2020年新车推荐｜小鹏P7：综合续航最高超700km、驾驶辅助功能强大
近两年，随着市场需求的变化，微型纯电动车不再在新能源市场中唱主角，取而代之的是各种纯电动轿车和SUV。其中，又以纯电动轿车为甚。从目前市场表现来看，如北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等几家传统豪强的纯电动轿车市场表现都相当不错。
反观新创品牌，之前基本都以SUV车型为主，市场上新创品牌唯一推出的纯电动轿车只有零跑S01一款。可能因为这款轿跑的定位比较小众，市场表现一直不太亮眼，也无法代表新创品牌在纯电动轿车上的实力。
作为新创品牌的前三甲，蔚来、威马和小鹏都已经展示出了自己的纯电动轿车之作。而相比蔚来ET7和威马7系，小鹏P7应该是最早能与消费者接触的产品，这款预计将于今年4月份上市的产品或将为新创品牌打响纯电动轿车系列的头炮。
车型亮点：
轿跑车造型
高性能三合一电驱系统
XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统
NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片
综合续航最高有望超700km
小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品，在去年广州车展中亮相，新车共有三种车型，预售价为24-37万元。
其中，高性能版可输出316kW的最大功率，百公里加速时间4.3s，NEDC综合续航550km；后驱长续航版最大功率196kW，百公里加速时间6.7s，NEDC综合续航650km；
另外，据最新消息称，小鹏P7的最高综合续航能力有望突破700km，目前已经完成测试，推出之后小鹏P7可能将成为市面上综合续航最长的纯电动车型。
小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型，更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重。
外观上小鹏P7依然保持了互联网造车一贯的极简式设计风格，和小鹏第一款车G3相比，两车之间的家族化特征并不明显，仅有全封闭的前脸相对一致。
小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强。
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度，同时也有效较低了风阻。
小鹏P7的风阻系数为0.236Cd，在国产车型中仅比今年将上市的比亚迪汉的0.233Cd高一点，低风阻可为小鹏P7直接带来约40km左右的续航提升。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错。
内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像，未来感十足。
另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
小鹏P7没有继续使用G3上的三幅式方向盘，取而代之的是两幅式的造型，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现中控屏光标的快速切换，颇有创意。
转向柱顶部设计了一颗高清人脸识别摄像头，可以识别驾驶员身份，并进行相应的座椅、方向盘、空调和音乐的相关调节。
智能化方面，小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构：SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。
软件上搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，硬件基础支持 XPILOT 3.0，可通过软件升级至 XPILOT 4.0。
通过V2X万物互联，小鹏P7将与多重智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
动力方面，小鹏P7分三种动力车型。双电机高性能版车型，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
动力电池方面，新车采用三元锂电池，电池容量为透露，电池系统能量密度为170Wh/kg，工况条件下百公里电耗为16.3度，NEDC综合工况续航里程为552公里。
单电机长续航版本车型配备了后轴单电机，最高功率196kW，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速时间6.7s。电池材料、电池系统能量密度与四驱高性能版车型相同，我们推测为同款电池包，只是减少了前轴电机。
在能耗方面，由于减少了前轴电机，工况下百公里电耗为13.6kWh/100km，NEDC综合工况续航里程达到了656公里。
最后公开的单电机标准续航版本车型，搭载了与长续航版车型相同的后轴驱动电机，最高功率196kW，最大扭矩390N·m。
由于整备质量降低，相信新车的0-100km/h加速时间要优于长续航版本车型的6.7s。动力电池部分同样为三元锂电池，但电池系统能量密度有所降低，为161Wh/kg，工况条件下百公里电耗为13.4kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为568公里。
编辑点评：
可以说小鹏P7是一款不输于特斯拉Model 3的纯电动轿车产品，将成为新创品牌打开纯电动轿车市场的正名之作，也有望为小鹏汽车贡献不小的销量。
去年，在北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等几家传统车企的激烈竞争中，紧凑级纯电动轿车成为市场上最受关注的车型。今年，随着小鹏P7和比亚迪汉EV的相继上市，将和特斯拉Model 3一起把中高端纯电动轿车市场的销量带起来。
图/文：EV君