百川论道 | 詹天佑

詹天佑,男,汉族,公元1861年生,寿命59岁。属相鸡,星座为金牛座,广东广州人。詹天佑的历史功绩显赫,为何在清史稿中,却仅有两句话?

詹天佑在《清史稿》中并没有个人列传,其中一句是在《清史稿·本纪第二十五》:“壬午,赏游学专门詹天佑等工科、文科、法科进士,工科、格致科举人。

清宣统二年(1910年),元月17日,清朝末代皇帝溥仪赏赐留学生詹天佑等人进士出身,同时并有举人身份。格致科即理科,引证自1903年清政府颁布的《奏定学堂章程》。

在《清史稿·志第一百四十九·交通一》中,还记载了詹天佑的另一句话“惟京张铁路,以京奉馀利举办,詹天佑躬亲其役,丝毫不假外人,允为中国自办之路。

虽然只有这一句话,但是体现了詹天佑独一无二的显赫的历史功绩。当时中国的铁路是什么情况呢?

盖论办路之优劣,官办则筹款易、竣工速,自非商办可及。而外债之亏耗,大权之旁落,弊害孔多,亦远过於商路。

重要的铁路有几条?投资是多少呢?“统计官办之路:京汉长二千六百三十里,资本金一万万零五百六十二万八千馀元。京奉长二千二百四十六里,资本金五千零八十八万四千馀元。

津浦长一千八百六十三里,资本金八千零四十九万馀元。京张长五百四十六里,资本金一千零三十二万馀元。”“ 其借外债所筑各路,惟京汉届期赎归我有,其他则尚未及云。

由上可见,詹天佑被称为“中国铁路之父”,绝非过誉之言。公开资料显示,詹天佑12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,主修铁路工程,是中国首位铁路总工程师。

清政府的交通是什么状况?在《清史稿》中记载,有清之世,欧洲诸国以制器相竞致强富,路船邮电,因利乘权。道光朝五口通商,各国踵迹至。

中外棣通,外舟侵入我江海置邮通商地。大北、大东两公司海底电线贯太平洋、大西洋而来,亦骈集我海上,骎骎有返客为主之势焉。李鸿章、郭嵩焘诸臣以国权、商务、戎机所关甚钜,抗疏论列。

其始也阻於众咻,其继也卒排群议而次第建设之,开我国数千年未有之奇局。於时鸿章总督直隶,领北洋通商大臣,忍诟负重,卒观厥成。

长江招商轮船局始於同治十三年。逮光绪三年,有唐山胥各庄铁路之筑。四年,设邮政局。五年,设电线於大沽、北塘海口炮台,西达天津。

自时厥后,岁展月拓,分途并进。轮船则有官轮、商轮之别,铁路则有官办、商办之别,电线则有部办、省办之别,邮政则有总局、分局之别。

宣统初,邮传部计路之通车者逾万里,线之通电者九万馀里,局之通邮者四千馀处。岁之所入,路约银二千万,电约一千万,邮六百馀万,而岁支外所盈无几,无乃分其利者众欤?

昔者车行日不过百里,舟则视风势水流为迟疾,廷寄军书,驿人介马俟,尽日夕行不过六七百里已耳。今则京汉之车,津沪之舟,计程各二三千里而遥,不出三日,邮之附舟车以达者如之。

若以电线达者,数万里外瞬息立至。民情虑始难,观成易,故船、电、路皆有商办名。顾言利之臣胥欲笼为国有,以加诸电商者加之川汉自办之路,操之过激,商股抗议者辄罪之。

淫刑而逞,以犯众怒,党人乘之,国本遂摇。孔子论治,以书同文、车同轨、行同伦为极盛。清之天下,可谓同文同轨矣,惟行殊焉,而理乱顿异。

则知伏羲氏所谓通天下之志者,有形下之器,尤贵有形上之道以维系之,未可重器而遗道也。撰交通志。

铁路创始於英吉利,各国踵而行之。同治季年,海防议起,直督李鸿章数为执政者陈铁路之利,不果行。

光绪初,英人擅筑上海铁路达吴淞,命鸿章禁止,因偕江督沈葆桢,檄盛宣怀等与英人议,卒以银二十八万两购回,废置不用,识者惜之。

三年,有商人筑唐山至胥各庄铁路八犬里,是为中国自筑铁路之始。

六年,刘铭传入觐,疏言:“中国要路有二:南路一由清江经山东,一由汉口经河南,俱达京师;北路由京师东通盛京,西达甘肃。若未能同时并举,可先修清江至京一路,与本年拟修之电线相为表里。”

