踢走“皮尺部”，谁来为众泰的梦想买单
虽然众泰有意向“一雪前耻”，但是许多消费者原本就是看中了众泰的借鉴以及模仿，在此之后是否还会为现在的众泰买单有待观察。
在过去很长一段时间，众泰的名片抬头上都是“抄袭”“山寨”等标签，特别是如今的多数消费者们已经开始厌倦了这种“抄袭行为”，这也让众泰在销量上首次尝到了苦头，今年1~4月份，众泰累计销量仅71,338辆，同比下滑34.7%，其中T600、大迈X5等车型销量更是惨淡。
但是从今年上海车展上众泰正式宣布其将走上打造精品车型、提升产品及服务质量的道路开始，那一瞬间众泰仿佛想与过去告别。所以，当2017年5月31日，众泰T700以10.68万元~15.58万元的价格在浙江金华正式上市也预示着众泰将开启全新的自己。
走过弯路
上世纪90年代，众泰诞生在浙江省金华附近的小城“永康”，那时候随着国内改革开放进程不断深化，永康迎来了快速发展的机遇。众泰汽车前身，永康市长城五金机械厂便是在这个时候投资创建的。
1994年7月17日，机械厂正式建立后主要从事摩托车配件、煤气灶配件及小家电等产品的生产制造。该机械厂的制造经验等，为后期打造众泰汽车起到了一定的作用。随着国家的大力推动，最初只有7万元注册资金的长城五金机械厂迅速蜕变为注册资本1.018亿元人民币、产品种类众多的铁牛集团。
由于有五金机械行业的背景，生产车身钣金件、车内小型电气设备对铁牛集团来说较为轻松，但是铁牛集团却对汽车发动机、变速箱等重要部件的生产束手无策。所以，铁牛集团想造车就必须依赖于资源整合，于是从2002年开始，铁牛集团走上了自己的收购整合之路。
2003年，铁牛集团斥资收购金马大量股份，除了成为金马股份公司最大股东之外，铁牛集团进一步进行技术整合，完善及扩大整车制造平台。同年，众泰控股集团有限公司成立，主要从事汽车发动机、变速箱这些关键零部件的生产研发，以及整车制造业务。
此后众泰成为铁牛集团旗下主要从事整车生产的股份制企业，看似也已经做好了进军整车制造领域的准备。然而事实却并非如此，虽说企业组织架构成型，零部件基础也已经形成，但众泰依旧没有自主研发能力。
所以众泰想都没想就走了一条大部分自主品牌创立初期的捷径，直接收购成熟车型或生产线，迅速生产出实实在在的汽车产品。
“拿来主义”也的确好用，让众泰从地方性质的五金机械厂到如今规模庞大的集团型企业，特别是在这几年推出的“众泰保时捷”的SR9、“众泰大众”的T600等等甚至支撑起了众泰大部分的销量。数据显示，众泰乘用车的销量在2014年销量突破16万辆，再到2016年的33.3万辆，同比增50%。爆发式增长与财富的快速累积让众泰品尝到了“甜头”，认为“买来的就是自己的”，然而市场的竞争容不得有丝毫的“捷径”可以走。
随着市场的优胜略汰，众泰猛然发现诸如长城、长安、比亚迪、吉利这样的自主品牌早已将自己远远甩在身后，而一味借鉴模仿只能有片刻的荣光。
所以，在今年上海车展上，众泰除了一口气发布了众泰T700、T500和T300三款车型之外，还正式表态，众泰将在国家“增品种、提品质、创品牌”的新时期工匠精神引领下，打造精品车型、提升产品及服务质量，同时还将立足中国，打造家喻户晓的世界品牌。
那么众泰的醒悟是刚好还是已经迟了？
能否一雪前耻
早几年，众泰还没有意识到“抄袭”是一件很丢人的事情。
就像时任众泰汽车董事长吴建中曾在新闻沟通会上回应外界关于“山寨设计”的质疑时表示，“对于现阶段的众泰汽车而言，我认为这种借鉴并不是什么丢脸的事情。众泰汽车的每一款车型都是按正规流程自主开发的，在外观设计上可能综合借鉴了一些有百余年造车历史车企的成熟经验和设计元素，这不存在什么问题。”
是的，山寨、抄袭确实是一条捷径。世界上很多汽车品牌的创造者几乎都有过抄袭、山寨和借鉴的历史。即使现在在全球数一数二的汽车企业丰田也不例外。丰田汽车的创始人丰田喜一郎曾表示，“模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。”但是在此之后，丰田却话费了大量的精力放在了研发等方面，也才有了今天的丰田汽车。
不仅如此，近三十年的众多自主品牌也历经了从模仿到自主研发的阶段。但是对于真正想要成为经典以及传承下去的汽车品牌来说，模仿只能是开始而不是终点。
所以，众泰从多个方面认识到了增强自主研发能力、培养自身核心竞争力的重要性。而这种摒弃“模仿”的决心，从T700身上依稀能够看到。
“虽然你还是能从T700身上或多或少的看到一些大牌的经典设计元素，但是从整体来看，T700已经告别了从前‘抄袭借鉴’的模式，可以算作是众泰开始真正走上自主研发的道路的首款车型。”业内人士告诉本刊记者。
对此，众泰汽车董事长金浙勇表示，2017年，众泰汽车将继续推进以“七级变速”为核心的战略布局，培育工匠级人才、实施精准级定位、潜心平台级研发、打造价值级产品、实现全球级采购、推进智能级制造、提创五星级营销，致力构建众泰汽车生态产业链。“众泰将力争年销售超越40万辆，‘十三五’末突破80万辆，产值突破800亿元。”
金浙勇称，众泰未来的目标是，“要成为中国自主第一品牌”。而要位列自主品牌的前列，那就必须加快“原创”的步伐。
众泰汽车副总裁兼研究院院长刘慧军称，目前，众泰汽车已拥有两个整车研发平台，同时还规划了全新的新能源专用平台，“众泰已经全面迎来了自主研发的新时代。”
虽然众泰有意向“一雪前耻”，但是许多消费者此前原本就是看中了众泰的借鉴以及模仿，在此之后是否还会为“革新”过后的众泰买单有待观察。
不过金浙勇并不担心，“通过多年的积累，我们有了一定的基础。但我们也深刻认识到品牌是企业之魂、质量是品牌之魂、匠心是质量之魂。匠心需要贯穿产品的始终，从设计到制造再到服务，始终精益求精、勇于创新，从而不断提高产品质量，提升企业的品牌力。众泰将以T700作为从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。”【END】
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