【郁氏文化】斗胆自驾滇藏川 （文/郁国政）
斗胆自驾滇藏川
时间永远刻印在2020年6月2日。是日上午8点，我们湖南张家界自发组织的由4车（看哥、范哥、腾飞、我车）18人（其中8男10女）组成的自驾、自行车骑行队（珠峰、德哥、姚哥、平淡、山5人），从张家界市区南庄坪车多多自行车店出发，先前两日统一坐车（自行车邮寄到云南泸水市）走张花高速、沿蓉高速、银昆高速、杭瑞高速，驱车1680公里直达云南泸水市。然后按照突出骑行主题，驾车服务骑行，快慢相互照应，平安至达终点的理念实施本行程计划。
计划开始实施后，13人坐车、5人骑行走219国道滇藏线，沿怒江大峡谷向北逆江而上，目标直奔全国驴行热点、著名刺激惊险且极具挑战的“丙察察”线路和全国最后一个通公路的西藏秘境“墨脱县”。
前12天完成第一阶段计划后，四车分开行动，其中范哥、腾飞两车坐8人和除珠峰外4人骑行去林芝、拉萨。我车和看哥车6人选择藏东、川西方向（林芝、拉萨方向我们早已去过所以不想再去），各自奔向喜欢玩的地方。
后14天看哥车两人先行返张，我车坐4人游玩了昌都、色达、九寨沟、黄龙、松潘、理县、四姑娘山等著名景区。我车全程历时26天，行驶7005公里，于6月27日平顺返回张家界。腾飞、范哥两车也于28、29日先后安全返张。
这次出行对我来说，不一般的年纪，不一般的行程，不一般的风景，不一般的感触，以超乎寻常的胆量、精力和毅力驾车驰骋滇藏川，留下了终身难忘的印象。尤其险走有天堂和地狱之称的“丙察察”路线和三日身居西藏秘境“墨脱”更是痕深。于是把经历的过程写成回忆留存。
泸水市位于云南西北部怒江畔，是云南怒族傈傈族自治州政府所在地，西与缅甸接壤，东部的碧罗雪山与西部的高黎贡山夹怒江由北向南纵贯全境。泸水境内山高谷深，少有平地。沿途所见傈僳族、独龙族、白族、怒族民居几乎都修建在山间坡地或江河岸边。选择泸水因为这里是通向丙察察路线的必经之地。5个骑友为了满足尽兴骑行的愿望，便把泸水作为此行的起点，先期3天从泸水骑行福贡和贡山两县418公里后，自此拉开骑行丙察察路线的序幕。
“丙察察”路线：丙是指丙中洛镇。该镇位于云南贡山独龙族怒族自治县北部，比邻西藏；一察是指察瓦龙乡，是位于西藏最东部林芝市察隅县的一个乡；二察是指察隅县城。这条路线是近年来全国户外爱好者自驾或骑行的经典越野线路，都是在219国道上，都紧靠中、缅、印三国边境。2009年始建曾投资10多亿元。比214国道进藏缩短了260多公里。有“滇藏神秘新通道”之称。全线因多是砂砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石、路窄评定为四级公路。因此也有最美丽、最原始、最艰险、最难走的公路之概说。
从丙中洛镇至察瓦龙乡有79公里。都是在怒江大峡谷畔穿行。我们在6月6日出行第五天，早上8点从贡山县城出发正式走上“丙察察”线路。开始沥青路面，宽阔平坦，视线良好，行车急速。但行走不到30公里，突遇前几天暴雨造成的一百多米长的断崖式塌方，我们车队只好和其他车辆改道行走横跨怒江400多米长，100多米高的铁索吊桥。从那急弯、陡坎、狭窄、摇摇晃晃桥头、桥面通过时真是让人提心吊胆，惊恐万分，至今心有余悸。过了桥，行走的完全是被暴雨冲坏还未修复的坑洼泥泞乡村小路，只能以不足时速30的低速前行。骑行的5人也别无选择行走此路。