李鸿章言:“铁路之设,关於国计、军政、京畿、民生、转运、邮政、矿务、招商、轮船、行旅者,其利甚溥。而借用洋债,外人於铁路把持侵占,与妨害国用诸端,亦不可不防。”

国学名篇《千字文》有言“徘徊瞻眺”,直译为举止从容目远眺。“当其时,以铁路为救时要图,凡有奏请,立予俞允。”而这其中,只有詹天佑修筑的京张铁路,才称得上是中国自办之路。

行路难

(唐)李白

金樽清酒斗十千,玉盘珍羞直万钱。

停杯投箸不能食,拔剑四顾心茫然。

欲渡黄河冰塞川,将登太行雪满山。

闲来垂钓碧溪上,忽复乘舟梦日边。

行路难,行路难,多歧路,今安在?

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。

(0)

相关推荐

  • 悠悠大公桥(43)

    ▲保路同志会报告 正值川汉铁路宜夔段紧张施工期间,1911年5月9日,清廷颁布铁路国有政策,宣布收回商办粤汉.川汉铁路为国有,并注销商办.此举招致朝野上下哗然.李稷勋的第一反应是惊愕不解,并在15日给 ...

  • 辛亥的先声:保路运动究竟因何而起? | 循迹晓讲

    |循迹晓讲·用文化给生活另一种可能 |作者:涂洋洋 |配图/排版/校对:循迹小编 |全文约4500字 阅读需要13分钟 |本文首发于循迹晓讲 未经授权 不得转载 今年是辛亥革命110周年,介绍辛亥革命 ...

  • 悠悠大公桥(34)

    ▲时任四川总督的锡良 有关川汉铁路历史论述研究的专著充栋盈车.不计其数,只可惜要么戴着有色眼镜,要么闭门造车,要么人云皆云,要么一派胡言,很难看出历史真相.笔者用宜昌政协主编的文史资料<宜昌百年 ...

  • 悠悠大公桥(42)

    ▲川汉铁路开工典礼临别留影 查阅有关川汉铁路的史料,看到一张珍贵的老照片,即"宣统元年十月二十八日(1909年12月10日)四川铁路开工礼成宾主临别留影".照片中立三人,左为川汉铁 ...

  • 悠悠大公桥(38)

    ▲1911年的成都街头 拨开迷雾,吹去尘埃,回过头来看川汉铁路的历史,就会对那段经历有一个清晰而明辨的认识. 川汉铁路开工以后,经过半年多的努力,到宣统二年(公元1910年)6月,宜夔段从宜昌至香溪的 ...

  • 徽章上的武汉 ▏百年漫漫粤汉路

    "沉沉一线穿南北",百多年前开建的京汉铁路.粤汉铁路,与长江水运一道,奠定了武汉交通枢纽地位. 粤汉铁路总工会证章 证章为景泰蓝八瓣梅花形,用铜胎压制而成中间嵌有一颗五角星,五星中 ...

  • 悠悠大公桥(65)

    ▲1881年清朝官员视察铁路 司马迁那句话说的多好:"天下熙熙,皆为利来:天下攘攘,皆为利往."川汉铁路公司于1903年7月创办,1907年起由官办改为商办.在宣统元年12月18日 ...

  • 悠悠大公桥(35)

    ▲詹天佑 川汉铁路图 清宣统三年(公元1911年) 5月9日,清政府颁布铁路国有政策,宣布收回商办的粤汉.川汉两铁路为国有,并注销商办.至此,商办川汉铁路实收股本1670万两,铁路仅完成宜昌东湖县境内 ...

  • 悠悠大公桥(33)

    ▲1909年新任东三省都督的锡良率新军进入奉天(沈阳) 据相关史料记载:光绪二十九年(公元1903年),原热河都统锡良(公元1853-1917年)调任闽浙总督,未赴任就被改任四川总督的他从京城经汉口乘 ...

  • 悠悠大公桥(58)

    ▲桥梁施工现场 川路公司在宜昌县境内为建路征地5495.98亩,征地费用212,718串538文.宣统元年(公元1910年),重庆的官商合办浚川银行在宜昌设办事机构,经理川汉铁路支付工程款等事宜.川路 ...