这款MPV中的小钢炮，竟然能让法国总统爱不释手？
提起雷诺Espace，可能很多人都觉得很陌生，然而在欧洲市场，这款车是不折不扣的老兵了。1984年，雷诺Espace在法国“出生”，目前历经4次换代，并且在全球已经获得超过133万用户的信赖和选择，而于2015年上市的第五代Espace，在2016年还荣膺法国年度最畅销MPV车型，如今更成为法国现任总统的出行座驾。
据了解，这款“总统座驾”将于11月9日在中国市场正式开售，并试图对本田奥德赛、艾力绅和别克GL8等同级别车型发起攻击。那么问题来了，作为中国汽车市场“新秀”的雷诺Espace有实力与一些“老将”对抗吗？带着疑问，轱辘哥踏上了此次试驾之旅。
天马行空的外观设计
试驾车是Espace的INITIALE Paris豪华顶配版车型，它的前脸采用全新锐利鹰翼式家族进气格栅，配合分体式的LED大灯，以及与进气格栅相衔接的大灯组内的镀铬条，看上去与雷诺科雷傲非常相似。
Espace的侧面采用空气动力学设计，修长流畅的车身线条不仅能给人一种优雅感，并且还使得车辆的风阻系数仅有Cd0.30，这个数据已经接近轿车的水平了。相比较，轱辘哥更喜欢试驾车装备的19寸合金轮毂，因为双色设计很有法式艺术气息。可惜的是，19寸轮毂只有在轱辘哥试驾的豪华版车型才配备，中低配车型只配备18寸合金单色轮毂。
试驾车的双V型LED尾灯与后窗相融合，在夜间点亮后具有相当高的辨识度，而高跷的后护板，以及双边共两出的内嵌式排气，使得Espace看上去很有SUV的味道。不过，轱辘哥发现Espace尾部的双边排气尾喉是假的，只起装饰作用，而真正的排气管藏在底盘下面。
作为一款法国人设计的车，必然少不了天马行空和自由浪漫的设计。雷诺Espace将会主打两个颜色——灰色和紫色。其中，这个紫色在逆光情况下，看上去完全是黑色的模样，而在阳光照射时才会散发出紫色的反射光，设计风格相当有创意。
车厢的通透感很强
进入车内，轱辘哥的第一感觉是视野开阔。得益于Espace有着与众多SUV车型相当的160mm的离地间隙，所以坐在试驾车里犹如坐在一款SUV车型上，高高在上的坐姿，再加上法系车最爱在A柱开的三角窗，以及1.09㎡的巨大全景天窗，车内的通透感比本田奥德赛、别克GL8等车型好出不少。
值得一提的是，即便Espace的全景天窗采用“超窄边框”设计，但是在E-ncap碰撞测试里依然能获得5星安全的成绩。
当然了，中控台处有着如此显眼的8.7英寸悬浮式液晶触摸屏，轱辘哥又怎会不玩玩呢！通过一天的体验，这块触摸屏给轱辘哥的印象是显示效果佳，搭载的多媒体系统容易上手，并且响应速度相当快。
更吸引轱辘哥的是，按下切换驾驶模式旋钮旁的雪花按键时，车内的氛围灯便会随着5种不同模式（分别为Sport、Eco、Comfort、Neutra、Perso）的切换而变换不同的颜色，看起来十分新潮。
空间实用性有待加强
Espace定位为一款MPV车型，空间必然是消费者关注的焦点，毕竟买MPV既有商务接待之由，也有为二胎准备之理。
车身尺寸上，试驾车的长宽高分别为4878*1888*1675mm，轴距为2884mm，采用了“5+2”概念座椅布局，轱辘哥175cm的身高坐在第一和第二排都能得到充裕的腿部和头部空间，长途乘坐没问题。但是，Espace的第三排座椅的腿部空间非常小，不能正常乘坐一个成年人，只适合应急用或者小孩乘坐，乘坐空间方面还有待加强。