到达丙中洛镇已接近中午。镇政府所在地是一个集镇，坐落在怒江左岸半山腰一块台地上。这里雪山环绕，风景秀丽，是滇西北“三江并流”风景核心区之一。桃花岛、怒江第一湾、石门关、茶马古道、雾里村等精品旅游景点汇聚于此。
走出丙中洛镇不过几公里，就不再有沥青路，而是等外级的砂石简易公路。丙察察魔幻魅力的驱使，我们义无反顾、勇往直前，直奔当天预定的住宿目标之地——察瓦龙乡政府所在地。
向北逆江而上，给人无不是紧张压抑的感觉，植被逐渐消失，道路坡陡弯急，炮弹坑搓板路绵延不断，不时遭遇滚落的乱石；公路外侧是怒江万丈深谷，一旦坠落后果将不堪设想；浑浊的江水在谷底像脱缰的野马一泻千里，因落差极大发出咆哮怒吼；汽车在悬崖峭壁的山腰间忽上忽下行驶，不时卷起阵阵尘土。
丙察这段路，虽然只有79公里，我们却行走了近3个小时，尤其“悬崖路烂”、“大流沙滚石”两处地方更是令人胆战心惊，额头发凉。在网上难怪被走过的人感叹为是“一条命悬一线的路”，是从滇进藏“最短、最新、最烂、最险，再不想走第二次的路”，其原因不言而喻。下午5点多钟，我们一行坐车13人，骑车5人全部安全到达察瓦龙乡集镇。
第二天早9点，坐车、骑车整装出发踏上目标至察隅县城226公里的征程。行走约10公里范围，依然是砂石、炮弹坑、搓板路。与前几天不同的是，路线不再向北，不再沿着怒江，而是转折向西开始爬山。海拔高度也由2000多米上升到3000多米。也许是地理位置的变化，气候也发生了变化，体感气温下降了许多，山沟山坡植被开始有了草本植物和乔灌木的出现，大多数人开始有了气促高反的症状。当天考虑到5个骑行人的骑行速度、强度和难度，决定选择一个叫“锯木场”的地方住下，等待他们到来。
“锯木场”过去是个伐木场，现在只是一个地名。几间木房呈“7”型摆放。房主是一位39岁的男性藏民，常年居住在这里为路人提供食宿服务。周围有原始森林，有参天大树，有湛蓝溪水，有高山雪水汇成的瀑布。夜晚，这里格外寂静，格外寒冷。房主虽然提供房间床被，我们感觉很欠卫生，于是只好用随带的靠枕铺垫下榻车上，度过了一个不眠之夜。
次日，从锯木场出发前行的道路，虽还是砂石路，但比丙察路好走得多，危险的地方还有护栏，有警示牌。余下的168公里路程，一路的风景美不胜收：有碧绿草甸、天然牧场、麻花公路、高山湖泊、原始森林、高山杜鹃、皑皑雪山、雪崩雪墙，薰衣草花海，成片的仙人掌花。有的像雕塑，有的像盆景，有的像山水画，有的像海市蜃楼。尤其在通过海拔4636米的雄珠拉垭口、4498米昌拉垭口、4706米益秀拉垭口时，远眺众多雪山尽收眼底。脚踏冻土，抚摸雪墙，仿佛置身于天外，给人以唯我独尊，一览众山小的感觉。
到达中印缅三国边境县城察隅，我们小住了两晚。一是等待骑行晚来的5位骑友，要知道他们骑行100多公里体力消耗多么大，还要翻越那三座大雪山是多么艰难；二是去探寻中印缅边界具有非常神秘感的上察隅、下察隅两地。到达察隅县城当天，我们就到察隅县公安局边境站办理好了通行证。
