100万有那么多豪华SUV可以选，为什么偏要特斯拉Model X ？

在开始写这篇试驾文章的时候，轱辘哥一直苦苦冥思了近一个小时，想到底用什么词语作标题才能形容它给我留下的深刻印象。电动？科幻？炫酷？昂贵？这些词都已经被各行各业的KOL用到烂了！

所以，今天轱辘哥想要以“安全”为主题，来跟大家聊聊前几天试驾的这款特斯拉SUV车型Model X P100D的一些个人感受。

鸥翼门！鸥翼门！鸥翼门！重要的东西讲三遍

从Model S车型开始，特斯拉就采用比较独特的外观设计，相比其它品牌的量产车型，特斯拉的外观看上去真的别具一格。Model X同样也延续了这个风格设计。

第一次看到Model X的时候，我的内心是：这简直就是活生生地把Model S拉高后的样子啊！

是的，Model X的外观很大程度地延续了Model S的设计元素，不过相比Model S，Model X更加圆润，设计更加极端。Model S上的一丈宽的仿进气格栅设计到了Model X上就被改成一寸宽了。不过，新款的Model S现在也开始换上了一寸宽的前格栅，视觉效果有点...

换成“T”字型的小格栅设计后，Model X的前脸看上去非常简约，而且有些科幻的感觉。

Model X独一无二的全景挡风玻璃是它的一个外观亮点，在车内主副驾驶座上，可以拥有非常广阔的视野。不过，这个全景挡风玻璃也有不好的地方，就是当阳光太过猛烈的时候，驾驶者会有些受不了。虽然能安装遮阳板，不过手动安装总有些不够便利，如果可以像天窗那样一键开关就好了。

整车最拉风的，是采用像奔驰SLS的鸥翼门设计！不过，值得注意的是，官方并不喜欢把它称为鸥翼门，而是采用了鹰翼门的叫法。不过，相信车迷们会更喜欢叫鸥翼门。

鹰翼门的开启很智能，车门、车顶上有感应器，如果车辆感应到周边的空间不足够鹰翼门完全开启的时候，鹰翼门会保留一定的距离不会碰到外面的物体。在鹰翼门完全打开的时候，乘客甚至可以站直身子走出来，可以说是非常拉风有面子。

Model X的尾部造型又高又翘，跟宝马X6的尾部差不多。另外，尾部还有一个非常有趣的部分，就是它的小尾翼。对于一款百公里3秒内的车子来说，这尾翼不只是装饰那么简单。

Model X是NHTSA首款五星认证SUV

一聊到电动汽车，想必会有很多消费者更关心它的安全品质。如果车辆行驶在路上发生剧烈碰撞，那电动汽车的电池受到碰撞会不会爆炸起火从而伤害驾乘者？也许这是很多人心中的顾虑。

特斯拉的底盘和车架是采用用于航天技术的铝合金和钛合金材料打造，如果在行驶过程中发生碰撞，经钢轨加固的铝柱能有效减少溃缩侵入，从而保护乘员舱和电池组的安全。同时，电池也会在第一时间自动切断全车电源，最大限度降低电池组起火的风险。

另外，要告诉大家的是，特斯拉Model X在2017年6月获得了NHTSA（美国高速公路安全管理局）的全五星安全认证，这也是NHTSA第一次评出的全五星认证SUV车型。

内饰太过简洁，操作基本靠屏

Model X的内饰跟Model S没什么两样，依然走的是精简科幻的设计风格。不过，翻毛皮材质搭配上木纹装饰提升了不少奢华感。

车内最吸引眼球莫过于这块超大英寸的触摸屏，车内基本所以操作都在这触摸屏上完成。不过，比较遗憾的是这触摸屏是镶入式的，整体竖立着，不能转动，不然用来看电影一定很爽。（滑稽表情...）

说到车内，那一定不能不提Model X的空间体验！Model X系列车型 的车身尺寸为5036×2272×1700mm，轴距为2965mm。相比自家兄弟Model S，Model X的尺寸更大，跟中大型SUV的奥迪Q7非常接近。

