“老兵”曾庆洪和广汽集团的“新答卷”

曾庆洪和广汽面向下一个五年的新答卷的内容丰富，既包含了自主品牌的高速成长与合资公司的进一步做大，也有国内和国外两个市场的夯实与突破，还必须实现传统的汽车技术和智能互联技术的深度融合等多个维度，这种压力，在充满不确定和变局的2017年，扑面而来。

“我就希望做一点实事。”11月17日中午，广州车展媒体日之前一天中午的午宴上，举杯致辞的新晋广汽集团董事长曾庆洪说。

广汽传祺在本土品牌一枝独秀，广汽丰田和广汽本田2015年以来一路高歌猛进，广汽菲克今年也一举扭亏，广汽三菱也在进入新的发展阶段，从本土品牌到合资公司，广汽集团正处在组建以来最好的时刻。

在广汽工作了37年的曾庆洪见证了广汽集团发展到如今板块完整、制度基本健全、羽翼丰满、成长成为全国第六大汽车制造集团的整个阶段，但是高位接棒之下，如何将手头现有的“牌”打好，并规避可能出现的风险，在“十三五”期间，集团上下和股东，需要曾庆洪和他的新团队给出答卷。

这份答卷的内容丰富，包含了自主品牌的高速成长与合资公司的进一步做大，国内和国外两个市场的夯实与突破，传统的汽车技术和智能互联技术的深度融合等多个纬度，这种压力，在充满不确定和变局的2017年，已经扑面而来。

广汽进入“强周期”

11月21日，人民日报、新华社和中央电视台等九家中央主流媒体对广汽集团做了专访并对其大加褒奖。对于曾庆洪而言，最重的大礼莫过于一个蒸蒸日上的广汽，从过去负债几十亿，到如今市值上千亿，利润上百亿，自主给力、合资发力，随着初创和发展阶段的结束，进入盈利强周期。

在“十三五”开启之年，广汽集团就提出了总体发展的“1513”战略，即在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则基础上，完成1个目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现3大突破，全方位提升核心竞争力，实现可持续发展。曾庆洪也在广州车展上明确表示，未来广汽集团将围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线，积极实施“十三五”规划。

在2015年良好经营业绩的基础上，广汽集团“十三五”开局态势良好，连续第四年入围财富世界500强，位居第303名，比去年排名上升59位。2016年前三季度实现营业收入2248.3亿元，利税总额332.7亿元，同比分别增长64.37%和36.36%，

1~11月累计销量为148.1万辆，同比增长32.71%，旗下各板块均有较大增幅，欧美系、日系和自主齐头并进。凭借SUV的强势拉动，广汽菲克、广汽自主涨幅达三位数；广汽本田和广汽丰田增长虽稍显平缓，但胜在发展格局较为平衡稳定；广汽三菱尽管略有下跌，但最近三个月皆实现大幅正向增长，甚至凭借国产欧蓝德突破万辆大关。

在产品布局、产能调整加速，业务结构与业务布局优化方面，研发、商贸和金融服务板块，“十三五”开局之初已全面铺开。广汽丰田第三工厂、广汽菲克广州分厂、广汽乘用车第二生产线竣工及新车型下线，广汽乘用车杭州改造项目及新疆项目都顺利进行。此外广汽集团与乐视合资成立大圣科技，并发布大圣车服汽车生态服务平台。旗下众成保险也成功登陆新三板。

在关乎未来长期发展方面，广汽集团制定了电动化、智能化和网联化（“三化”）规划。在电动化方面，执行“153”战略，即建成1个国家实验室，掌握5大核心技术，推出三大产品系列。

在自动化方面，执行系统线性控制和全天候、全路况自主驾驶，在智能驾驶和电子电器方面有所突破。

网联化则是顺应时代发展潮流及用户消费习惯的改变，用互联网方式做汽车体系，由“与硬件经济”转为做“生态经济”。

巅峰之上 如何突破？

虽然“十三五”开局形势不错，但要保持高速增长仍面临较大的压力。

首先就是SUV发展的可持续性问题，广汽集团SUV月销连续数月超轿车，累计销量也仅有几千辆之差，且保持着远高于轿车板块的增速，已然称为广汽集团的“兴奋剂”，使其亢奋，也有过度依赖之嫌。