第二天一早就出发前去两个目的地。下察隅是一个边境镇，距县城60公里，中印边境线长达95公里，中缅边境线长25公里。是通向印、缅境外的交叉路口，我国边防部队因此在这设立哨卡对过往车辆、人身、物品进行严格检查。凭身份证、健康码人人过关，车内车外大包小包都不放过。我们到此先后经过了三道军警检查，大约花了半个小时才过关。过关后，我们三车13人沿着贡日嘎布曲（河名）上行去上察隅。上察隅也是一个边境镇，距下察隅镇50公里。中印边境线长达120公里。上察隅和下察隅大部分地方都位于河谷山地，气候属于亚热带季风湿润区，享有西藏江南誉称。我们乘车所到之处，森林茂密，植被良好，交通方便，民房井然。难怪印度长期在这些边界地区不断挑起事端。据悉，至今在上、下察隅镇域南部及西南大部分地区还被印度非法占领着。我相信，随着我国日益强大，总有一天，属于我国的领土一定会回到祖国的怀抱。
墨脱，藏语的意思是“花朵”。墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅山东段与岗日嘎布山脉的南坡。过去在地图上，在新闻里，看到和听到的墨脱，是位于边境最边远、不通公路最闭塞、大山深处最贫穷、没有文化最落后的地方。而今身临其境，亲眼目睹给人的印象是另一番景象。公路通进城乡，县城街道宽敞。百姓安居乐业，旅游事业兴旺。
6月11日，是我们从滇进藏的第10天，天气晴朗。当天我们带着憧憬和向往的心情计划去墨脱县。按照当地单进双出控制行车的规定，早上7点半，4车13人(5人还在骑行途中)一起从察隅县城出发，翻越海拔4900米的德目拉雪山，经然乌，走318国道，至波密县城，在此加油、稍微休息，然后沿波墨公路直奔墨脱县城。
墨脱在通车前有中国“高原孤岛”之称。波密至墨脱的公路从波密的扎木镇起，全长117公里，命名为G559国道，这条路1961年勘察，1975年开始动工，多次修修停停，总投资近30亿元，于2017年整治改建成现状。这条路跨越波斗藏布江，金珠藏布江，西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以打通3315米隧道穿过嘎隆拉海拔4100米雪山，途经喜马拉雅山地震带。高度从海拔4000米下降至1000米。最后经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。此路段居于十分复杂的地质结构，目前还只能通行除小轿车以外的车辆。
我们行走此路花费了近4个小时。居多是长距离下坡，路面大体好走，只是逾越江河、山涧、滑坡、泥石流路段须低速小心驾驶。沿途的风景主要有雪山、瀑布、村寨、河流，参天大树、原始森林。在县城周围著名的景点有：“果果糖大拐弯”。因其俯瞰似棒棒糖而得名；“嘎隆拉雪山”。地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪；“仁钦崩寺”。寺庙极具少数民族风格；“仰桑河”。河水晶莹剔透；“汗密瀑布”。可与美国第二大瀑布蒙诺玛媲美；“老虎嘴瀑布”。誉为没有人敢松开方向盘拍照的地方；“墨脱解放大桥”。跨越雅鲁藏布江，接近中印边境的桥；“莲花圣地公园”。位于县城中心，为福建省投资兴建；“墨脱博物馆”位于县城最高处，可了解墨脱历史，俯瞰全城及远眺雅鲁藏布江大峡谷。近年来，这里的旅游业快速发展，慕名而来的内陆游客络绎不绝，当地对车辆虽推行单进双出的限行规定，但每晚都可见各类车辆摆满大街小巷。
墨脱的气候不同一般，进入境内，在几小时便可领略到从高山寒带到热带雨林异常感受，有着“一地显四季，十里不同天”的描述。我们在此居住了三天，亲身经历了这里的气候变化，当你仰望湛蓝天空，欣赏朵朵白云漂浮时，不一会就会风起云涌，云遮雾罩，下起一阵阵雨来，需要打开刚刚收起的雨伞。因此由于这里的雨量充沛，特殊的气候和地理位置造就了这里景色秀丽，四季如春，气候宜人，为这里披上了神秘的色彩。