储物空间方面，在第三排座椅全都放倒的情况下，Espace的后备厢容积能达到580L，搬家载物自然不在话下。值得表扬的是，Espace的第三排座椅只需要通过尾箱上的按键就可以自动收倒，这比大多数MPV车型采用的全手动收纳，或者通过拉绳来收纳座椅更加实用。
底盘质感比动力更有看点
雷诺Espace欧洲版车型均搭载1.6T汽油发动机，为了满足中国消费者对多路况的驾驶需求，引入国内的Espace将全系搭载1.8T汽油发动机，与7速双离合变速箱结合后，能够输出165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，官方公布Espace的百公里加速时间是7.6s，说它是MPV界的小钢炮也不为过。
实际试驾的情况确实如此，在sport模式下，轱辘哥将油门踩到底，车辆能马上给人强烈的推背感，并且涡轮增压发动机丝毫没有迟滞现象。
在试驾过程中，轱辘哥发现Espace最大的亮点在于底盘调教。这款车虽然采用了看上去并不高级的前麦弗逊+后扭力梁悬挂，但是法国人对扭力梁悬挂的调教素有不错的功力，再加上Espace的电子悬挂能根据不同的驾驶模式来调整软硬。所以车辆在快速绕桩和通过直角弯时，运动模式下的悬挂能给予车身不错的支撑性，使得车身的侧倾度非常小，坐在车内驾驶时，轱辘哥感觉像是在开一台轿车。
在城市的铺装道路驾驶时，只要将驾驶模式调为Eco或者Comfort模式，车辆的悬挂就得变得相当柔软和舒适，对于路面的带来的震动都能有效过滤，而通过较大的坑洼时，试驾车的底盘又具有很强的韧性，厚重感不仅远超奥德赛、艾力绅等日系品牌车型，甚至能媲美GL8和夏朗等一向以底盘扎实著称的MPV车型。
值得一提的是，无论在拥堵的城市路段，或是在高速道路行驶，雷诺Espace的换挡过程都十分平顺，轱辘哥试驾了一整天都几乎没有感受到以往双离合变速箱换挡时的那种顿挫感，同行的媒体老湿更是直言：这款7DCT变速箱带来的行驶舒适性足以媲美AT变速箱。
座椅舒适性让处女座女人点赞！
说起舒适性，必须说说Espace配备的Nappa真皮座椅和“航空头枕”。它们不仅提升了车内的档次感，并且对身体的各个部位都能给到不错的支撑力，再加上主副驾驶座椅还具备按摩功能，以及全车12个BOSE音响带来的高音质音乐，试驾过程中，同车的一位处女座女试驾编辑如是说：“舒服，简直无可挑剔。”
试驾车还配备了HUD抬头显示功能，在车辆行驶时，它能同时显示实时车速、超速警示、导航、以及ADAS车道偏离提醒等信息，这功能着实让轱辘哥在试驾过程中轻松不少，毕竟不用经常低头去获得自己想要的信息。可惜的是，HUD显示屏只在顶配车型才有！
最后要提的是Espace搭载的自动泊车功能，轱辘哥在试驾时发现，Espace的自动泊车并非全自动，每次倒车入库时还是需要手动完成换挡和刹车动作，这种泊车方式对于一些老司机来说毫无疑问会更加耗时！当然，此功能对于一些女司机或者汽车小白来说，实用性还是蛮高的。
轱辘哥话：
经过一天的试驾，轱辘哥确实体验到雷诺Espace的与众不同，虽然它定位于MPV车型，但是有着SUV般的外观造型，以及轿车般的操控感，即便这款车的第三排乘坐空间不能与我国主流的MPV车型相媲美，但是Espace有着优于竞品车型的底盘舒适性和法式浪漫的造型，更重要的是，Espace还是总统的座驾，这些特点都是同级别的奥德赛、艾力绅以及别克GL8等车型不具备的，如果这款跨界MPV在上市后公布的价格足够有诚意，有望成为我国MPV细分市场里的一股清流。
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