【行业动态】MC-21客机批产再延期，将装配国产航发进行飞行测试

导读：近日，俄罗斯制造商伊尔库特Irkut公司表示，计划建造一种新的MC-21客机原型机来测试其俄制发动机，同时也表示该客机项目因为美国对其机翼复合材料禁运，导致整个项目延期到2020年完成适航认证。

按照俄方披露的信息，首架量产的MC-21-300客机预计将装配俄罗斯自主研制的PD-14发动机。因此，根据俄罗斯副总理尤里-鲍里索夫的说法，用于批量生产的飞机将被定制，以便用新的俄罗斯国产发动机PD-14完成飞行试验，但没有给出完成飞行试验的具体截止日期。

PD-14发动机是一型完全由俄罗斯设计和制造的民用大涵道涡扇发动机，由位于俄罗斯东部城市的彼尔姆研发，于2018年底获得了型号认证。

之前的俄罗斯生产的四架MC-21客机都配备的是普惠PW1400G齿轮涡扇发动机，该发动机由美国普惠公司制造。这些客机正在等待被认证为基础飞机型号。

鲍里索夫表示：“我们并没有拒绝与普惠公司的伙伴关系，我们也不会采取任何措施来恶化这种伙伴关系。”。

由于美国对俄罗斯制裁的加剧，导致飞机制造商伊尔库特无法获得生产机翼所需的美国复合材料，这也使得整个MC-21客机项目更加依托于俄罗斯国内企业。不过，制裁并不涉及民用航空发动机，最终应该是在某个时候，将该飞机的动力全部替换为俄制造的发动机。

MC-21客机也是（自苏联时代以来）首个俄罗斯商用中程飞机，预计到2020年完成适航认证。但自2017年MC-21试飞以来，该客机的计划已经多次推迟，主要是还是由于飞机机翼的反复出现问题，原有机翼需要进一步改装。然后，在2018年，美国停止了对俄罗斯必要的复合材料的交付。

早些时候，2月18日，俄罗斯技术公司Rostec负责人谢尔盖-谢梅佐夫表示，MC-21客机的大规模生产被推迟到2020年底，因为MC-21客机的机翼正在使用俄罗斯本地生产的复合材料进行替代。

伊尔库特公司对媒体表示：“对于首架批产的MS-21-300客机，将采用PD-14涡扇发动机，而首架装配PD-14发动机的飞机将很快参与试飞试验。”