1轮上动力表现抢眼[汽车之家 专业评测] 前不久，我们曾针对三辆在国内市场中极具代表性的中国品牌SUV进行了一次专项的测试（文章详情点击），在底下的评论区我们注意到网友们对瑞虎8 PLUS的呼声很高，想知道如果把它加进来能排第几。好的，既然大家如此有兴趣，没问题，安排！
既然大家想看瑞虎8 PLUS与之前三款车的对比，那我们就将测试干货放在前，孰优孰劣一测便知，咱们先来看看这款车在马力机上的表现。◆ 动力部分：瑞虎8 PLUS搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品，它在满足最新的国Ⅵ b排放标准同时，将研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面。从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。最大功率为197马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色。
◆ 功率测试在马力机测试过程中，我们发现瑞虎8 PLUS自动升挡的时机相对其他三台竞品明显要更晚，这能让我们在测试中获取到更全面的动力实测数据。
功率/扭矩对比车型功率（Ps） 扭矩（N·m）标称值197290实测值183280实测值与标称值比例92.89%96.55%瑞虎8 PLUS的扭矩爆发相对偏晚，从2200-2300rpm附近涡轮压力才开始真正进入状态，好在扭矩输出的持续性非常不错，5250rpm的转速时还能有接近250牛·米的扭矩输出，表现强于之前我们测试过的三台竞品。功率对比车型瑞虎8 PLUS哈弗H6博越PRO长安CS75 PLUS标称最大功率（Ps）197169177178标称最大功率转速（rpm）50005500-560055005500实测最大功率（Ps）183141154147实测最大功率转速（rpm）5258494054905340实测值与标称值比例：92.89%83.43%87%82.58%扭矩对比车型瑞虎8 PLUS哈弗H6博越PRO长安CS75 PLUS标称最大扭矩（N·m）290285255265标称最大扭矩转速（rpm）2000-40001400-36001500-40001450-4500实测最大扭矩（N·m）280251228231实测最大扭矩转速（rpm）3711299036101850实测值与标称值比例：96.55%88.07%89.41%87.17%对比测试结果就能一目了然的看出瑞虎8 PLUS的实测数据明显要更强，也更接近自身的标称值，这确实说明了这台发动机的燃效和传动效率要比其他三台车更高，另外，多出的0.1L排量对于小排量涡轮发动机而言，也或多说少占据了一定的输出优势。2加速成绩不俗、油耗合理◆ 动力感受马力机上的动力曲线其实很直观的说明了瑞虎8 PLUS的动力输出风格，它的加速初段并不会带给你强劲且积极的感受，相反还有些过分的温柔在里面，除了起步时的窜动感，后续的油门响应都要比预想中滞后一些。不过，毕竟绝对的动力数据在那摆着，1541kg对一台中型SUV来说也不算重，因此，有了相对充足的动力，车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。
涡轮进入正压来得相对较晚，在发动机1000-2000rpm的转速区间，这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化，使你在感官上不由自主地就会产生油门不跟脚的感觉。而且不光是踩下油门，当车速达到一定程度时收起油门的时候，发动机也并不会立即停止向缸内喷油。
发动机和变速箱的匹配程度不够默契，变速箱前三挡的标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。但若是突如其来一脚油门到底，想检验一下它“Kick Down”的表现，那恐怕变速箱慢一秒的降挡反应会让你略感失望。
一切以平顺性为前提的动力标定对于一款纯家用SUV来说确实无可厚非，要考虑车辆行驶的平稳性，更要考虑乘客的舒适度，这些都理应优先照顾。但标定也应突出发动机和变速箱的特点，过于强求平顺性，有时反倒容易失去更多本该具有的优点。在动力方面的实际感受上，我认为瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越，标定水平和细致程度更接近CS75 PLUS。◆ 加速测试：
瑞虎8 PLUS的电子系统过于保守，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不过，8.72s的加速成绩仍比三台竞品车都要快，而且这样的成绩表现就算放到合资车型里，也算得上是个拿得出手的成绩。◆ 油耗测试：
油耗测试是按照之前三车对比的测试路线完成的，测试过程中车辆全程处在ECO模式，并开启自动启停，空调处于自动模式，温度设定在23℃（自动模式下无法单独关闭AC）。最终9.6L/100km的油耗成绩低于我们的油耗推荐值，但也高于之前我们测试过的三台竞品车。动态评价分值得分发动机8.004.50加速25.0013.00中途加速25.0011.00平顺性15.0011.00油门响应15.0010.00变速箱5.003.30变速箱自动50.0033.00变速箱手动50.000.00转向3.002.20转向准确性10.006.00转向灵活性10.006.00转向力度/反馈10.0010.00传动2.002.00牵引力15.0015.00扭矩转向5.005.00行驶稳定性4.002.90转向特性15.0012.00可控性15.0010.00负载变化10.007.00行驶舒适性3.002.00前排舒适性10.008.00第二排舒适性10.008.00第三排舒适性10.004.00四驱系统5.000.00四驱系统50.000.00车身参数3.000.00SUV车辆接近角10.000.00SUV离去角6.000.00离地间隙5.000.00SUV底边离地间隙5.000.00SUV转弯直径4.000.00越野场地主观评价3.000.00重心控制、稳定性7.000.00动力总成表现10.000.00转向系统越野表现3.000.00悬架减震和支撑10.000.00牵引力2.500.0036度爬坡15.000.0042度爬坡10.000.00越野配置1.500.00越野配置15.000.00总分40.0016.90AH100 得分:10.56 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)经济性评价分值得分质保与售价5.003.35售价35.0025.50质保15.008.00环保6.003.50油耗50.0033.00环保技术10.002.00总分11.006.85AH100 得分:8.72 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)3刹车成绩稳定◆ 行驶表现：对于一款纯家用的中型SUV来说，强调它的操控性也没什么太大必要，毕竟关注这款车的人对操控性的需求不算高，甚至没有明确的概念。实际接触了一段时间之后，瑞虎8 PLUS的行驶表现确实也跟想象中差不多，完全追求舒适，降低参与感的设定风格。