6月14日，是我们出行的第13天。第二个行程计划完成，从墨脱返回到波密。尊重所有人的意愿，开始分头行动。范哥和腾飞两车8人，骑行4人（德哥、姚哥、平淡、山）拟去林芝、拉萨、那曲等地。看哥车乘坐2人，我车乘坐4人向藏东的昌都、川西的九寨沟方向进发。我们走318国道，经然乌，住八宿，行程338公里。国道虽车多，但路好走。好看的景点有然乌高原湖泊、雪山、草地。尤其游览然乌湖别有情趣：伫立在然乌湖畔，凝视湖水、雪山、倒影，犹如置身于天地间的一幅巨画，这美妙绝伦的景象，盛满宁静。还有那湖边绿草如茵，碧蓝的湖水，白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画，令人流连忘返。
第二天，我们先走94公里318国道，经怒江16公里的72拐，翻越海拔4618米业拉山后，向北走214国道去与317国道交汇的藏东地级市昌都。沿途处处可见高山峡谷、草原湿地。一天跨越了怒江和澜沧江两大河流。当天行程268公里，居住在昌都市内的康盛宾馆。
晴好的天气，促使我们畅快旅游。接下来的几天，先后经过江达、德格、色达、翁达、阿坝州府马尔康、理县等地。瞻仰了江达岗托镇红旗广场18路军纪念碑，翻越了海拔4481米宗拉夷山、4240米雪集拉山、4800米矮拉山、4580米乃龙山，穿越了4800米矮拉山、7079米雀儿山隧道，远观了著名的东嘎寺、色达喇荣五明佛学院。
6月20日，是我们出行第19天。早雨午晴。早8点从理县县城出发，经茂县、松潘，逆岷江而上。观岷江源头景点，然后下长坡至九寨沟景区。当天行程339公里，住门票站对面的速8酒店。在九寨沟我们住了两天，采取进景区坐车至尽头景点，后徒步走游道沿途欣赏景色。九寨沟景区呈“Y”字型。九寨沟的水，真是名不虚传，其海子（湖泊）更具特色。湖水终年碧蓝澄澈，明丽见底，而且随着光照变化，季节变换呈现不同的色调与水韵。每当风平浪静，蓝天、白云、远山、近树，倒映水中。水上水下，虚实难辨，色彩斑斓，如梦如幻。整个沟内，奇湖错落，目不暇接。百余湖泊，古树环绕，湖泊与激流串连，构成一幅幅动态画卷。
九寨沟是水的世界，也是瀑布王国。所有的瀑布都从密林里狂奔出来，最壮观的诺日朗瀑布，它从高高的翠岩上急泻倾挂，似巨幅品帘凌空飞落雄浑壮丽。有的瀑布从山岩上腾越呼啸，几经跌宕，形成叠瀑。阳光照射，出现奇丽的彩虹，无不使人赏心悦目，凝视不想移步。
看完九寨沟，我们前往相距107公里的黄龙景区。黄龙位于阿坝州松潘县境内岷山山脉南段，有《世界遗产名录》、《世界人与生物圈保护区》、《绿色环球21》三项桂冠的世界级风景名胜区。是我国唯一保护完好的高原湿地。景致以彩池、雪山、峡谷、森林、滩流、古寺、民俗七大特色著名于世。被誉为“人间瑶池”、“人间仙境”、“浓缩的锦绣中华”。
黄龙沟的数千个钙化彩池形态各异，流光泛彩，长达2500多米的钙化流是世界之最。主要景点有洗身洞、金沙铺地、盆景池、黄龙洞、黄龙寺、石塔镇海、五彩池、转花玉池。那翡翠般的碧绿、宝石般的湛蓝、珍珠般的银白、玛瑙般的褚黄、琥珀般的殷红满盈池中，一眼望去异彩纷呈，争奇斗艳，沉淀着黄龙的神韵，集聚着黄龙的魂魄。好一道视觉的盛宴，好一个斑斓的梦境，好一个圣洁的童话！
