曾经“抛弃你”的同龄人，可能还欠着你的押金
“我真的佛了，昨天一天ofo退了8000多人，也就是说轮到我还有1000多天”，今天上午一位网友在微博中抱怨到。而根据目前的消息显示，截止昨晚20时37分，ofo中排队等待退押金的用户数量已经突破1000万，而到现在这个数字还在不断上涨。
12月17日下午，ofo发布了退押金的政策提醒，“提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款”。这份公告中特别强调，“ofo用户基数大，存在退押金申请激增的可能”。很快人们就发现，App内显示的排队人数从“在线永远等待50人”，激增到了如今的1000多万人。
难退的押金
关于ofo退押金难的话题，其实早在几个月前就已有反应，但为何会集中在这两日爆发？表面看上去原因有二：
爆发的起点还要从上周五开始说起，一名网友爆料称为了退ofo的押金，想到了冒充外国留学生给ofo发邮件的办法，最终不仅成功拿到退款，还收到了“一封英文道歉邮件”。此事立刻引起舆论发酵，而根据《梨视频》发布的消息显示，在周六上午联系ofo公关，得到的第一句回复是，“我刚睡醒，不知道这是，应该不可能”。
这一态度显然激怒了网友，经过周末两天的发酵，周一ofo方面也发布了退押金政策的新提醒。
另一个原因则是“ofo车友会”，或者说“ofo维权群”的影响。比起线上申请，大量用户相信面对面的沟通更有效率，于是北京本地用户在群内号召下前往ofo新总部，顶着寒风排队维权。而就在上月，ofo刚刚从原来的总部理想国际大厦，搬到了隔着一个中关村广场公园的丹棱soho。
不过，无论是14号事件，还是“维权群”的反击，都只是压倒骆驼的最后一根稻草。如果要深究最根本的原因，还要从一年前开始说起。
潜伏已久的隐患
直到去年6月之前，ofo的押金一直都保持在99元，在行业内算得上“质优价廉”，同一时期甚至还在部分城市落地免押政策。但是以2017年的6月为分水岭，此后押金突然宣告涨价，新用户需缴纳199元，而老用户如果退还原先缴纳的押金，再次使用时也需要199元的押金。
虽然ofo此举在当时引起了不少用户的反感，但是因为其同步运行着芝麻信用免押的计划，很多用户可以直接选择免押，所以并未造成严重反弹。
单时隔一年之后，ofo悄无声息地从今年6月在多地陆续取消免押的福利，原先免押用户如果想要继续使用就必须缴纳199元押金，或者“95元充余额免押金”。相比同时期已经实现完全免押，且月卡低于10元的摩拜单车和哈罗单车来说，ofo的使用条件可谓“苛刻”。
更为雪上加霜的是，在随后的7、8月，ofo不断被曝光海外市场大幅缩水，澳洲、德国、韩国、日本，以及美国绝大部分市场已宣告关停，在当地用于推广服务的小黄车被当成废铁回收；9月市场传言ofo将获得新一轮融资，但遭到当事企业直接的否认；10月，界面新闻则曝出ofo可能破产重组的消息；11月，戴威曾表示，“只要活着就有希望”……回想起来，ofo今日所面临的狂风暴雨，其实已经早有预兆。
“消失”的押金
目前，不管是现场排队、还是线上排队的用户，大家最为关心的问题肯定是押金为何迟迟不能退还。而此前共享单车行业中频频曝光挪用押金事件，之前宣告破产、影响范围极大的小鸣单车，就是很好的参考例子。根据法院判决显示，小鸣单车需要将其固有资产（共享单车等）进行变卖（12元/辆），用以偿还拖延用户的款项（押金）。
但事情到了ofo这里却有很大的不同。一方面，ofo此前曾明确表示，已经将押金交付给中信银行进行托管。如果在这种情况下出现了押金被挪用的情况，那需要追究的，可能就不仅是ofo的责任了。就此我们采访了ofo相关人士，但遗憾的是对方并未回复我们的问题。
另一方面，ofo在今年已经通过先后两次动产抵押，将大量共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元借款。换句话说，可以用来变卖并偿还用户欠款（押金）的小黄车，已经不完全归属ofo所有。所以就算现在就宣告破产，可以拿出来变卖的资产也可能所剩不多，而在1000万讨要押金的普通用户后面，还有更多手握欠条的供应商。
欠债终究是要还钱的，现在用户和供应商还有高呼还钱的机会和权利，而一旦宣告破产，原先E++轮融资的所有款项将率先化为乌有，曾经的投资方恐怕是首先将要面对这个烂摊子。
未来的难题
相比迫在眉睫的押金难题，ofo要面对的另一个危机更为沉重。根据我们三易生活的观察，在高校内虽然还残留了一小部分小黄车，但是在城市较为繁华地段的写字楼，以及地铁口区域，已经很少能看到可以正常使用的小黄车身影。再加上这次爆发的严重负面，如果街道上还有幸存的小黄车，又还有谁敢去使用呢？
按照之前多地政府出台的共享单车限制新增投放以及单车上牌等政策，类似ofo及摩拜这样抢占先机的共享单车企业，已经占据了一二线城市大部分市场，其他企业就算想要进入，也难以取得相应的资格。倘若小黄车大量失踪或者无人使用，ofo手中握有的大量单车牌照又该如何处理呢？要知道，目前想要在这一领域大展拳脚的企业，仍在渴望着能有新一轮的洗牌机会。
而就在本文截稿前，戴威发布全员信，也正面回应了押金事件。他表示，“我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着”，在信中还强调到，”将为我们欠着的每一分钱负责”。
【本文图片来自网络】
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