国产车真的都重销量轻品牌吗？长安逸动SAY NO！
近些年我们发现，自主品牌的车越做越漂亮，路上见到自主品牌汽车也是越来越多，是不是我们的自主品牌越来越强了呢？不要把情况想得的太好,合资进口车依旧占据大部分市场份额，但也不要把情况想的太坏,部分自主品牌的实在力的确在崛起。
如果我们单从自主品牌车型可见率来判断自主品牌实力提升是片面的，目前的SUV热潮下，大多自主品牌的SUV车型都能卖得不错。想要真正看出自主品牌的实力则要将目光锁定在竞争最为激烈的A级车（紧凑型车）市场中。A级车市场长久以来皆为合资品牌的制霸领域，但我们从2015年A级车销量Top 20 中看自主品牌长安逸动的身影。能够从合资品牌强势的A级车市场中分得一杯羹，长安逸动的营销力不容小觑，我们就看看长安逸动是如何做到的。
2015年长安汽车的营销动作频繁，从打造赛车文化到无人驾驶科技，再到引领长安汽车消费者生活方式体验的“逸动城市任务”，系列活动传递了“激情、向上、年轻、活力”的品牌精神，并通过一系列的用户互动提升了用户粘性，激活逸动社群。其中“逸动城市任务”由于活动定位亲民，参与门槛低，面向的都是普通消费者，成为普通车主的狂欢。本文主要要讲的，并不是长安逸动如何强，而是想指出长安营销部门领悟到的几个其它自主品牌尚未意识到的道理，并为此做了一件其它品牌还没做的事情，而且一做就是3年。
汽车品牌的核心价值仅仅是卖车给消费者？
产品优势卖点已经是营销1.0的思维，如今的媒体时代，汽车品牌不仅要有好品质、好服务、好互动，更要建立起差异化的“品格”，这正是大多数自主品牌所不具备的。曾有汽车营销资深人士感慨：“接触过许多自主品牌的甲方，他们认为自主品牌客户不需要体验生活方式，售价10万不到的车，能营造出什么生活方式？”
牵头“逸动城市任务”活的长安逸动公关部门并不认同这种观点，他们认为，对自主品牌而言差异化的产品形象也是必不可少的，同时，与用户在感性层面的品牌情感沟通也是中国品牌A级车所匮乏的。因此，“逸动城市任务”在活中极力营造属于当代主流中国年轻人的生活方式，并在活动触点中努力提升品牌的质感。
活动现场体验VR驾驶
“逃跑计划”乐队现场倾情助阵
创造基盘客户群体的归属感、参与感
实时媒体时代，品牌与用户的沟通成本已是前所未有之低。在黎万强所著的《参与感》一书中，小米很好的将品牌的用户转化为品牌的粉丝。当小米新品上线时，几分钟内，数百万消费者涌入网站参与抢购，数亿销售额瞬间完成；当小米要推广产品时，上千万消费者兴奋地奔走相告；当小米产品售出后，几千万消费者又积极地参与到产品的口碑传播和每周更新完善之中。而中国并不缺乏热销的自主品牌车型，但如今有几个自主车型能够为用户创造出充分的归属感和参与感？
“我虽然买你的车，但我未必认可你的品牌”，相信这是许多购车者的心声。不然国内最强汽车用户群就不是神车党，而是年销量近百万的五菱宏光车主群体了。长安公关部门深谙用户口碑之道，并在“逸动城市任务”中通过赛车文化、现场互动游戏，极力引导凝聚用户对品牌的忠诚度。
用户通过“逸动城市任务”体验长安汽车的赛车文化
为车主打造的各类互动游戏
长安逸动用户群合影
我们可以看到在“逸动城市任务”开展的三年来，长安逸动的销量节节攀高，活动的影响力也在逐年增加，这也说明一个简单的道理：群众口碑做起来后，你推出什么产品都会受热捧。
长安逸动历年销量趋势
掌握销售和市场的之间的平衡
“逸动城市任务”与很多汽车品牌线下体验活动不同的是，据参加活动的经销商透露，这个活动现场不卖车！不主张老带新！主要不是为媒体老湿而开展！是不是觉得有些异类？也正是这样一个初衷，才使得“逸动城市任务”活动受到许多用户的认可，他们认为“逸动城市任务”是为普通人订制的赛道故事，这样的故事，拥有让用户通过逸动城市任务，分享美丽故事的冲动和渴望。
众所周知，市场营销的本质是“有盈利地满足顾客需求”，因此我们更愿意相信“逸动城市任务”是品牌方在车型销量越来越好的背景下，回馈给车主的生活方式体验。活动通过海选赛、分站赛、总决赛、逸动之夜，逐层推进，线上传播与线下互动相结合，最终实现了长安汽车品牌与长安汽车车主的双赢。
有人说，自主品牌一直舍不得钱来做品牌活动，如果在十年前的野蛮生长阶段，原始积累需要节约成本尚能苟同，而如今在许多自主品牌开始精益化运作的时代，对消费体验激励的费用则成为不可或缺的市场投入，不论广告做得再精彩，“逸动城市任务”所营造出的现场感是任何广告都无法替代的。
近几年来，汽车自主品牌营销正进入比较明显的两极分化。这种分化的背后折射出截然不同的营销理念。可以看出，有些自主品牌在努力的走品牌发展道路，注重品牌形象、以用户的品牌体验为根本导向；有些中国品牌则沉迷于价格游戏、以满足底层需求为根本导向。相信这种两极分化将对未来汽车自主品牌格局产生重要影响。虽然庞大的人口基础让中国汽车市场有着巨大的下沉空间，但那些依旧在浑水摸鱼的厂商路会越走窄，而正在努力为自主品牌汽车去除低价低质标签的厂商，则会得到更多向上的力量。
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