野马T70接受了C一NCAP安全碰撞试验,结果大家都吓傻了……

在中国紧凑型SUV市场,川汽野马T70绝对是一匹小小的黑马。凭借“犀利”的外观,自上市以来就颇受关注,单月销量一度破3000,成为川汽最有力的发展支撑。

不过,这个既像途锐又有些像路虎的家伙品质怎么样?真的需要好好说道。毕竟,驾乘安全是用车的第一要素。12月23日,2015年第四批也是最后一批C-NCAP成绩公布。

成绩一出来,吓的本宝宝直接就不好啦!野马T70只有38分!位居第四批接受碰撞试验的所有车型的倒数第一。在此之前,汽车情报还为野马的畅销叫过好,不过现在看来:只能给一个“差评”!

金玉其外

川汽野马本来是一小众品牌,汽车圈的边缘企业,但是,其靠着“抄袭”了得的“神功”,在今年的成都车展上可谓赚足眼球,其发布的新车野马T70如果是不懂车的“小白们”在路上遇见这货,绝对的直接认成途锐,一句话,抄袭痕迹太明显。

该车无论从外观的车身线条、轮廓还是内饰布局与途锐都没有任何区别,哦,不,它的中网,没有抄袭途锐的,而是从路虎身上完全复制过来,只不过,在LOGO和用量方面再加以简单改变罢了。

败絮其中

模仿,是企业发展初期的一种维稳招式,但持续和一味的模仿最终只会被市场所淘汰,甚至被冠以“盗窃”的辱名。更直白的说是对消费者一种不负责任的表现,而川汽野马自诞生之日起就秉持抄袭的作风,到T70更是将抄袭的设计理念发挥的淋漓尽致,拿来主义体现的就更加直观了。

但是,拿来了外观却没有拿来内核,拿不来竞争核心。

从2015年度第四批C-NCAP评价车型结果来看,一目了然,在9款车型中,(其中涉及五款自主车型、三款合资车型以及一款进口车型)以38分位居倒数第一,真是醉了。

其实,C-NCAP曾被称为“中国车五星俱乐部”,还有人说它是汽车界的“牙防组”。与欧洲的碰撞相比,C-NCAP更是饱受非议。就是在如此“宽松”的环境下,野马T70仅仅获得了38分的成绩,看来野马T70的安全系数真的不是一般低。

同时,野马T70也用自己的拙劣表现,证明C-NCAP的碰撞试验工作原来还是比较靠谱的。

在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场内,川汽野马T70在碰撞试验当中表现比较一般,首先,川汽野马T70在假人保护方面,在三次试验当中均有较明显的位移痕迹,假人头部与内饰的接触痕迹明显。而在偏置碰撞当中,T70外观变形明显,侧面凹陷变形程度比较大,前排乘客头部与车窗玻璃接触等等等等,在测试阶段,它的表现就让所有人为之捏汗。

再来看野马T70的得分情况

侧面气囊以及ESC装置方面,两项直接0分。

用专业术语来解释的话,野马T70可以说是,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,头颈部的安全问题暴漏无意;在可变形移动壁障侧面碰撞试验后,左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显,左后车门张开;前排假人头部与车窗玻璃接触,痕迹明显,安全带疑似失效;后排假人身体与内饰板接触,印迹清晰;正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头顶与头枕接触,印迹清晰,头颈部安全值得担忧。

用大白话说,这车就是哪哪都不安全,不管是你撞了别人,还是别人撞了你。开这辆车,安全性实在是太低了。

,“攒钱不容易,买车需谨慎;活着不容易,买车买五星。“

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