【汽车人的本命年】姚一鸣：羊城一梦不愿醒
看到姚一鸣，第一反应就是像灌篮高手中的安西教练，笑容显得特别和蔼，但是眼神中却有着隐藏不了的坚毅。这个出生于广州增城的广东人，有着南方人的实在与精明，更有着广东人的勤劳与包容。而在汽车行业里面摸爬滚打二十年的他，不仅仅是广州，更是中国汽车工业发展的见证者。
为梦想放弃高薪
姚一鸣第一份工作是在广州石化总厂，一干就是20年，从1977年一直到1996年。但姚一鸣的汽车梦一直没有停止过，和很多当时的青年人一样，姚一鸣也十分喜爱机械，特别是汽车。在石化厂时，他最喜欢去的地方就是停车场，因为那里停有几辆作货运的红卫牌卡车，当时还不会开车的姚一鸣经常坐上卡车的驾驶位置，摆弄着方向盘和档把，梦想着以后一定要开上车。
上世纪90年代末期，由于广东地区已经有很多走私的丰田皇冠、奔驰、宝马，导致广州地区的第一个汽车项目广州标致一直处于亏损状态，在那时一天要亏上百万元，基本已经处于破产的边缘。广州汽车办和广汽集团一心想复活这个项目，于是开始招兵买马。
已经在石化行业工作了十几年的姚一鸣，一听到这个消息便激动不已，抱着心中一直发酵的“汽车梦”，马上决定放弃石化行业的高薪工作，毛遂自荐来到了当时的“广州汽车办”，担任广州汽车工业办公室综合处任副处长，同时兼任广汽集团办公室副主任，而当时的广汽并不像现在那么强大。
由于广汽标致的失败，在国家各部委中，都认为广汽是一个失败的企业，曾有传言说：“广州汽车干不成，乙烯也干不成，干脆不要搞重工业了！”而姚一鸣听到这个话心中却更加燃起了斗志，别人看不起我们，我们就是要做起来给他们看！
经过漫长的三年，最终，广汽集团从欧宝、现代、本田这三个品牌中，确定了本田作为合资方，在广州标致的厂房里开始了新的征程。一开始的老工厂老鼠遍地、杂草丛生，根本不像个工厂。姚一鸣带头把破旧不堪的厂房进行了翻天覆地的改造，充分利用现有资源，甚至有些设备改造后一直留用到现在。
不过，姚一鸣并没有直接进入广州本田，随着广州汽车工业的重组，他成为了工贸事业部部长，主要负责汽车贸易这块，包括一家物流企业，两三家4S店，一家进出口贸易公司。在广汽商贸这些年，姚一鸣带着一帮人，从无到有，将一个8000万销售额的商贸公司，发展到销售额达八九十个亿，集物流、服务、后勤等于一体的汽车服务公司，已然成为了广汽集团的核心板块之一。
“被安排”到本田
正当姚一鸣在广汽商贸做得风声水起之时，2008年的一纸文书，将他从商贸直接调任至广汽本田担任执行副总经理。与以往的自己主动请缨不同，这次却是“被安排”。姚一鸣回忆当时还是感慨万千：“说实话，我从来没想到会来广本，我一直在思考商贸下一步的发展，如何将商贸业务做到100个亿，当听到我要来做广汽本田执行副总经理的消息时，我手脚是冰凉的。”
因为他知道，本田对于广汽来说太重要了，不容失败。而当时的本田可谓内忧外患。在外金融风暴、南海零部件企业罢工、泰国洪水、日本大地震导致供应链中断、至今都未消停的中日钓鱼岛争端让姚一鸣措手不及。“除了战争没有经历过，我不知道战争状态下该如何经营，但其余的，能想到，没想到的，都经历过了。”姚一鸣开过这样的玩笑。但在广汽本田执行副总经理的位置上，所有的一切，他都必须要承受，不仅是成熟更要找到出路。
而姚一鸣到广本做的第一件事情，不是经营决策，而是“治水”。当年7月，10年难遇的严重水灾冲垮了黄埔工厂的围墙，涌入车间，工厂停产一周。姚一鸣要求重新改进厂区设计。“防涝工程做好后，如果下雨还要用沙袋防水，一个沙袋罚你1万元。”初来乍到的姚一鸣，对发展部部长下达了“死命令”。这个温文尔雅者，开始让旁人唏嘘其强势的内心。而经历了这样一次的改造，不管多大的雨，黄埔工厂再也没有被淹过。
与上述外界因素相比，对内却才是真正让姚一鸣头痛的。之前本田的产品力很强，渠道很广，品牌具备号召力等种种荣耀，掩盖了广汽本田自身太多的不足。而且由于之前没有什么竞争，广汽本田经销商“坐店销售”情况严重，甚少主动提升经营质量。在企业盈利能力走下坡路的时候，他们显得无所适从，加上当时本田的产品线不够丰富，仅仅只有不多的几款车型热卖，在合资品牌产品导入方面缺乏长期规划，存亡问题再次危在旦夕。
姚一鸣毅然用了3年的时间，重点抓市场，扩大销售，提升服务。通过市场反响告诉日方，中国的需求是什么。“如果能了解日方的做事方式，就能够用最合适的方式与他们沟通。”姚一鸣需要在本田文化与中国现实之间，找到交流的方式，为广汽争取最大利益，不管外在看来是怎样的和气、收敛，但他必须具备这样的坚毅的态度与智慧。
其次，姚一鸣和自己的团队在服务领域投入大量精力，采用严格的考评体制，直接引发经销商们不满的情绪。而他却力排压力：“不要背思想包袱。所有这方面的压力我顶着。我没有告诉你的事情，你就不用考虑。”当时，姚一鸣直接鼓励销售本部，在经销商改进计划中，大胆按调整方案做，朝着既定的目标去改进。之后，广汽本田CSI一跃为全国第一，此后，连续4年名列前茅、3次夺冠，创造了中国售后服务领域独特的“广本现象”。
除了在汽车营销、后市场方面的努力，姚一鸣知道关键的关键是产品。通过不断和日方代表博弈，让他们知道中国人真正需要什么样的车型。在他的不懈努力之下，广汽本田摆脱了规划混乱的车型引进计划。双方达成的2020中长期规划，包括10年以内的产品、技术、年销量目标，使得双方合作进入了一个新高度。
梦不愿醒
如今的广本，像是一辆刚从维修站大修完并加满油的赛车，准备在赛道上大展身手，而在这个关键的时候姚一鸣却被调任。“我很累，但真让我走，我觉得放不下，因为还有很多事情没做完。我就是这样矛盾。”姚一鸣说得很坦诚，但也很真。
确实是这样，这5年姚一鸣承担了很多，也苍老了很多，但一旦卸下重负，又能感受到他的那种不舍。从1997年至今，姚一鸣在广汽已经快20年了，从当初不惑之年依旧怀揣梦想毅然从石化辞职开始，姚一鸣把一生奉献给了羊城的汽车产业。如果还能让他再选一次，他也会再次做出同样的选择吧，因为这是他坚持的一个梦想。正所谓：羊城一梦不愿醒，万城山水心中留。【END】
本文选自《汽车公社》杂志2016年12月刊封面故事
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