赤裸裸的腐败！"拿出1万美元, 你船就OK！"... 船员有同款经历吗？

据了解，海上反腐败网络（MACN）的匿名报告机制，已在全球范围内收集了近40,000份腐败线索报告，这无疑是令人担忧的。毫无疑问，航运业的注意力常常被新技术所吸引，然而腐败的问题，也是航运业不可忽视的蛀虫。

国际海事组织秘书长林基泽（KitackLim）说：“海事行业经常面临腐败的风险，航运是至关重要的跨国运输和物流链的一部分，每年运送110亿吨货物，其中包括新冠疫情大流行期间急需的药品和防护设备。但是，研究发现，海员可能会受到对方腐败的威胁，例如非法要求付款以允许船舶进出港口，或因轻微错误而受到不成比例的罚款。这会导致正常操作中断，延误船舶并给航行和海员安全造成风险。”

比如以下剧情现场——

场景1：“港口当局威胁要延迟船舶，并因船舶燃油申报错误而罚款6万美元。然后他向我们索要了7,000美元，说可以帮我们搞定这些问题。”

场景2：“港口当局称在船上发现了蟑螂，并威胁要对该船罚款，于是我们递给了他10盒香烟，蟑螂就这么神奇地‘消失’了。”

场景3：“您的护照签证和黄热病疫苗证书不符合规定，将处以1万美元的罚款。然后他要了1000美元，说帮助我们。”

是不是有些熟悉？船员们靠泊或应对检查的过程中，有没有遇到同款的？

十年前，随着海上反腐败网络（MACN）的诞生，该行业开始进行能力建设，并围绕如何在整个行业的合作基础上解决腐败问题展开工作，而不是孤军奋战。MACN很快就找到了使政府参与建设性解决方案的方法。

航运企业怎么看？

MærskA 首席执行官SorenSkou说：“腐败是一个全球性问题，对社会、经济、公司和个人都有重大影响。在马士基，我们作为一家全球物流公司，在许多腐败风险很高的国家开展业务，在制定反腐败议程方面发挥着重要作用。我们于2011年在我们的船只上发起了‘拒绝腐败’运动，并作为创始成员成立了海上反腐败网络MACN。现在，MACN拥有来自海事行业的140多名成员，他们都在应对反腐败的挑战。”

威尔森船舶服务公司总裁兼首席执行官BjoergeGrimholt说：“缺乏透明度助长了腐败，因此我们需要更加透明，并通过志趣相投的组织网络分享经验，以便有一个很小的切口开始解决这一问题。作为一个联盟，我们将共同提高任何单个行动的影响力和信誉。反过来，这将拉平竞争对手之间的竞争环境。”

为什么要建立行业集体反腐机制？

国际海事组织IMO和世界各国政府正在认识到腐败问题及其对国际贸易的影响。IMO简化手续委员会在船舶/港口界面上致辞时称，目前正在努力制定指南，以实施和接受反贿赂和反腐败的做法和程序，以在该界面中协助所有利益相关者。

MACN成员占世界吨位的50％，因此在与政府进行对话时，集体声音很强烈。公司不再独自工作，在创造公平竞争环境方面已经取得了进展。

各国政府和航运业正在通过集体行动和公私伙伴关系来解决这些问题——双方认识到彼此都需要作出努力以打击腐败。

我们必须全天候支持24/7作业的海员，行业需要使海员在说“不”时能站稳自己的立场，政府需要支持并反过来使他们的员工采取诚信行动，这将为海员创造一个安全高效的工作环境。

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