(252PS),峰值扭矩370N·m,包括此后推出的Macan S也将继续采用3.0T V6双涡轮增压动力。而未来推出的Macan Turbo将搭载与Cayenne S同款的2.9T V6双涡轮发动机。

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第二次证明,插混和性能亦可兼得

凭借Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的经验,万众期待的全新卡宴 E-Hybrid版本也将在广州和大家见面,这也是该车款首次在华亮相。壕不会在意上牌那一点小钱,但全新卡宴 E-Hybrid的到来,也必将能为中国广大消费者剩下一次“拍牌”费。

插电=性能?非也,“快”并不是性能的全部,一辆性能车必须在除绝对速度外的各个方面都要兼顾,而全新卡宴 E-Hybrid继承了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的电池布局经验,将电机布置在后轴上,且可以同时驱动前后轴。保证重心和前后配重的同时,还能更好管理四轮动力输出。

保时捷全新卡宴 E-Hybrid搭载一台最大功率为250kW(340PS)的3.0T V6发动机和一台最大功率100kW(136PS)的电动机,整套混动系统综合最大功率为340kW(462PS),峰值扭矩为700N·m,0至100km/h加速可在5秒达成,极速达到253km/h。动力电池容量为14.1kW·h,纯电状态下,新车续航里程为44km。

电动化浪潮看似是由环保、友好的初衷带出来的。但血液里就是速度的保时捷创新性地将环保和性能做了很好的融合。也让我们看到,以卡宴 E-Hybrid、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo为首的插电混动车也可以有自己性能的一面。此外,保时捷对“电性能”的追求绝不会止步于此,明年,保时捷将重磅推出Mission E电动车,这是保时捷历史上首次推出的纯电动性能车,期待它将颠覆我们对电性能车的理解。

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