Model X提供了4种不同的座椅布局，分别是五座、六座、七座和六座+中央扶手。

前一排和第二排的空间面积非常感人，大到可以随意翘起二郎腿都没任何问题。

空间虽大，但它的坐椅不够舒适，有些偏硬，硬度不够适中,坐久了会有点不舒服。

动力强劲，驾驶愉悦

在上完“公开课”之后，特斯拉讲师带领我们进行了Model X P100D的试驾体验。

特斯拉Model X P100D相比100D、90D、75D车型，最大马力提升至了772匹，峰值扭矩达到967牛米，官方0-100km/h加速时间仅为3.1秒，最大续航里程达到489公里。

虽然因为路况原因，我们没有体验到特斯拉引以为傲的3.1秒百公里加速，但试驾途经了一些城市道路和高速公路，在不同的路况下，特斯拉的动力输出表现还是十分出色的。

因为是纯电驱动，所以Model X在开启运动模式和关闭能量回收后，一脚油门下去，强大的扭矩瞬间输出，推背感是前所未有的强烈。让轱辘哥差点忘了自己开着一辆SUV，以为自己开的是一辆超级跑车。

不过，如果在市区驾驶的话，不建议开启运动模式和关闭能量回收。城市路况下，选择舒适模式，开启能量回收，踩油门加速相对比线性， 没有运动模式那么狂暴。

在整体驾驶过程中，空气悬挂带来的舒适性还是非常不错的，而且在不同的路况下，Model X的空气悬挂还能进行高度调整，甚至在一些特定路况下，空气悬挂还可以进行智能控制，非常贴心。

Autopilot自动辅助驾驶，安全贴心

特斯拉Model X的配置非常丰富，基本百万级别豪华车有的，Model X都一一配备了。相比这些介绍了无数次的常规配置，Model X有两个比较亮眼的配置吸引了我的注意。那就是Autopilot系统和“生物武器防御模式”。

特斯拉目前搭载的这套Autopilot自动辅助驾驶系统可以在国内实现L3级别的自动辅助驾驶功能。该系统最高可以实现L4级别全自动驾驶功能，不过L4级别在国内暂时还很难实现，原因大家都懂的。

不过，以国内现在的道路条件看，L3级别自动辅助系统完全可以大派用场了。在Autopilot系统开启后，围绕全车的8个摄像头和雷达将会对车辆和周边环境进行实时监控，这时驾驶员只需把手轻轻搭在方向盘上，系统会自动进行车道线内辅助转向、自动调整车速等，在开启转向灯后还可以自动变更车道。

不过，相信有很多人会质疑，在自动辅助驾驶系统的辅助操控下，车子会不会失控对驾驶者造成伤害？其实大家不用担心，根据NHTSA（美国高速公路安全管理局）于2017年1月公布的调查结果显示，在使用了特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统之后，车辆的碰撞事故率降低了近40%。由此可见，Autopilot自动辅助驾驶系统的可靠性还是很高的。

但是，不管自动驾驶系统的可靠性再怎么高，驾驶者都不可以完全放任不管，更不用说是L3级别的自动辅助系统了。所以，在开启Autopilot自动辅助驾驶系统后，驾驶员的双手还必须放在方向盘上，而且还要注意车辆前方的行车动态。

“生物武器防御模式”这个模式的名称听上去非常炫酷，有点像科幻电影里的设定。其实这个功能就跟现在主流车型配备的空气净化功能一样，在开启“生物武器防御模式”后，车辆可在2分钟内，使车内空气从极度污染的PM2.5 1000降至极低。同时，空调系统会为车舱内空气加压，让车内气压略高于车外气压，将车内空气排出车外，让车外的污染物无法进入。

轱辘哥说

对于特斯拉Model X这款车，从驾驶感受方面来说，它是一款非常值得拥有的车。它的拉风、它的科技、它的加速，甚至可以超越一些超跑。虽然它的售价超过百万，这对于普通消费者来说还有点遥远，不过Model 3也开始量产了，相信不久也将正式引进国内市场，到时候消费者可以通过更低的售价体验到和Model S、Model X相同的技术品质。相信，当你真正接触它的时候，你可能会疯狂的地爱上它，就像果粉一样！

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