广汽菲克、广汽传祺和广汽三菱本身对SUV车型依赖程度偏高，几乎都是“一两款车打天下”的典型代表，广汽本田的SUV缤智、广汽丰田的汉兰达表现也不错，且在不断地推出冠道、GS8、指南者这样的SUV产品。轿车方面广汽丰田和广汽本田多在混动车方向发力，名声虽大却尚未走量。广汽菲亚特克莱斯勒如今主打Jeep新品，反而是菲亚特品牌面临着被边缘化的危险。

汽车行业人士纷纷预测“SUV之后，中国汽车的下一个蓝海在哪里”，纷纷指向MPV市场，而广汽目前仅有进口渠道销售的埃尔法，每个月400辆不足对市场形成强大影响力，传祺明年4月份上市的GM8或能填补广汽在MPV细分市场的空缺，但和长安等相比，显然产品并不多。

不但如此，在产能整合和扩展方面，广汽集团也面临着不小的压力，尤其是“大自主”四去其三，产能整合优化亟待解决。

广汽集团股份2015年年报显示，广汽吉奥产能利用率低至11.1%，广汽中兴和广汽客车也低于15%，而广汽传祺产能不足，产品供不应求。2016年上半年，广汽集团对其全资子公司广汽日野进行了亏损破产清算，以2.6亿元收购吉奥方面49%的股份，将起收归为全资子公司，并以吉奥的杭州工厂为基础，扩展以纾广汽传祺产能之困。广汽乘用车总经理郁俊还表示，除了杭州广汽吉奥改造工厂外，还将在宜昌收购广汽中兴项目，打造一个产能超10万辆的工厂。

此外，豪华品牌的乏力与缺失也是一大问题。2016年7月，广汽集团同意广汽本田投资3.79亿元推进讴歌SUV国产项目的实施，这意味着本田豪华品牌拉开了在华国产大幕。但是讴歌虽入华十余年，却少有豪华品牌的号召力，知名度很低，虽然国产，但受制于品牌与渠道，短时间内很难打开局面。这和讴歌的定位不无关系，讴歌虽然属于本田，但主要面对北美市场，身上少有“本田范儿”，如何定位与进行品牌营销将成为讴歌成功的关键。

顺境机遇与风险

古语有云，“处顺境，好过却险；处逆境，难过却稳。”目前广汽集团的确发展迅速，且有较大的发展潜力，但潜在风险不容小觑，产品、政策、政局、市场都或影响其未来发展。

首先是国家对汽车排放控制日益严格，采用新的形式来鼓励零排放车辆，比如现在表示正考虑实施积分制度，要求“新能源汽车”的积分比例到2018年要达到8%。一方面广汽集团在新能源车方面发力较早，混动车、插电式混动车和纯电动车都将成为未来节能减排的助力；另一方面SUV占比的持续走高也可能会令广汽付出高昂的代价。

其次，2016年，日系车在华销量有望突破400万辆，且增长势头不错，这对有本田和丰田两大日系合资对象的广汽来说是个机会。

根据各大车企在全球和中国的市场占有率（2015年数据），大众在中国的市占率15%远高于其全球平均水平的10%，而丰田、本田和菲亚特克莱斯勒在中国的市占率（3.9%、2.4%、0.6%）远低于其全球水平（10%、7%、5%）。从均衡角度看，全球市占率企业综合竞争力的体现。中长期看来，中国市场也会往全球方向靠拢，远低于全球均值的丰田和本田具备向上提升空间。

了解华南车市的人都知道，广州素有日系“大本营”之称，即使在传祺和广汽菲克三位数增长之下，广汽三菱、广汽本田和广汽丰田1~11月累计销量占广汽集团的67%。

但是由于本田和丰田日系合资企业的性质，在2012年钓鱼岛事件中受到极大波及，拖累了广汽2012年业绩。虽然近几年已复苏上升，但未来中日关系的不确定性则意味着风险仍然存在。作为广汽三菱、广汽本田和广汽丰田占其销量67%的广汽集团，强化欧美系和自主品牌的发展有利于其减少对日系的依赖，增强风险抵抗能力。