整台车勾不起你对驾驶的半点欲望，转向路感模糊、指向性也谈不上准，车身跟随转向的响应也是慢半拍，且在行驶的过程中车身会有琐碎的晃动，整台车开起来的感觉会给你慵懒的感觉，就好像晚上没睡好早上起来没什么精神一样。确实，在底盘操控方面，大部分的中国品牌家用SUV都走的是这种平淡居家的风格，但别忘了，还有一些车企已经翻开了新的一页。
高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。另外，减振器压缩回弹一致性一般，高速上通过桥头部位时，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。
在行驶表现方面，尽管都是追求舒适，但瑞虎8 PLUS的的底盘操控性不如CS75 PLUS那般犀利，高级感的营造上也没有CS75 PLUS那样紧致厚重，底盘反馈的细腻程度也要比博越逊色不少，底盘的隔阂感，转向与底盘之间缺乏交流感等实际表现倒是更接近哈弗H6。◆ 刹车测试：
38.82m的刹车成绩同样拿得出手，马牌UC6 SUV专用轮胎功不可没，连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，而且刹车成绩最长的距离也只有40.42m，稳定的表现值得肯定。00:0000:00/00:33更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道◆ 噪音测试：
除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我们的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地。◆ 麋鹿测试：为了更全面的展示车辆紧急避让时的表现，我们按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），针对瑞虎8 PLUS进行测试，测试车辆内除驾驶员外，为空载模式，油箱为满油。
由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联，因此此次的麋鹿测试我们的驾驶员为评测导购组的专业车手——林琦。测试时，我们从时速65km/h开始，每个速度级增加5km/h，以此类推。每个速度级如果尝试3次没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级（尽可能保证安全），测试将终止。作为家族旗舰车型的瑞虎8 PLUS在紧急避让项目中会有何种表现值得期待。
在麋鹿测试中，瑞虎8 PLUS与大部分同级别车型有着极为相似的特点，第一，转向系统以及电子辅助系统都设定的非常保守，这样，即便驾驶员做出大幅度变线动作时，车辆的反馈依旧比较柔和，在加上电子辅助系统的早早介入，车辆的整体表现就显得好多了。从A区进入B区时，电子辅助系统开始大力介入，并一直延续至B区后段，虽然从介入的力度上来看，有点扰乱驾驶节奏，但减速明显，稍微修正方向即可，最终进入C区时车速已不到40km/h。00:0000:00/01:49更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道整体过程虽谈不上行云流水，但多次测试中电子辅助系统的工作依然稳定，仅仅是这一点，已经可以比肩不少合资品牌，最终瑞虎8 PLUS的通过车速为：71km/h。安全性评价分值得分刹车5.003.50100-0km/h制动距离45.0031.00制动踏板感觉5.004.00电子辅助2.001.70稳定作用15.0012.00电子辅助可选择性5.005.00视野1.000.80驾驶员视野4.002.00反光镜视野4.004.00雨刮效果2.002.00气囊数量1.001.30气囊数量10.0013.00总分9.007.30AH100 得分:12.98 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)4外观厚重感强◆ 外观回顾：
外观设计很符合国人审美，造型整体气势很足，包括前大灯、尾灯在内的一些细节，都很显档次感，不过漆面的光泽度稍显逊色一些，没有豪华车漆面那样深邃，看起来不够通透。5内饰豪华、配置丰富◆ 内饰回顾：
00:0000:00/01:04更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
值得一提的是，车内除了丰富的舒适性配置之外，顶配车型还配备了包括主驾驶膝部安全气囊、第二排气囊、第二排气帘和第三排气帘在内多达9个气囊，这在同级别里真得是比较少见的，车辆对家人及乘客的乘坐安全提供了非常周全的保障。智能化评价分值得分主动安全5.502.90车道保持15.000.00ACC自适应巡航30.0022.00盲区监测10.007.00多媒体系统3.503.00多媒体系统35.0030.00总分9.005.90AH100 得分:13.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)6“2+3+2”的7座布局◆ 空间回顾：
舒适性评价分值得分空间12.008.60前排空间25.0016.00第二排空间25.0024.00第三排空间20.001.00装载空间15.0015.00空间变化10.009.00车内储物空间15.0013.00空间感10.008.00配置7.005.50配置70.0055.00工艺质量3.002.60外部质量15.0013.00内部质量15.0013.00人体工程5.504.30座椅舒适性35.0028.00操作便利性20.0015.00儿童座椅1.000.70儿童座椅安装便利性10.007.00车内噪音1.500.30车内噪音15.003.00噪音感受1.000.80噪音感受10.008.00总分31.0022.80AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)全文总结：
瑞虎8 PLUS有着豪华的视觉效果、琳琅满目的配置、强于主要对手的测试成绩和实惠的价格，这些看起来似乎都是一台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】出色家用SUV所应该具有的优点，在迎合国内消费人群心理上，我可以毫无犹豫地给主机厂满分。应试考试它绝对是赢了，但实际主观感受上它还没有胜，尤其在动力感受和驾驶感受两方面，与之前测试过的三辆竞品相比，哪一项都没有绝对的胜算，还需继续努力。