超乎你的想象，大兴国际机场的四大世界之最！

在英国《卫报》评选出的“新世界七大奇迹”中，中国独占两席，其一是港珠澳大桥，其二就是北京大兴国际机场，而且排名榜首。

今日（5月13日）9时30分许，4架大型客机在15分钟内依次在北京大兴国际机场跑道上平稳降落。这标志着北京新机场完成首次真机验证，机场工作重心从基础建设阶段转向了投运通航准备阶段。

地理位置：

规划：

远期：年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。

近期：2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次。

定位：

空地一体化的综合交通枢纽，28座城市的旅客可以通过高铁网和高速网实现3个小时到达大兴国际机场，交通圈覆盖城市人口达到2个多亿。

6月30日竣工。

9月30日首次通航。

1

世界规模最大的单体机场航站楼

北京大兴国际机场航拍 ©李召麒

航站区建筑群总面积143万平方米，

航站楼主体103万平方米，

为世界上规模最大的单体机场航站楼。

航站楼核心区

地下设立的轨道交通站规模

相当于北京火车站。

（新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米，相当于把整个北京火车站塞进航站楼里，这在全球都堪称壮举。）

北京大兴国际机场 ©吴吉明

八根“C”型柱环绕的中心区域

形成的无柱空间

可以完整地放下一个“水立方”。

2

世界施工技术难度最高的航站楼

全球首个“双进双出”

（双层出发双层到达）的航站楼，

有82个登机口。

安检后，

从航站楼中心到最远端登机口约600米，

步行时间不到8分钟。

效率优于世界其他同等规模机场。

航站楼核心区的

屋面网架为不规则的自由曲面结构，

投影面积达

18万平方米的屋面钢结构，

为世界最大机场钢屋顶，

相当于25个标准足球场大小；

结构重量4万多吨，

使用的钢管数量高达64500根，

总长度将近500公里，

可以环绕北京五环路5圈。

但这么大这么重这么复杂的屋面

仅以8根C型柱为主要支撑，

是世界级的技术难关。

航站楼核心区的机电安装

涉及108套机电系统，

需安装24.7万台设备、

1800千米的电缆电线、

近73个标准足球场面积的风管、

百万数量级接口等。

3

世界最大的单体隔震建筑

世界首座

高铁下穿的航站楼。

航站楼正下方，

多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越。

高铁通过时的最高设计时速可达250公里。

这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。

北京大兴国际机场航拍 ©无闷生

为解决高铁地下穿行带来的震动难题，

首创层间隔震技术，

安装了1152套隔震支座。

体量和单个支座的吨位都创下国内之最。

是世界最大的单体隔震建筑，

抗震设防烈度达8度。

4

世界最大的无结构缝一体化建筑

航站楼混凝土结构F1层平面

565米×437米不设缝，

是世界最大的机场单块混凝土楼板。

这块完整的混凝土大板，

可将“鸟巢”置于其上。

为解决超大超宽主体结构

施工的材料运输难题，

创新设置总长度1100米的两座钢栈桥，

自主研发无线遥控大吨位运输车，

利用轨道在栈桥上滑行运输材料。

与常规的塔吊倒运相比，提高工效4倍。

短短10个月，

就完成105万平方米混凝土浇筑，

相当于每月浇筑完成25座18层大楼。