此外随着广汽集团盈利能力的不断增强，资本风险也在不断增加。目前广汽集团A股和H股两地上市，利用上市优势来规划下一步发展。如10月底发布150亿元的定向增发，广汽集团本次募资，64亿元将用于新能源与前瞻技术项目，其余86亿元，用于广汽集团自主品牌工厂与车型项目、关键零部件项目，提高未来自主品牌乘用车的供应和自身研发能力。

不过随着8月份有消息爆出广汽集团疑似被骄龙资产管理公司控盘一事，虽然广汽集团予以否认，但随着广汽集团股价的升高，仍面临资本方套现退出这一重大问题。此外，近期资本市场野蛮人频现A股市场，险资大举扫货，虽然遭到证监会主席刘士余的警告，“陌生人变成了野蛮人，野蛮人变成了强盗。当你挑战刑法的时候，等待你的就是开启的牢狱大门。”广汽集团仍需警惕资本风险。

“老兵”和他的新任务

“作为广汽的老兵，我希望广汽在既有的成绩基础之上稳步迈进，不急不躁。”曾庆洪在结束本刊记者采访时进一步阐述新班子面向“十三五”期间的努力方向和务实态度。

实际上，“务实”一直是这家华南汽车集团最大的特色之一，但是在曾庆洪看来，务实并不等于保守，而是稳扎稳打的做事态度和创新步伐。

“广汽集团“十三五”规划中提出，要全面实现电动化、网联化的重大突破。广汽集团将积极推进智能网联新能源汽车发展，探索联合先进互联网企业和关键零部件企业合作，通过共享研发、生产、供应链、销售服务网络等资源，形成整车制造、研发、销售、服务及汽车品牌、文化体验的全产业链开放的智联新能源生态体系，打造智能、环保、绿色的汽车生态圈。”在11月18日广汽集团广州车展集团发布会致辞上，曾庆洪向所有人描绘面向未来的广汽愿景。

这就意味着广汽不仅要传统动力上继续保持高速成长，也将在智能互联和全新的汽车生态进行尝试和突破。

12月初，广汽研究院的全体领导班子首次出现在所有媒体面前，并欢迎媒体前来考察参观，展现出前所未有的开放包容态度。广汽研究院院长王秋景也表示，“下一个十年，我们要从以产品开发为重点转向产品开发和技术创新并重，从跟随者往引领国际先进水平努力。”

目前广汽集团已经形成了以广汽研究院为核心，广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网，建成广汽特色的跨平台模块化架构（G-CPMA）。目前广汽研究院还成立了4个仅比研究院低半级的研发中心，分别由四位副院长主攻外观设计、动力总成、新能源和智能网联四个方面。

动力研究中心的负责人黄坚表示，广汽集团正在致力于发动机项目、乘用车变速箱、P6变速器开发项目的研究，称仅小排量涡轮增压一项今年创收24亿，2.0T的涡轮增压直喷发动机也将突破技术瓶颈。而代表未来发展方向的新能源汽车也在有条不紊地进行中。

自动驾驶方面，广汽集团在化龙基地打造了一个集能量交互云平台和信息交互云平台为一体的自动驾驶示范园区，探索智能汽车未来的应用前景。网联化方面，大圣科技虽然目前与其他电商差异化运营并不明显，但可以打通电商与实体店的联系，有助于渠道下沉。

广汽集团未来5年必定是开放的，不但表现在广汽研究院的开放性建设与研发，还表现在其在海外运营的决心。目前广汽集团在科威特、伊朗等中东地区经营状况良好；海外研究中心将于美国加州湾区建成使用，主要从事智能网联、新能源、造型设计和美国情报的收集等工作，把在美研究中心变成一个集合国际人才、对外合作交流平台和知识产权交易平台的据点。

此外，今年广州车展广汽三菱和广汽丰田均启用全新企业标识，标志着股东双方成功构建平等、互利、共赢的合作关系，也意味着广汽集团的实力得到更强的认可。

将国企的平台、民营企业的效率和合资的管理相结合，广汽集团走出了一条以创新和正向研发为本的道路，并不断地提高制造水平、创新水平和竞争能力。新上任的“老兵”曾庆洪毫无疑问将顶着压力与风险，沿着这条道路前行。【END】

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