【行业动态】燃气轮机制造商安萨尔多的未来：数字化、氢和中国
导读：1月13日，意大利燃气轮机制造商安萨尔多公司总裁朱塞佩-赞皮尼（Giuseppe Zampini）在谈论该公司的未来时表示，安萨尔多正在从能源行业的追随者变成领导者，同时，他认为安萨尔多公司未来发展的三条路线：数字化，氢，中国。
意大利的安萨尔多（Ansaldo Energia）公司是全球最重要的燃气轮机生产厂商之一（年营收12亿美元），它的竞争对手是美国GE、日本三菱、德国西门子等全球工业巨头。目前中国的上海电气公司有这家热那亚工业公司40%股份。
赞皮尼表示：“以前我们是追随者，现在我们正在成为司机。数字化是我们可以利用数据，并将错误成本从营业额的10%减少到2%；源自可再生能源的氢气，如果用于燃气发电厂的燃烧，则会使发电变得清洁；中国则是一个潜力巨大的市场，目前公司已经有10%的营业额来自该地区。”
赞皮尼出生于1946年，20多年来一直是安萨尔多公司的关键人物。去年10月，出于世代相传的原因，他将总经理的职位转移给朱塞佩·马里诺（Giuseppe Marino）（已在公司任职，此前曾在日立峰会上任职），他则继续担任总裁并保留重要权力。
圣诞节前不久，马里诺宣布他正在制定一项新的工业计划，旨在改善盈利能力和现金流，这要归功于更有利的市场环境和新型H级重型燃机的市场营销。安萨尔多的H级重型燃机产品来自法国阿尔斯通，于2015年完成收购。
目前安萨尔多公司的积压订单比2018年增长了30%，达到了60亿欧元，在中国，德国和意大利的新订单正在不断增加，预计今年的财报要比2018年高很多，今年预计营收11.7亿，而2017年为1.4。但官方新闻稿也表示，不会像预期那样明亮，预计真正的高光时刻还要等到2020财年。
但必须强调的是，2019财年低于预期主要取决于土耳其电厂的2.3亿美元的损失。自2011年以来，安萨尔多公司投资了1.2亿美元收购了Yeni Elektrik公司的40%股份，该公司在伊斯坦布尔的Gebze工业区有一个825MW的发电厂。但是在2018年里拉贬值之后，当地经济显著恶化，同时天然气和电力成本大幅上涨，而消费却暴跌。这也使得今年的最终的资产负债表非常糟糕，但是马里诺强调，这是企业发展良性道路上的意外，而且今年的订单进展非常顺利。
安萨尔多与中国上海电气的战略合作伙伴关系具有战略意义，事实证明，五年以来，安萨尔多公司从中国已获得近40台燃气轮机的订单，产值约10亿欧元，而且中国是燃气轮机的未来最重要的市场之一。
目前安萨尔多已经在上海建立了两家合资企业，分别是安萨尔多燃气轮机科技有限公司（安萨尔与上海电气分别为60%和40%股权）和上海电气燃气轮机公司（安萨尔与上海电气分别为40%和60%股权），其目标是为一个在不久的将来成为全球最大能源消费国的国家生产燃气轮机。中国已经表示，他们希望到2035年将天然气消耗量从现在的6%增加到17%，这相当于增加60万兆瓦，是整个意大利装机容量的5倍。赞皮尼认为，中国人是伟大的计划者：这一估计是可信的。
而2015年以来进行的数字化过程，让安萨尔多公司经历了深刻的内部变革。赞皮尼表示，其实安萨尔多早在2005-2006年就开始了数字化，当时公司恢复了良好的业绩，开始在一些特殊领域进行了投资，例如数控机床和一些维修维护领域。2008年，安萨尔多和比萨圣安娜大学一起开发了软件，以询问客户他们的需求；2019年，安萨尔多公司开始在5~6个国际合同中进行代码开源。到2015年，安萨尔多公司已经有140人参与到数字化研究，并且开展了活动，直到能够标准化工业4.0的所有步骤，目前安萨尔多公司已经将这种能力转移到了某些生产过程的合理修改中。
对于数字化在工业上的好处，赞皮尼表示，首先考虑降低生产过程中的成本。安萨尔多公司目前分为三块：工厂、售后服务和工程建设。通过数字化在这三块内容上的应用，安萨尔多每年可以节约2~3%的年营业额，因此节省费用在2000~3000万欧元。举例来说，直到2008年，安萨尔多在电厂工程建设中都遇到了接口问题，这意味着在设计和建造之间可能存在对接方面的差异，这种差异增加了电厂工程大约8~10%的成本。如今，通过从电厂收集数据并通过算法进行处理（简而言之是流程优化），错误成本已降低了2~3%。
赞皮尼表示：“20年前，我们的接口确认是由一个收集信息的人完成，如果发现缺陷，他必须写一份报告发送给现场经理，而后者又必须负责将其再次寄回设计中心以进行存档。这个繁琐的过程通常会很容易造成新的信息丢失，又重复下一个错误汇报流程。如今，软件会自动报告问题，如果发现设计缺陷，这些信息会自动存档，并进入解决流程。”
同时，数字化给安萨尔多带来供应链的升级，这是一个精确的战略选择。没有供应商的更新换代就没有产品的进步。20年前，安萨尔多的数据库中拥有16,000个供应商，但是许多供应商在今天其实已经破产倒闭。如今，供应链的数据库中只有1300个供应商，但实际主要的供应商只有200~300个。依靠这些供应商，安萨尔多公司可以根据自身设计的发展路线，从而从购买材料到生产线进行适当的投资，不仅提升了产品质量，也增加了供应商的忠诚度。
安萨尔多的燃气轮机产品一般有大约14个月的生产周期，即2年。因此，更换供应商对燃气轮机制造商来说从来就不是一件好事。安萨尔多公司专门建设了一个AENet4.0供应商选择系统，可以自动确定和跟踪前100个要连续参与整个制造过程的供应商，以便安萨尔多公司集中注意力到小部分群体上。而产品的利润很大程度上由燃气轮机整个供应链上的运营效率来决定的，因此必须推动所有的供应链参与者进行技术更新。
赞皮尼特别强调，安萨尔多正在从燃气轮机行业的追随者变成驱动者，目前安萨尔多是全球唯一一家在燃气轮机领域拥有自己的技术和第三方技术的公司，不但拥有西门子燃气轮机技术的无限许可证，并且在2016年收购了法国阿尔斯通的大部分燃气轮机资产。
赞皮尼还透露目前安萨尔多在研发投入上大约为每年7%，但在2003年至2004年几年里，当时才2~2.5%。但在收购阿尔斯通的燃气轮机技术之后，随着营收的不断增加，安萨尔多在研发投入上也保持了与国际平均水平一致。
安萨尔多对未来燃气轮机的预测：1）非常高效：效率将从40%提升到80%；2）更加清洁：燃料开始变为氢燃料，氢是一种可再生能源，目前安萨尔多正在研发燃氢燃烧室，预计在几年内实现90%含量的氢燃料燃烧。
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