细节日本001// 日本还没有淘汰现金,电子支付并不普及。人们最常用的支付方式除了现金,还有可以储值的地铁卡,比如西瓜卡,很多便利店或者商店门口都有西瓜卡的标识,即可以使用西瓜卡刷卡支付。1000日元以下的零钱都是硬币,面值有500、100、50、10、5和1日元,我买了一个专门装硬币的零钱袋拎在手里。大一点的城市的药妆店、餐厅都可以使用alipay和微信支付了。但小城市可能连信用卡都刷不了,我们在神奈川县的横须贺市中心的一家药店买胃药,收银员把柜台翻了个底朝天,拿出了一个积灰的pos机,最终发现还是不能用。在小城市,外国人没有现金寸步难行。一个招财猫零钱包002//我一直感叹日本的城市规划,方方正正,每个街区都是规则的块状,没有google map找不到的地方,没见过堵车,每个路口都有红绿灯。003//日本的交通很贵,坐一趟公交车要340日元(20人民币),坐两站地铁(两公里左右的路程)180日元(12人民币)。打车更贵,起步价660日元(40人民币),超过两公里之后每274米增加80日元,也就是说,超出两公里之后每公里也要20人民币。按照这个价格,从东京新宿打车到成田机场得1600块。贵是有原因的,日本的出租车维护成本高,本身税费就在欧美国家的三倍以上,有购置税、车辆税、重量税、保险、年检费、维修费、过路费等等;由于人口老龄化导致的劳动力短缺,人工费贵;为了防止出租车公司之间恶性竞争,恶意低价打压对手,国家政策也有调控,规定出租车的价格在固定的区间里浮动。004//日本人的平均受教育程度应该非常高,路上随便揪住一个人英语都挺好的(应该比我好),上至七十岁的爷爷,下至十来岁的小姑娘。005//厕所一定是日本人家里最干净的地方。日式马桶的使用体验舒适到令人震惊,坐上去的时候马桶盖是温热的,还可以洗屁股,喷水的位置和温度都可以调节。006//路上见到的男孩子也会化妆,会修眉毛,画眉毛,粉底、眼影、眼线、唇膏,一应俱全,化妆的男孩子都很漂亮。007//日本的山很多,路不平,经常走着走着就遇到一个很长的坡道。在横须贺市时,我们多次爬坡,在遇到一个陡坡时终于崩溃:“Oh!My god!”被一位正在打扫自家门口的阿姨听到,她哈哈大笑,说:“Everyday ‘Oh my god’!It’s usually ‘Oh my god’!”可能也是因为饮食比较清淡,我一直都没怎么见过胖子。大概是这样的路008//有一次在罗森便利店,想询问店员这里能否加热食物,走到服务台问,服务人员没有理会。见旁边人脸色不悦,才反应过来,就算是问询,也要排队。十分羞赧。后来我发现,不管是在便利店还是商店、餐馆,服务人员在为前一位顾客服务时,都不会跟另外的人说话。应该是觉得,一次只能为一个人服务,同时为两个人服务是对顾客的不尊重。009//每个地方井盖上的图案都不一样。日本有6000种井盖设计,甚至有井盖博物馆。010//日本的吉祥物文化盛行,每个地区也都有吉祥物,不管这个地方有多小。离关西机场非常近的和歌山市有一个叫加太的地方,是个临海的小山城,那里可以看到濑户内海,非常美。非常有名的熊本熊就是熊本地区的吉祥物。加太的吉祥物是一只红色的鲤鱼。连座位和把手都是鲤鱼图案和形状的011//最便宜的水果是香蕉和柿子,大约200日元3个(约人民币13元);巨峰葡萄非常贵,我亲眼见到的为数不多的几颗葡萄,大概只有二十几颗的样子,装在一个小筐里,要2000日元!一百多人民币的巨峰葡萄也没有更好吃,颗粒比国内买的大一点点而已。012//街头的自动贩售机非常多,隔五十米一百米就能看见一个。里面有各种各样的饮料,价格都在150日元左右。据日本自动贩卖机工业会统计,全日本大约有超过560万台贩卖机,平均每23个日本人就拥有一台。便利店也非常多,全家,罗森,7-11随处可见。013//地铁或者便利店里的地上有很多框框,分别指示在哪里排队,在哪里结账/上车。014//地铁通道里有很多防止电车痴汉的标语。歌舞伎町的路边也有防痴汉的标语。“痴汉是犯罪!”015//日本的地铁广告都还蛮浮夸的,在东京山手线某一站,看到了这样的广告:虽然不懂日语,但是我看懂了。还有治疗脱发或者脱毛的广告:016//餐厅里的辣椒粉叫“唐辛子”。“唐”在日语里不仅指代中国,也泛指其他国家。辣椒是在1552年由葡萄牙人传入日本,与辣椒传入中国是同一时期。017//日本是左侧通行,车的驾驶位在右侧。018//铁路系统都没有安检,买票也不需要实名制。在20世纪初日本的地铁就修建完成了,当时的规划里,通道都很狭窄。而且地铁站里遍布商铺,大多数空间都被各种商店、餐厅占满了,很难有空间可以用来安检。而减少安检设备和人员的财政支出,为日本政府节省了200亿日元。日本人讲究效率,遵守时间,安检会让出行变慢;日本的犯罪率又非常低。应该是这些原因,让日本的铁路系统一直都没有设置安检。也没有人监督刷卡或买票,但是会有抽查。我坐了数十次地铁或新干线,只遇到一次检查。