（文/图 汽车之家 于硕 摄/于硕 张益嘉 视频/王旻昊 麋鹿测试/林琦）奇瑞-瑞虎8 PLUS-2021款 290TGDI DCT头等舱 AH-100得分总表舒适性评价分值得分空间12.008.60配置7.005.50工艺质量3.002.60人体工程5.504.30儿童座椅1.000.70车内噪音1.500.30噪音感受1.000.80总分31.0022.80AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)动态评价分值得分发动机8.004.50变速箱5.003.30转向3.002.20传动2.002.00行驶稳定性4.002.90行驶舒适性3.002.00四驱系统5.000.00车身参数3.000.00越野场地主观评价3.000.00牵引力2.500.00越野配置1.500.00总分40.0016.90AH100 得分:10.56 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)安全性评价分值得分刹车5.003.50电子辅助2.001.70视野1.000.80气囊数量1.001.30总分9.007.30AH100 得分:12.98 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)经济性评价分值得分质保与售价5.003.35环保6.003.50总分11.006.85AH100 得分:8.72 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)智能化评价分值得分主动安全5.502.90多媒体系统3.503.00总分9.005.90AH100 得分:13.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)车辆总得分100.0059.75AH100 总得分: 63.76
7车型参数车型图片
基本参数瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱厂商指导价15.99万经销商报价15.19万 0.80万获取底价厂商奇瑞汽车级别中型SUV能源类型汽油环保标准国VI上市时间2020.10最大功率(kW)145最大扭矩(N·m)290发动机1.6T 197马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)4722*1860*1745车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)-官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-工信部综合油耗(L/100km)6.8实测油耗(L/100km)-整车质保三年或10万公里车身瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱长度(mm)4722宽度(mm)1860高度(mm)1745轴距(mm)2710前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)-车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)-行李厢容积(L)889-1930整备质量(kg)1541发动机瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱发动机型号SQRF4J16排量(mL)1598排量(L)1.6进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)197最大功率(kW)145最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N·m)290最大扭矩转速(rpm)2000-4000发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号92号供油方式直喷缸盖材料铝合金缸体材料铝合金环保标准国VI变速箱瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)简称7挡双离合底盘转向瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/50 R19后轮胎规格235/50 R19备胎规格非全尺寸主/被动安全装备瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊●副驾驶座垫式气囊-后排安全带式气囊-后排座椅防下滑气囊-后排中央安全气囊-被动行人保护-缺气保用轮胎-ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●车道保持辅助系统●道路交通标识识别●主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示●辅助/操控配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱前/后驻车雷达前● / 后●倒车车侧预警系统●自动泊车入位○发动机启停技术●自动驻车●上坡辅助●陡坡缓降●空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-中央差速器锁止功能-整体主动转向系统-涉水感应系统-外部/防盗配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱运动外观套件-电动扰流板-电动后备厢●感应后备厢●电动后备厢位置记忆●尾门玻璃独立开启-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●无钥匙启动系统●主动闭合式进气格栅-电池预加热-内部配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-全液晶仪表盘●HUD抬头数字显示-内置行车记录仪●主动降噪-电动可调踏板-座椅配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱运动风格座椅-主/副驾驶座电动调节主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮●后排座椅电动调节-后排小桌板-第二排独立座椅○后排座椅电动放倒-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱GPS导航系统●导航路况信息显示●道路救援呼叫●中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手势控制-面部识别●车联网●OTA升级●车载电视-后排控制多媒体-220V/230V电源-行李厢12V电源接口●灯光配置瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱LED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前大灯雨雾模式-大灯高度可调●大灯清洗装置-大灯延时关闭●触摸式阅读灯●玻璃/后视镜瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●后风挡遮阳帘-后排侧隐私玻璃-后雨刷●可加热喷水嘴-空调/冰箱瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱后排独立空调●后座出风口●温度分区控制●车载空气净化器●车内PM2.5过滤装置●负离子发生器○车内香氛装置-车载冰箱-