6月24日，是我们出行的第23天。结束游览黄龙景区以后，计划前往四姑娘山景区。计算时间充裕，就顺道留宿松潘古城。在此瞻仰了规模宏大的红军长征纪念馆，远眺当年红军与国民党追兵激战松潘战役旧址，登上了300多米高土著人修建的古城堡。
6月25日，从松潘出发，经茂县、汶川、映秀、卧龙，行程356公里，到达目的地四姑娘山镇，住在一个叫雪山情的客栈里。由于到达时间较早，及时搞清了四姑娘山景区的概况。
四姑娘山风景区是世界自然遗产、国家级风景名胜区、国家地质公园、国家自然保护区、四川大熊猫栖息地世界遗产、全国十大登山名山。核心景点由双桥沟、长坪沟、海子沟及四姑娘山“三沟一山”组成。主峰海拔6250米，是邛崃山脉最高峰。这里山势奇特，流水清灈，古树苍翠，自然生态完好；这里蓝天白云，冰雪奇山，草甸湖泊及各种野花有机结合。千变万化，浑然天成，构成一幅幅绝妙的自然动态立体画面。双桥沟、长坪沟两景点为交通车送行游，海子沟为徒步游。我们到此当天上午游长坪沟，下午游双桥沟。其景色与九寨沟、黄龙相比各有特点，不乏都是亲近自然，陶冶心情，益寿延年，饱享眼福的好地方。
这次长时间、远距离、高风险的出行，进了家、躺在床才着实放下心来。也许我们这些善良的人得到了上苍的眷顾，营造了兴致勃勃出门，毫发无损回家的好氛围、好环境，成就了一次圆满的自驾游。回家数日，浮想联翩，总结这次吉利出行有以下几大特点：
一是人身安全。一行8男10女18人，年纪最大上6旬，年纪最小也四十多。年纪普遍偏大。而经过的区域路况因素、地质因素、自然因素、社会因素很复杂，尤其在西藏、高原反应没有造成人身安全事故。人人安全回家就是最大的收益。
二是骑车安全。5位骑友勇于挑战极限，从云南泸水到西藏拉萨，全程1816公里。他们面对沿途滑坡、泥石流、炮弹坑、陡坡、雪山、寒冷、高反的遭遇没有畏缩，而是义无反顾，勇往直前。他们那种常人难以忍受的吃苦耐劳的精神、挑战极限的毅力无不令人敬佩和赞叹！
三是开车安全。四台车全程都行驶了7、8千公里，尽管有三台车出现了爆胎现象，但都没有发生在危险路段，没有造成安全事故，值得每一位开车师傅欣慰和乐观。
四是团结友爱。全程大家相互关心，相互帮助，遇到困难共同去克服。我车受阻，范哥主动帮助解决问题。我车须买新胎，看哥当晚不顾疲劳，穿行昌都市内帮助找轮胎店买胎；看哥换胎，大家齐心协力装卸东西；在行车、骑车路上，前后相互照应，发现落后，及时等待；在用餐的时候，相互请吃请喝；话言话语温馨亲切，大家像一家人一样和蔼可亲。
五是收获满满。此行承受了挑战，经受了考验，探寻了秘境，登上了雪山，战胜了高反，做到了安全。尤其翻越了9座海拔高4000多米以上的雪山；穿过了20多座长3000多米以上的隧洞；跨越了怒江、澜沧江、金沙江、岷江、金川江、大渡河等十几条大江大河。饱览了祖国的大好河山，增强了人生活着的幸福感。
驾骑滇藏之行，圆满结束了，我开心，我高兴，我自豪，因为六旬的我还真行！（文中人均为网名）
郁国政，男，1957年2月出生。湖南省张家界市永定区人。大专文化。正科级公务员。爱好写作，摄影，书法，自驾游，爬山骑车等户外活动。当过教师，行政干部，交通警察。在乡镇，区委机关，区公安局，市公安局交警支队工作过。曾在公安部交管局，省公安厅交警总队，湖南日报，张家界日报发表论文，散文，新闻等作品九十余篇，摄影作品二十余件。现退休常住常德或张家界。