【车展·品牌】“刚睡醒”的大众三款新车和迟到的战略

当大众“醒来”时,面对着已经成长起来的强劲对手们,是否还能延续王者“神话”?

作为最早进入中国吃到“螃蟹”的大众汽车品牌,至今已经30余年。这个创造了无数市场奇迹的龙头品牌,却一直在SUV方面“沉睡”。直到2017年11月17日广州车展开幕,大众品牌在中国才正式开启旗下最大规模的产品攻势,并在三年内基本更新整体产品阵容,同时推出多款全新车型。

当日的发布会上,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein)表示:“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌,仅2018年就将推出至少4款SUV车型。我们将2018年作为大众汽车品牌的‘SUV之年’。”

此次,“赶了个晚集”的大众品牌共发布了三款新车,分别是T-ROCSTAR概念车、上汽大众途昂极地版和一汽-大众新高尔夫。冯思翰博士表示:“我们坚定地以向中国消费者提供标志性的大众汽车品牌车型为目标,包括现有的、即将上市的以及未来的车型,正如本届广州车展所展出的这三款车型。展望未来,我们将继续以卓越的品质、大胆的风格以及全新的创意与技术,赢得消费者的信任,激发他们的热情,为他们带来惊喜。”

上汽大众的“诗和远方”

此次发布会上,上汽大众大众品牌方面则发布了新途昂Teramont极地版车型。Teramont途昂作为大众品牌今年推出的全新旗舰大型SUV,其目标除了在细分市场树立起标杆,还有补充长期缺席的高端SUV市场。此次车展亮相的途昂极地版正是基于其的一款定制化车型。

在发布会上,上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示,新途昂上市以来,累计销售已经超过54000辆,与辉昂并驾齐驱,“以犀利鲜明的态度,阐述着强者心中的诗和远方。”

作为国内最早的汽车合资企业之一,上汽大众常年占据着乘用车市场冠军位置,今年前10个月也不例外。数据显示,今年前10个月,上汽大众共销售新车1,666,345辆,同比去年同期的1,614,545辆相比,仍微增3.2%。而10月份当月,上汽大众新车共销售了193,782辆,与去年同期的187,996辆相比,增长3.1%。

就在今年8月,上汽大众第1700万辆车下线,成为国内首家产销突破1700万辆的乘用车企业,其中大众品牌超1480万辆,斯柯达品牌近220万辆。而本次车展,除了Teramont途昂,大众品牌的SUV阵营,还有全新途观L,以及途观丝绸之路版。今年1~10月,大众品牌SUV家族共计销售超过32.8万辆。

不过,虽然大众在轿车领域居于无敌的“铁王座”,但是相对于自主品牌在SUV上的成绩,大众的SUV销量实在是有点拿不出手。虽然大众途观保持了很久的合资SUV第一头衔,但总体来看,它只是中国SUV销量第二名,甚至排不上前三。而长时间在SUV市场上输给实力并不拔尖的自主品牌,甚至让人怀疑大众SUV的实力,怀疑大众的SUV战略。

迟来的战略

就在车展前两天的15日,大众品牌推出了SUV战略。据冯思翰博士透露,大众未来三年将在国内市场发起两波SUV攻势,共推出10+款SUV车型,这10款车型将由改款和全新车型构成。第一波攻势,2018年推出四款SUV,其中两款仅在中国销售;第二波攻势,2019和2020年分别推出3款SUV。

这其中,就有将交由一汽-大众生产的T-ROCSTAR概念车。这款车也是大众品牌启动全面电动化计划的标志。车展的品牌发布会上,冯思翰博士表示,“大众汽车品牌将全面电动化作为长远规划;而在近期将以SUV为中心。在本届广州车展上,大众汽车品牌首发的T-ROCSTAR概念车正体现了这一理念。”

实际上,像大众这样具备庞大体量的企业,要做到“大象跳舞式”的转变的确比较困难,但身处这个日新月异、产品与理念迅速更迭的时代,倘若任由自身落后于时代变革,则无法避免衰落的命运。

2015年,大众将从2009年一直沿用的“车之道,唯大众”的广告口号,转变成为“车之道,为大众”,学会敬畏放下身段,开始变革。而在今年上半年的上海车展上,大众更是喊出了“众新·图新”的口号。此次广州车展,大众品牌再次发布SUV战略,并旗帜鲜明地表明2018年将是大众的“SUV之年”,也是为了这份“迟来的爱”。

为了奋起直追,并在中国即将执行的双积分政策压力之下,大众在新能源领域以及移动出行方面也动作频频,正如大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授在15日的媒体沟通会上表示的:“我们正稳步推进在电动汽车、数字化、互联化、自动驾驶、人工智能与全新移动出行服务领域的发展,以确立新的集团优势。”

具体而言,从2020年到2025年期间,大众汽车集团(中国)本土化生产的新能源汽车将超过20款;在未来7至8年间,将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。并且,为了满足对于电池容量的巨大需求,大众集团还启动了包括中国市场在内、旨在建立长期战略合作伙伴关系的招标程序。

对于“大众信仰”而言,大众迟来的SUV战略也许并不是问题,重要的是大众开始做了。不过,当大众“醒来”时,面对着已经成长起来的强劲对手们,是否还能延续王者“神话”?【END】

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