高速行驶发飘是怎么回事，真的是因为车太轻吗？
经常逛汽车论坛的朋友，可能常听到有些车友提到“发飘”这个词，而有些常跑高速的朋友也会经历过类似的情况，通常这一情况会出现在车速较高的时候，而在低速行驶时，则较少会有人反映自己的车会“发飘”。那么这里说到的“发飘”，到底又是怎么一回事呢？
通常，当车辆出现高速直行不稳定、出现异常抖动和噪音、方向可控力下降、突然左右摇摆等情况，就会被称为“发飘”，这种情况的发生是由多种因素导致，而不是所谓“老司机”所说的全怪车太轻。毕竟像F1赛车这样极致轻量化，又需要极高速度前进的特殊车辆来说，车重如果是导致“发飘”的主要原因，那F1赛车还能安稳的跑完比赛吗？
那么，哪些情况下高速行驶的车辆容易“发飘”呢？
1、当车辆高速行驶时，除了空气阻力会变得更大之外，车辆行驶动态受空气的影响也同时也会更大。对于一些造型不够流线，车侧面积较大、重心较高的车辆来说，当出现较大风向变化以及突然的横风时，就容易导致车辆行驶路径突然偏移，从而引发不稳定性。
2、受制于设计以及成本，车辆底盘部分平整度无法做得太好，从而导致经过车底部分的空气速度减慢或产生湍流，当车辆上部的气流流速比车底快时就会产生升力，从而会导致下压力变小，让车身出现漂浮感。最直观的感觉就是感觉车辆抓不住地，方向控制出现飘忽的情况。
3、当经过大型车辆时，因两车之间的距离很近，导致空气在流动时流速增大且气压降低，因而会产生一定的吸力。这种情况受车辆体积大小的不同而变化，因此往往在面对大型车辆时，家用车辆因为质量轻、轮胎窄等原因会被吸向大车，容易发生短暂的左右摇晃。
4、当车辆高速通过隧道时，因隧道内基本不受外部风向和风力的影响，会让驾驶员对外部情况失去判断。而在车辆高速驶出隧道口时，突然而来的横风会让车辆出现偏移，这也是为什么在高速公路隧道都会降低限速的原因。往往限速100以上的高速公路，在隧道内的限速会被降低到60-80公里，这也是由于车速较低时，更不容易受到风向的影响。
5、由于不论多高等级的高速公路都无法做到100%平整，因此路面上往往也会有各种小的起伏、坑洼和倾斜等情况，当车辆高速通过时，也会受到影响出现上下起伏等情况。如果车辆的悬挂设定太软，或是避震器性能不足时，车辆无法快速处理这些起伏出现忽忽悠悠的晃动，就会导致可控力下降。
车重不是重点，那到底是什么原因会让发飘呢？
实际上，汽车高速行驶稳定性与车重没有必然关联，虽然其他因素不变的情况下，增加车重可以提升一定稳定性，但最重要在于空气动力学设计、轮胎抓地力、悬挂设定、四轮定位参数等多种不同因素。而容易导致车辆出现“发飘”的情况，往往是因为下面四种原因。
1、车辆外形：
依据空气动力学来看， 当车辆高速向前行驶时上部和底部的空气流动速度会有差别，如果上部空气流速高于底部则会出现上升力，反之则会出现下压力。当车辆出现上升力时，轮胎对地面的压力会变小，从而降低和地面的摩擦力，直接导致抓地力变小，于是车辆就会出现“发飘”。反之，如果底部气流速度更快，那么车辆就能获得更好的下压力来帮助车辆稳定。因此，底盘平整度越好的车辆，在高速行驶时越是能提供更好的稳定性，而更低矮的车身、流线的造型也能带来更好的稳定性。
2、底盘悬挂：
汽车底盘悬挂部分对于稳定性影响也很大，主要是转向设定、避震设计以及磨损程度等因素。比如，如果转向手感太轻或过于灵敏，就会给人不稳定的感觉，合理的设定应该是随着速度越快变得越重。而避震部分过于偏向舒适，那么在遇到起伏时车身更容易出现摇晃，也会让人决定车辆缺乏稳定性。此外当车轮的定位参数出现较大误差，比如四轮的前束角设定不合理时，就会导致直行时容易出现方向左右偏移，而底盘部分关键的连接件出现松动和旷量时，也会导致类似的情况出现，
3、轮胎性能：
轮胎性能决定摩擦力的极限，因此行驶中出现不稳定跟轮胎也有很大关系，轮胎抓地力不足，最直接的影响就是汽车行驶的稳定性。轮胎抓地力主要由轮胎配方、花纹设计和胎面宽度决定。通常来说，更宽、更软的轮胎能提供更好抓地力，也能在高速行驶和转向时提供更好的稳定性。此外，如果四轮动平衡没有正确的调整，那么轮胎就会在滚动中出现抖动，也会影响行驶时的稳定性。
但无论是何种原因造成的高速行驶“发飘”，遇到这种情况时，最好的办法就是控制好车速。而当感觉车辆很难控制或出现因故障导致的难以行时，尽量不要勉强行驶，应寻求专业人士帮助或报警求助才最为稳妥。
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